Kablo sistemleri: cihaz, avantajlar, özellikler ve dezavantajlar

Dünyada kaç çeşit köprü var? Onlarca! Kemerli, dirsekli, hareketli, buzlu, duba, geri çekilebilir, su basmış, yükseltilmiş, döner, asılı, kirişli, masa benzeri ve diğerleri. Ama bu yazıda estetik ve güvenilir varyasyonları hakkında konuşmak olacak - kendileri tür sistemlerin yaklaşık yanı sıra, kaplamaların kablolama yapısını asılı.

Kablo ve asma sistemleri

Asılı konstrüksiyonlar, rulman parçaları gerginliğe yönlendirilmiş çelik yapılardır. Onlar burada:

çelik tel halatlar;
şerit veya yuvarlak çelik;
membranlar (özel çelik levhalar);
yuvarlanma profilleri (temsil için - sert metal dişler için), sadece gerginliği değil, aynı zamanda bükülmeyi de sağlar.

Kablo yapıları, öncekilerin aksine,Kaplamalar sadece ipleri değil, aynı zamanda sert elemanları da kapsamaktadır. İkincisi, bir viraj gibi çalışır, çatı ve döşeme de dahil olmak üzere çitle çevrilebilir.

Hem asma hem de kablo sistemleri 200 metreye kadar bir kapsama sahip olabilir, ancak uygulamada ortalama uzunlukları 50-150 m arasında değişmektedir.

Yapıların avantajları

Asılı ve kablo kaplı yapıların avantajlarını sıralayalım:

Görünürlük, akustik, aydınlatma için uygun bir temel oluşturmak.
Çeşitli mimari tasarım çeşitliliğine yol açan çeşitli askıda askıda askı yapıları kullanabilirsiniz.
Bu tip köprüler etkileyici bir açıklık uzunluğuna sahip olabilir.
Bir nesneyi inşa ederken, kullanılan yapıların iyi taşınabileceğine dikkat çekilmemelidir - esnek şeritler ve halatlar bobinlere veya koylara yuvarlanabilir.
Köprü kurma işlemi, iskeleleri veya iskele kurmanın gerekli olmadığı gerçeği ile basitleştirilmiştir.
Yük uzun bir yapıda algılandığındatüm kesit alanı taşıyor. Üretimlerinde yüksek mukavemetli çelik kullanıldığında, bu masraf bu metalin tüketimini önemli ölçüde azaltabilir.

Yapıların dezavantajları

Asılı ve kablo kaplı kaplamaların eksikliklerine değiniyoruz:

Yapının daha fazla deformasyon derecesi vardır - özellikle bu, sarkan çeşitlerin karakteristiğidir çünkü filamentleri stabilize etmek için ön gerilime ihtiyaç vardır.
Gerilmiş yük taşıyıcı bileşenlerin yayılma algısı için, bir dizi destekleyici devire ihtiyaç vardır.
Bazı durumlarda, bir drenaj sisteminin inşasında zorluk vardır.

Kablo sistemlerinin özellikleri

Kablo süspansiyon yapılarının bileşimiDüz gergin halatlar veya kablolar, ayrıca sert bileşenler - raflar, kirişler vb. Kabloların düz olması gerçeği göz önüne alındığında, şerit profillerden veya çubuklardan oluşabilir. Erkeklerin eğim açısının 25-30 dereceye ulaşmaması gerektiğini belirtmek önemlidir.

Kablo sistemlerinin en basit şemasıKablo kirişli. Çünkü bir ya da birden fazla yerdeki adamın bir sertlik ışını koruduğu karakteristiktir. Bu durumda, kendileri ya pilonların zirvelerinden uzaklaşırlar ya da birbirlerine paralel koştuklarında arp ana hatlarına benzerler.

Asılı sistemler

Askılı sistemlerden sonra, asma tiplerine bakalım:

Odnopoyasnye. Hem yuvarlak hem dedikdörtgen şekil. Metal ipliklerin yayılmasının algılanması, pilonlar, diş telleri, binaya uzantılar ve benzerleri ile sağlanır. Ara destek olarak esnek dişler veya kemerler kullanmak tipiktir. Kaplama, dikişlerin gömülmesiyle, çatı betonarme panellerle dengelenir.
iki bölgeli. Halat taşıma ek olarak, onlar da varYatak uzantıları veya ara parçaları ile bağlantılı stabilizasyon. Bir dışbükey içbükey kombine kaplama şeması kullanıldığında süspansiyon sistemlerinin en az eksiklikleri bulunur.
Tel halatlar (bir çeşit iki nokta). Onların tartışılmaz avantajları, nitelikli tasarımla elde edilen form oluşturma ve mimari değerleridir.
Membran kaplamalar. Bu katı tabaka veya şeritlerden oluşurÖnceden belirlenmiş bir yüzey çift ya da tek bir eğrilik oluşturacak şekilde kesilir ve bağlantıda tek-tabakalı kaplamalar,. Bunlar diğer tasarımlar eskrim yürütülmesini asılı ve görevleri destekleyici karşı göze çarpıyor. çelik levhanın minimum kalınlık izin 1-2 mm 4-5 mm arasında olmalıdır, böylece aşınmaya karşı korunmasız açık büyük metal yüzeyler ile bağlantılı olarak, küçük bir yangın - Bununla birlikte, önemli dezavantajları kaplama zar. Membranlar silindirik dairesel, çadır şeklinde olabilir.

Doğrudan süspansiyon ve kablo köprülerine geçelim.

Askılı köprü

Bu tür özel bir tip ile karakterize edilirrulman sistemleri - gerilmiş esnek çubuklar (halatlar) tarafından oluşturulan kablo askılı makaslar. Bazen bu kafeslerin alt kısımlarının sertlik kirişleri ile değiştirildiği birleşik varyasyonlar vardır. İkincisinin çalışması, eğilmeyi amaçlamaktadır ve işlev, karayolunun platformunu desteklemektir. Buradaki adamlar, demetler veya çelik halatlar haline getirilmiş yüksek mukavemetli tellerdir.

Hem kablo çiftlikleri hem de kombine sistemlerBu yapı direklerle desteklenir. Pilondaki adamların askıya alındığı yerlerden, referans basınçlarının yatay bileşeni, diş telleri sistemi ile ankrajlara aktarılır. Bir sertlik çizgisi varsa, bunun üzerinde parantezlerin uçları sabitlenir, bu da sistemi görünür bir şekilde yerinden çıkarır. Karayolunun inşaatı halihazırda teleferik çiftlikleri düğümlerine bağlanmıştır.

Sovyetler Birliği'ndeki ilk kablolu köprü inşa edildi1932'de - Magan nehri boyunca (modern Gürcistan). Ancak, modern kablo sisteminin ilk köprüsü sadece 1956'da ortaya çıktı - bu İsveçli Stomsund. Önde gelen teleferik demiryolu binası 1979'da Belgrad'da inşa edildi.

Modern topraklarında ilk kablolu köprüRusya, Sheksna Nehri (Cherepovets) üzerinden Oktyabrsky'dir. İnşaatı 1979'da tamamlandı. Rusya'da da kablolu bir inşaat kayıt tutucusu var. Bu, Vladivostok'ta Doğu Boğaz Boğazı ile örtüşen Rus köprüsüdür. İki pilon tarafından desteklenen en uzun açıklık - 1104 m (toplam uzunluk 1886 m) olarak öne çıkıyor.

Kablo köprüsünün avantajları ve dezavantajları

Bu köprülerin artılarını ve eksilerini göz önünde bulundurun. Daha iyi algı için, bunları size aşağıdaki tablo şeklinde sunmaya karar verdik.

haysiyet	eksiklikler
Hafif yük taşıyıcı yapılar	Azaltılmış sertlik - sadece şehir veya otomobil köprüsü olarak kullanılır
Örtüşen kapasite yeterince büyük	Nadir durumlarda, demiryolu köprüsünün rolünü kullanabilirsiniz - sadece belirli bir ışın sertliği tasarımında
Malzemenin tüketimi minimaldir, bunun yanında pahalı yapıların satın alınmasını gerektirmez
Monte edilmiş bir montajı monte etmek mümkündür
Mimari estetik
Asılı daha fazla taşınmaz aksine

Sonuç olarak, askı köprülerini de dikkate alacağız.

Süspansiyon Köprüsü

Asılı (aksi halde askıda) köprü - bir yapı,ana destekleyici yapısı, gerginlik üzerinde çalışan esnek elemanlar (halatlar, zincirler, kablolar, vb.) ve taşıma yolu askıya alınır. Bu köprüler, büyük bir kapağın gerekli olduğu durumlarda gerçek bir bulgudur ve ara desteklerin (örneğin, seyyar bir nehirde) kurulması tehlikeli veya imkansızdır.

Rulman yapıları arasında asılıher iki tarafta da direklerle inşa edilmiştir. Bu kablolara, ana açıklığın yol kısmının doğrudan askıya alındığı dikey kirişler bağlanmıştır. Konsantre yük taşıyıcı yapının şeklini değiştirmesine izin verir, bu da köprünün sertliğini azaltır. Olmaması için, yol uzunlamasına kirişler tarafından güçlendirilir.

İlk asma köprüler antik tarafından inşa edildiMısırlılar, İnkalar, Orta ve Güney Amerika, Güneydoğu Asya'nın diğer halkları. Tasarım Modern formu XVII-XVIII yüzyıllarda görünmeye başladı. İspanya, Fransa, Büyük Britanya ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde. Rusya'da, ilk asma köprü Petersburg Ekateringof bir parkta 1823 yılında inşa edilmiştir. En ünlü bugün yerli asma köprülerinden biri 1938 yılında inşa Moskova'da Kırım çağrılabilir

Asma köprülerin avantaj ve dezavantajları

Aşağıdaki tabloda sunulan bu süspansiyon yapılarının artılarını ve eksilerini göz önünde bulundurun.

haysiyet	eksiklikler
Uzun bir ana açıklığın oluşturulması için, nispeten küçük bir malzeme tüketimi gereklidir.	Yetersiz sertlik - köprü, örneğin fırtınada çalışmak için tehlikelidir
Yapının küçük kendi ağırlığı	Pilon desteğinin güvenilirliği için bir sermaye temeli gereklidir
Bu tasarımın köprülerinin su yüzeyinin üzerinde, gezilebilir su kütleleri için çok yararlı olan yüksek inşa edilebilir	Çok düzgün olmayan bir yük ile, asma köprünün yaprağı sarkma özelliğine sahiptir, bu da demiryolu olarak kullanılmasını engeller.
Ara destekleri kurmaya gerek yoktur
Elemanların veya sismik yüklerin güçlü etkisi altında, bu köprüler, yapıya bir bütün olarak zarar vermeden esneyebilir.

Size söylemek istediğimiz tek şey bu.kablolar, kablo döşeli yapılar, köprüler. Asma ve kablo kaplı kaplamalar, tasarımda geniş alanlara sahip, uyumlu görünen, tasarım çözümleri için alan sağlayan, hafiftir. Bununla birlikte, aynı zamanda, belirli türdeki köprülerin inşası için kısıtlamalar getiren kendi eksiklikleri de vardır.