Toyota Starlet - ekonomik "hafif" ve spor ayarlama platformu

Toyota Starlet 1978'de piyasaya çıktı.Tercel modeliyle birlikte, petrol krizine bir Japon-Toyotov yanıtı oldu. Üç veya beş kapılı bu küçük hatchback arasındaki ana fark, o zamanlar bir rekor yakıt ekonomisi oldu.

Avrupa gibi ilk nesilyarışmacı - BMW 3-Serisi, arkadan çekişliydi ve ikinci nesil kompakt otomobillerin tasarımında yeni bir trend izledi ve Tercel ve Fiat-Opile mini-otomobil modellerinin trendlerine teslim edildi, bir ön tekerlek tahriki aldı.

Arka sürücüdeki değişiklikler gözlendisonraki modeller 4WD çekişli olarak sportifliğine kapatın. 3760 mm Genişlik - - 1625 mm Yükseklik - 1415 mm (sırasıyla 2109 4006h1620h1402) Uzunluk: Böyle gerçekten, motor kapasitesine hatchback ve motor aksesuarları, VAZ 2108, 2109 bizim meclisleri yakın olarak aracın boyutları, . Ama hız karakteristikleri Toyota Starlet modeli yüzden tavsiye edilmez "sekiz" onları kovalayan takma ad "deli tabure" kazandı.

İlk Toyota Starlet'in motorları 4E-F veSırasıyla 1.3 litre 4E-FE hacmi ve 100 ve 82 beygir gücü kapasitesi. Bu motorlar bu arabaların sahipleri trafik ışıklarında başlayacak başkalarına keskin beklenmedik hala hangi bağlantılı olarak sırasıyla 8 saniye ve 10, en fazla 100 km / saat bu makineleri dağıtmak için izin verilir. Çok popüler olan rekabet edebilmek için ise 55 beygir motor kapasitesine sahip dizel Opel Kadett, 1.6 litre hacme sahip, ama 1,5 litre hacimli ve daha ekonomik yakıt tüketimi ile aynı kapasitede bir dizel motoru ile bir Toyota Starlet 1N oldu. Ancak, Avrupa "dizelelyuby" iken değil takdir Japon tasarımcıların başarılar ve dizel modeli Toyota Starlet değil beklenen popülerlik kazandı. Ve boşuna.

Toyota Starlet modelinin daha da geliştirilmesi iki ters yönde ilerledi:

- Maksimum olası yakıt ekonomisine ulaşmak için vücut ağırlığının en aza indirilmesi ile birlikte, güç ve motor kapasitesinin en aza indirilmesi;

- Spor performansı elde etmek için turboşarj nedeniyle değişmeyen kapasiteye sahip motor gücünün maksimizasyonu.

Güç minimizasyon hattının uç noktasıydı1984 yılında 1978 yılında çıkarılan bir gövde KP60 ve bir litre motorlu Toyota Starlet. Ve 1.5 litrelik 16 valfli motorun 4E-FTE gücünü en üst düzeye çıkarmak için, 135 beygir gücüne güç sağlayan bir turboşarjlı CT-9 ile donatılmıştı. Aslında, egzoz akışını sonlandırarak ve yakıt pompasının gücünü artırarak, 0,85 bar'a kadar olan turboşarj basıncını arttırarak, bu motor 150 bg'lik bir gücü kolayca gösterebilir. Bu tür bir hata ayıklama işlemi çeşitli ayar stüdyoları tarafından yapıldı ve şirketin kendisi, güncellenmiş bir gösterge paneli, optikler ve bazı vücut hatları (Toyota Starlet Glanza V olarak adlandırılan) ile bir turboşarjlı Toyota modeli üretmeye başladı.

1996'ya gelindiğinde, hem bir litrelik hem deturboşarjlı Toyota Starlet ama tamamen değil, sona erdi. Ayrı makineler parti 90 serisi yüksek hızlı subcompact ışık ister "Japon ve diğer çalışan insanların isteği üzerine" üretmeye devam tamamlayın. Standart 85 hp, beş kapılı gövde hetchbekovy aerodinamik şekil ve Dacia ve BMW arasında bir haç andıran ızgaranın desende bir turbo motoru vardı karat denilen Toyota Starlet 1998 model yılı,: Biraz sonra, bu modelin taraftar sürpriz olacaktı. Bu modelin geçmişi 1999 yılına kadar sürdü ve Toyota Starlet bu sayısında nihayet tamamlandı.

Aynı zamanda birçok Toyota olduğu söylenmelidirStarlet, sadece ustalarına hizmet etmekle kalmıyor, aynı zamanda trafik ışıklarında "ışık" yapmasına da izin veriyor. Starlet'in turboşarjlı ve "bitmiş" modelleri, farklı bir türden rallide başarılı bir performans sergiliyor. Alman uzman kuruluşu TUV'a göre, Toyota Starlet hala kullanılmış otomobillerin güvenilirliği açısından Avrupa'da 7. sırada.