VDNH - metro. "VDNKH" metro istasyonu

Moskova Büyükşehir, ana olmaksermayenin toplu taşıma merkezi, birkaç özelliğe sahiptir. Kentin genel sivil savunma operasyonları nüfusun güçlü korumanın yanı sıra ve gerçekleştirmek, Moskova Metro da açıkça geliştirme ve toplumun gelişme aşamalarında tarihini gösteren ülkemizin çok değerli kültürel anıttır.

SSCB'nin ana sergisi

SSCB Ulusal Ekonomisi Başarıları Sergisi(VDNH SSCB) 1959 yılında seçildi. Başlangıçta, adı "All-Union Tarım Fuarı" gibi geliyordu. Kompleks 1939 yılında, Ana Botanik Bahçesi ve Ostankino rekreasyon parkı arasında geniş bir alanda Moskova'da açıldı ve 1941'e kadar çalıştı. Savaştan sonra, sergi sadece 1954'te açıldı ve 1992'de All-Russian Sergi Merkezi (VVC) olarak yeniden adlandırıldı. Savaş öncesi yıllarda Vorobyovy Gory'de böyle bir sergi düzenlenmiş ve 1923'ten itibaren "Tüm Rus Tarım ve El Sanatları Sergisi" olarak adlandırılmıştır.

VDNKh Metro'da yeniden adlandırmadan bir yıl öncekelimenin tam anlamıyla insanlara çok daha yakın hale yapım kompleksin ziyaretçilere kapılarını. bölge ENEA da bir anıt "İşçi ve Kolektif Çiftliği Kadın" heykeltıraş Vera Muhina tarafından içerir ve "Taş Çiçek", merkezi sokak 14 çeşme çeşme "SSCB Halkları Dostluk", Orta, Orta ve Güney girişlerinde üç şık kemerler, hem de yaklaşık doksan pavyonlar üzerine inşa Kare fuar.

Nasıl adlandırılır?

VDNKh metro istasyonu 1 Mayıs 1958'de başladıRiga "Dünya Prospect" - "VSHV" nin son istasyonu olarak yıl. Yıl boyunca sergiye yeni isim vermeden önce, istasyon, yukarıda bulunan sergi kompleksi "VSKhV" ile aynı şekilde adlandırıldı. 1992 yılında, All-Russian Sergi Merkezi'nde Ekonomik Başarılar Sergisi adını değiştirdikten sonra, aynı zamanda istasyonun adını değiştirmesi önerilmişti, ancak bu projeyi uygulamaktan kaçındılar. Yeni istasyon isimleri atama konusunda diğer projeler serbest bırakılmadı: "Vystavochnaya", "Rostokino", "Kosmicheskaya" - bu isimler sonsuza dek kağıda bırakıldı.

Portakal dalı

1958'de başlatılan Riga yarıçapıToplam dört istasyonda: Botanik Bahçesi (mevcut Prospect Mira), Rizhskaya, Mir (Shcherbakovskaya ve Alekseevskaya ile aynı) ve VSHV (şimdi VDNKh). Şehir merkezine metroyla ya da sendika ölçeğindeki bir sergiye nasıl ulaşılacağı, o zamandan itibaren bir sorun olmaktan çıktı. Daha önce sadece sermayenin karayoluyla taşınmasıyla yapılabilir.

Dört yıl sonra, 1962'deDalın Kaluga yarıçapı başlatıldı. O güney-batıda yeni binalarla şehrin merkezi kısmını bağlayan ve istasyonu "Novıye Cheryomushki" sürüklendi. O başlangıçta projeye dahil olmasına rağmen istasyonu "Shabolovskaya", sadece 1980 yılında devreye olması dikkat çekicidir. İlk kez "Kaluga" istasyonu (sayı beş "Kaluga" bir Çekme) deposunda bulunan oldu. 1974'te kapatıldı ve aynı isimde yeni bir platform başlatıldı.

Çizginin geliştirilmesi

1972 yılında kombine iki yön, göreEski yarıçapların her birine "Kaluzhsko-Rizhskaya hattı" adı verildi. 1978'de hat genişletildi ve VDNKh'ın kuzeyindeki dördüncü istasyon olan Medvedkovo'ya ulaştı. Moskova'daki metro yıllık olarak gelişmekte, yeraltı mesafelerinin başkentinin daha fazla mahallesini örüyor. Seksenlerde hat güney-batıya çekildi ve 1990'da, terminal istasyonu "Bitsevsky Park" (şimdi "Novoyasenevskaya") tekrarlayan kilitlenme ile açıldı. 2014 yılında, yolculara L1 metro hattına aktarma fırsatı veren bir değişim yapıldı.

Ulusun Gururu

Sovyet kökenli olmasına rağmen,İstasyonun adı, hala gururlu bir kelime olan Moskova ile eş anlamlıdır. VDNKh, yanındaki metro, Sovyetler Birliği'nin devasa sergi alanları, Cosmos Hotel ve aynı zamanda ünlü İşçi ve Kolhoz Kadın anıtı - sonsuza kadar devletimizin başkentinde gelişmiş bir sosyalizmin sembolü olarak kalacaktır. Bugüne kadar, bu istasyon Moskova metro şubelerinden sadece bir durak noktası değildir. Aynı zamanda o dönemin mimari ve mühendislik gücünü gösteren tarihi bir anıtıdır.

İstasyonun kaydı

"VNDH" derin bir istasyon. Eksi elli üç buçuk metredeki yeraltı seviyesi, onu Moskova metrosunun en derin yerlerinden biri yapar. İstasyonun üç tonozlu tasarımı, dokuz dikdörtgene sahiptir (toplam onsekiz). Platform, ciddi ekonomi yıllarında inşa edildiği için özel bir dekorasyona sahip olamaz. Başlangıçta, Florentine mozaiğinin motifleri üzerine yaldızla süslenmiş yeşil süslemeli pommel pilonları süslemek planlandı. Bu çalışma için, sanatçı Vladimir Andreevich Favorsky bile özel olarak davet edildi.

Bir süre sonra özel bir çizim yarattı.VDNKh istasyonu için. Ellilerin metrosu, her istasyonun tasarımının farklılığı açısından dikkate değerdi Ve o zamanda yeterli durak yoktu. Son zamanlarda savaş sona erdi, ülkenin ekonomisinin yeniden canlandırılması için işçilerin ana güçleri atıldı. Ancak, iç metropol metro iyice yaklaştı. Atlanmadı ve "VDNH". Meşe yaprakları ve şeritlerinin birbirine geçirilmesi, dikilen istasyonun ilk pilonunu organik olarak dekore etti. Ancak, bütçe açığı ve ekonomi bunlardan kurtuldu. Mozaik sıvanmış ve yeşil boya ile boyanmıştır, sadece destek yapılarının ilki değil, aynı zamanda desteklerin her biri.

Alanda ve sadece

Şu anda bu metro istasyonuMoskova bölgesindeki en yoğun takas düğümleri. Bunun önemli bir rolü, metronun büyük sergi kompleksi "VDNH" bölgesinin yakınlarında yer almasıdır.

Moskova yüksek hızlı ulaşım sistemi haritasışehir, istasyondan geçen günlük yolcu trafiğinin doluluk ve ölçeğini yansıtmaz ve iletmez. Bir banliyö taşımacılığının ve nakil merkezinin varlığı, sabahları metroya binmek için VDNKh'ı kullanan insanların önemli bir bölümünü ekler ve günün sonunda, eve dönerken onu terk eder. Mytischi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Orman gladesleri - bu, TPU'dan VDNKh'a otobüsle ulaşılabilen, Moskova şehirlerinin tam bir listesi değildir. Moskova metrosu, hem başkentin merkezinde hem de ters yönde ulaşım arterinin mantıksal bir devamı niteliğindedir.

Yakındaki sakinleri unutmaMoskova metrosunun henüz dallanma ağlarını atmadığı alanlar. Ostankinsky, Rostokino, Maryina Roshcha, Yaroslavsky bölgesi - burada yaşayan insanların çoğu işe ya da başkentin merkezine ulaşmak için VDNKh istasyonunu kullanıyor. Moskova yakınlarındaki Rostokino'daki Golden Babylon veya Mytishchi'deki XL gibi büyük alışveriş merkezlerine ücretsiz otobüs seferleri de istasyon yüklemesindeki artışa katkıda bulunuyor. Moskova'nın tüm ilçelerinden alışveriş ve eğlence galerilerine gelen potansiyel ziyaretçiler, karayolu taşımacılığının alışveriş yerine ücretsiz seyahat etme imkânından etkileniyor.

İstasyondan çık

1997 ortalarına kadar sadece bir tane vardı.1958 yılında açılan bir rotunda şeklinde kuzey zemin giriş kapısı. Bununla birlikte, bant genişliği VDNKh metro istasyonunun günlük artan yüküyle başa çıkmak için yeterli değildi. Prospekt Mira'nın iki tarafına çıkışlar 25 Ağustos 1997'de açıldı. Güney giriş kapısı yolcuları otoyolun altındaki yeraltı geçidine götürür ve Alekseevski'deki Kozmonot sokaklarından ya da Tanrı'nın Annesi Tihvin Simgesi Tapınağı'ndan yüzeye çıkmayı teklif eder.

Haziran 2013'te Kuzeyeski ve halihazırda yıpranmış yürüyen merdivenlerin onarımı için giriş kapısı. Yeni kaldırma dişlileri 1 Haziran 2014 tarihinde işletmeye alınmıştır. Modern cihazlar sadece iş hacmini arttırmakla kalmadı, aynı zamanda ISO9001-2011 güvenlik standartlarını da karşıladı.

Sonuç olarak

Metro istasyonu "VDNKH" idi ve bir sembolü kalıyorRusların kalplerinde gelişme ve tarihi bir anıt. Her gün yeraltındaki kemerleriyle yabancı gezginler için Moskova metrosunun rehberli turları var. Günlük 150.000'den fazla insan, sahip olduğu soğuk granitlere giriyor. İstasyon pek çok edebi eserde ölümsüzleştirildi, örneğin Dmitry Glukhovsky'nin "Metro 2033" adlı romanında "son kültür kalesi ve Kaluga-Riga hattının uygarlığının kuzey karakolu" olarak ölümsüzleştirildi.