Irbitsky Motozavod: tarih, ürünler

Irbit Motosiklet Fabrikası sadeceağır tekerlekli motosikletlerin büyük ölçekli üretimi için dünya şirketi. "Ural" markası, yüksek açıklık, hareketlilik ve iyi kalite ile eşanlamlı hale gelmiştir. Ürünlerin% 99'u ihraç edilmektedir. Şaşırtıcı bir şekilde, Ural modeli ABD, Avustralya, Kanada'da Harley-Davidson, Brough ve Indian ile birlikte kültüre dönüştü.

Casus Geçmişi

1930'ların Sovyet askeri liderlerinin sonundaordunun keşif, haberleşme, mühimmatın teslim edilmesi, gelişmiş motorlu piyade birimlerinin hızlı hareketi, tanklara destek için kolay bir mobil araçtan yoksun olduğu sonucuna varmıştır. O yılların arabaları gerekli özelliklere sahip değildi, çamura sıkışmıştı, savaş alanında çok dikkat çekiciydi. Atların kullanımı zaten bir anakronizm olarak kabul edildi.

Asker ile motosikletler, birliklerde ortaya çıktıAlmanya, ideal bir çözüm haline geldi. Ancak, bunları elde etmek kolay değildi. Sonuçta, amaç sadece üç tekerlekli "çapraz-taşıt araçları" nın bir grubunu satın almak değil, kendi üretimini kurmaktı. İsveç'te beş BMW R71 otomobilinin satın alınması ve SSCB'ye gizli teslimatı için özel bir operasyon geliştirilmiştir. Gelecekte, M-72 adı altında "demir atı" nın yeniden işlenmiş modeli, Irbit motor-araba fabrikasını üretmeye başladı. Bu arada, BMW R71 ayrıca Amerikan ordusu motosikletleri Hint ve Harley-Davidson için bir prototip haline geldi.

Savaş yollarında

Çoğu girişim için olduğu gibi, II. Dünya SavaşıUral Dağları'nın koruması altında Irbit'de bir motosiklet işletmesinin oluşumunun başlıca nedeni olarak görev yaptı. 1941'de Moskova Motozavod atölyeleri buraya gönderildi. Nerede olduğumu saklamak zorundaydım. Ana kapasiteler, eski bira fabrikasında, teçhizatın bir kısmı - kervan bitkisinin toprakları üzerinde, mesafeye yerleştirildi.

Yeni kurulan M-72'nin ilk partisiMotor fabrikası 25 Şubat 1942'de tahliye edildikten birkaç ay sonra serbest bırakıldı. Tüm savaş yıllarında fabrika çalışanları zayıf uyarlanmış, kısıtlı koşullarda çalıştılar. Ancak bu, 9799 adet ekipman üretmeyi engellemedi. Orduda ve İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra motosikletler aktif olarak kullanıldı.

BARIŞ ZAMANI

Sadece savaştan sonra fabrika çalışanları serbestçe çekti. 1947'de, üretim üssünün önemli bir genişlemesi için planlar onaylandı. Savaş sonrası beş yıllık dönemde, Irbit motorlu araç fabrikası yeniden inşa edildi. Yeni dükkanlarda, özellikle tekerlekli motosiklet üretimi için her şey düşünülmüştü. Personel önemli ölçüde genişledi.

Ordunun daha fazla şeye ihtiyacı olmasa daMotosikletler, zevkli organizasyonlar, tarım, polis, sıradan vatandaşlar ile ekipman. 1950'ye kadar, 30.000 "barışçıl" kopya montaj hattından çıktı. 1955'te, ülkenin yolları için farklı renk şemalarının güncellenmiş modelleri kaldı. Güçlendirilmiş çerçeve ve tekerlekler ile geliştirilmiş bir motor tasarımı olan M-72 idi.

Yaratıcı Denemeler

Tasarımcılar IMZ ile birlikte NAMI diğergelişme yönleri. Gözler otomotiv endüstrisine döndü. Özellikle, "Belka" taşıma düzeninin gövdesi ile bir minibüs tasarımı için alışılmadık bir model geliştirilmiştir. Makinenin M-72 temelindeki hızı 80 km / s'ye ulaştı.

Deney hattı, dört tekerlekten çekiş içerirKırsal için yolcu ve yük vagonları UAZ yarışmacısıdır. Arazi aracında, "Ogonyok" sevimli adı altında, Irbitsky Motozavod, "Moskvich 410" ve diğer üreticilerin yedek parçaları tarafından üretilen düğümler ve motor kullanılmıştır. Köylüler için 70 km / s hız kabul edildi.

Ordunun himayesine paralelDaha az egzotik bir teknik tasarlanmamıştır - 032 projesinin kayan karayolu aracı. Tahliye, mühimmatın teslim edilmesi ve keşif için tasarlanmış, yapısal bir özelliği vardı. Direksiyon sol tarafa kaydırıldı ve sürücü arazide sürünerek arazi aracını sürdürebilirdi. Ancak, tasarım serilerinde deneyler gitmedi.

Irbit Motor İşleri: Ural

Ülke sakinlerinin çoğu tekerlekli sandalye motosikletleri"Ural" markasıyla bilinir. Bu, meçhul "M" den daha şirkindir ve kurumun coğrafi bağlılığını vurgular. İsim ilk defa 1961'de kullanıldı. "Ural M-62" bir tepe motoru 650 cm ile donatılmıştı³ 28 litre kapasitesi. . ile 95 km / saat hızlanmasına izin verildi. "Dağ" karakteri ile 140.000 'den fazla motosikletin üzerinde beş yıl içinde sahipleri bulundu.

"Ural" markası, en iyi motosikletin sembolü oldusepet. Ayrıca eskort ve devriye hizmeti için iki tekerlekli özel değişiklikler yapıldı. SSCB kapsamında, işletme, her yıl 100.000'den fazla ekipman üreten güçlü bir makine mühendisliği merkezi olarak kaldı.

Şelaleler ve kalkışlar

Irbit motor-araba fabrikası dayanmış olup olmadığını söylemek zordurzamanın testi. Piyasa koşullarında, bu kadar etkileyici bir motor teknolojisi kullanılmamıştı. Atölyelerin çoğu kapatıldı, 9 bin çalışanın yüzlerce çalışması için ayrıldı. Aynı zamanda, işletme yüksek kaliteli manuel montaja geçti. Rama ve IMZ üzerinde bir dizi düğüm yapılır, bileşenler yabancı ortaklar tarafından sağlanır.

Kolektif, "Ural" ın kalitesini getirmeyi başardı.daha önce ulaşılamaz yükseklik. Motosikletler seçici Amerikan halkının saygısını kazandı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ural markası altında sahip olduğu ekipman prestijli kabul edilir.

Irbit Motosiklet Fabrikası Ürünleri

Uralların şekli az değişti. Efsanevi marka motosikletlerin alıcılarını memnun eden vintage tasarım ve güçlü acımasız tasarım. Ancak bileşenlerin kalitesi temelde değişti. Bir kez basit bir teknik krom kaplama metal bolluğu, daha iyi boya kalitesi, detaylara dikkat nedeniyle parlak aldı.

Bugün IMZ Ural markası altında tekerlekli sandalye modelleri sunuyor:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "Şehir";
• Devriye;
• Dişli-up.

Büyük ölçüde farklılıklar tasarımla ilgilidir veküçük teknik özellikler. Modellerin fiyatı yüksek ve 600.000 rubleyi geçiyor. Ancak, efsanevi markanın sadık hayranlarına, teknolojinin maliyeti düşmez. Irbit motor-araba fabrikası, her yıl 1000 motosiklet siparişi verir.