Dıştan takmalı motorun redüksiyon dişlisindeki yağ değişimi: özellikleri, işlemin tarifi ve öneriler

Bir tekne motoru periyodik olmalıhizmet. Bileşenleri çalışma sırasında önemli mekanik ve termal etkilere maruz kalır. Çalışma yüzeylerinin bütünlüğünü korumak ve motorun ömrünü uzatmak için özel bir motor yağı kullanılır. Özellikle de bir redüktöre ihtiyacı var. Bu nedenle, aracın demir kalbi ömrünü uzatmak için, her yıl yağın değiştirilmesi gerekir.

Tekne motorunun redüktöründeki yağın değiştirilmesi oldukçakendi başlarına yapılabilir. Satış sonrası servis çok daha pahalıya mal olacaktır. Zamanla, herhangi bir yağ kendisine atanan işlevlerle başa çıkmayı keser. Bu nedenle bakım yılda en az bir kez ve hatta daha sık yapılır.

Motor Teknesi Özellikleri

Dıştan takmalı motorun vites kutusundaki yağ değişimibir dizi özellik. Bu, motorun cihazından kaynaklanmaktadır. İşletme sırasında redüktör ve vida su altındadır. Böylece motor, sistemleri nehir veya deniz suyuyla soğutulacak şekilde düzenlenmiştir. Motor içindeki özel kanallardan gelir ve sürtünme mekanizmalarına yol açar.

Redüktörün parçaları neme karşı korumalıdırözel contalar. Ama zamanla, onların mühürlenmesi kaçınılmaz olarak ihlal edilir. Bazı sular içeri girer. Bu, tekne motorlarını karakterize eden temel farklılıklardan biridir. Bu durumda şanzımandaki yağın değiştirilmesi, özel aletlerin kullanılmasını gerektirir.

Otomobil yağları, daha ucuza mal olsa da,bu amaçlar için uygundur. Metal parçalarla temas etmesine izin vermeyecek şekilde, bu tür miktarda suyu asılı halde tutamazlar. Tekne motoru için kaliteli motor yağı, mekanizmayı korozyondan korur.

Kompozisyon ve viskozite

Bakım maddesinin belirli bir bileşimitekne motorları gerektirir. Şanzımandaki yağ değişimi, özel bileşimin katılımı ile gerçekleşir. Belirli bir katkı maddesi seti içerir. Korozyona karşı yüksek kaliteli koruma sağlarlar.

Ayrıca, tekne motoru için motor yağları özel emülgatör katkı maddelerine sahiptir. Suyu bağlarlar, yüzeye çarpmasını engellerler.

Şanzımanın iyi yağlanmasını sağlamak veYağ açılmasını önlemek için, sunulan tipteki maddeler belirli bir viskozite ile karakterize edilir. Teknenin motor operasyonunun özellikleri, menteşeli çeşitler için 80w-90 ve sabit motorlar için - 85w-90 gerektirir. Otomotiv yağı, don ve tekne yağında kullanılabilir - sadece 0'ın üzerindeki sıcaklıklarda.

API standardı

Yağın viskozitesi ayrıcasistem API'sı. Bu durumda, GL-4 ve 5 gereklidir.İlk versiyon, hafif veya orta yüklerle çalışan hipoid veya konik dişliler için kullanılır. Dıştan takmalı motorun şanzımanındaki yağın değiştirilmesi, çoğunlukla bir GL-4 sınıfı tesis kullanılmasını içerir. Ama önce üreticinin kullanım talimatlarına bakmalısınız. Yağlayıcıların seçimi için öneriler vardır.

Sabit motorların çalışma olasılığı daha yüksektirönemli yükler. Bu nedenle, onlar için GL-5 yağı kullanılması tercih edilir. Aşınma parçalarını önleyen yeterli sayıda aşırı basınç katkı maddesi içerir. Önemli eksenel kaymalara sahip yüklü mekanizmalarda bu son derece önemlidir. Özellikle de suya girme şansı varsa. Çoğu zaman, yağ seçerken, motor gücüne dikkat çekilir.

Yamaha Motor

Tekne için her motor üreticisimakineleri için belirli yağ türlerinin kullanılmasına izin verir. Bunları değiştirirken mutlaka dikkate alınır. Başlangıçtan hangi bileşimin döküldüğünü bilmek de gereklidir. Bazı çeşit katkı maddeleri uyumsuz olabilir.

Yamaha dıştan takmalı motorun redüktöründe yağ değişimiözel araçlar gerektirir. Üretici, şanzımanlar için özel olarak geliştirilmiş bir karışım önermektedir. Sunulan markanın tüm tekne motorları için Yamalube Dişli Yağı kullanılır.

Özel bir katkı maddesi seti iyi gösteriraşırı basınç. Aynı zamanda, güçlü bir film çalışma yüzeylerini kaplar. Ürün, Yamaha tarafından laboratuarda test edildi. Acente resmi izin verildi.

Mercury motoru

Dıştan takmalı motorun redüktöründe yağ değişimi"Mercury" başka bir şemaya göre gerçekleşir. Bu tür motorların üreticisi sadece Quicksilver adı verilen belirli bir yağlayıcıyı kullanabilir.

Bu yağların grubu 3 ürün içerir. 70 litreye kadar çıkabilen motorlar için. a. Premium serisi uygulanır.

70 litreden fazla güce sahip sabit motorlar için. a. Bir dizi Yüksek Performans satın almanız gerekecek. Bu yağlayıcıların karıştırılamayacağına dikkat edilmelidir. İçlerinde, katkı paketi çok farklı. Birleştirilirlerse, bileşenlerin etkisi önemli ölçüde azalır.

Katkı çatışması pas oluşumuna yol açacaktırçalışma yüzeylerinde. Bu durumda, motoru çok yakında tamir etmek veya genel olarak yeni bir cihaz satın almak gerekecektir. Bu nedenle, yağ seçimi çok sorumlu bir şekilde ele alınmalıdır.

Atık aracını kaldırmak

"Suzuki", "Yamaha", "Mercury", vb. Motor motorunun redüktöründeki yağ değiştirildiğinde, kullanılan yağlayıcıyı boşaltarak işe başlamak gerekir.

Bunu yapmak için, motor dikey olarak kurulmalıdır. Ayrıca, şanzımandaki drenaj için özel tapalar sökülmüştür.

Atık yağın rengi koyu olacaktır. Kütle takip edilirse, gölgesi kahveye sütün sütüyle benzerse, sistem basınçsız olabilir. Sıvıdaki hafif karartma, norm olarak kabul edilir.

Akış sırasında, bir dakika sonra, petrolün damlaması azalırsa, bir mantar oluşur. Bu oldukça yaygın bir fenomendir.

Araba pompası işlemi hızlandıracak. Gerekirse, drenaj deliklerinin çıkışına karşılık gelen ağızlık, doğaçlama araçlardan bağımsız olarak yapılabilir. Basıncı uyguladıktan sonra, harcanan karışım şanzımandan hızla yok edilir. Çok fazla su sıçraması olabilir, bu yüzden sokakta özel kıyafetlerle çalışmalısın.

Yeni yağ dökerek

Taşımanın bazı sahipleriYeni bir karışım dökülmeden önce motorun benzinle yıkanması gerektiğini iddia eder. Ancak, bu motorda tekne motorunun "Parsun", "Mercury", "Suzuki" ve diğer birçoklarının redüktöründeki yağın değiştirilmesi kabul edilemez. Omentumlar esnekliklerini kaybeder.

Alt deliğe yeni bir yağ içeren bir kabın nozülü yerleştirilir. Gresi üst bölmede göründüğü miktarda doldurun.

Dahası, konteynerin nozulu çıkarılmamıştır. Kapağı üst deliğe vidalayın. Bunu yapmadan önce contayı değiştirin. Kullanılmamış olsa bile, güncellenmesi gerekiyor. Bundan sonra, alt cıvata da katlanır. Contanın değiştirilmesi de gereklidir. Sıkarken, kuvvet uygulamayın.

Yağ miktarı

Dıştan takmalı motorun redüktöründeki yağ değişimi değilzorluklara neden olur. Redüktöre dökülen yağlayıcı miktarının motor gücüne bağlı olduğuna dikkat edilmelidir. Bunun nedeni motorun büyük boyutlarından kaynaklanmaktadır.

Ortalama olarak, 6 litre kapasiteli ekipman için. a. yaklaşık 200 ml yağlayıcı gereklidir. 30 litreye kadar motor. a. ilacın yaklaşık 420-450 ml ve 50 litreye kadar dökülmesini gerektirecektir. a. - 600 ml. Teknede 70 litreden fazla kapasiteye sahip sabit bir motor varsa. . Ile, işlem sırasında petrol neredeyse bir litre bırakacaktır.

Özellikler ve talimatlarla tanışmak,Bu, tekne motorunun redüktöründeki yağın değiştirilmesini içerir, tüm hareketlerinizi kendiniz yapabilirsiniz. Bu, motoru arızalardan koruyacak ve ömrünü uzatacaktır.