"Moskvich 434": teknik özellikler, fotoğraf

Her birimiz böyle bir araba gördük"Moskvich". Şimdi bu makineler yavaş yavaş tarihe geçiyor. "Moskvich 434" bir istisna değildir. Gerçekten "canlı" bir kopyasını bulmak mümkün değildir. Çoğu zaman bu araba markalarını 412th modeli veya az çok modern "Svyatogor" ile ilişkilendirir. Ama bugünün makalesinde, "Moskvich 434" gibi bir arabadan bahsedeceğiz. Modele ve teknik özelliklerine genel bakış - daha sonra bu makalede.

özellik

Bu araba çok nadir bir örnektir. Onun "meslektaşları" kadar uzun üretilmiyordu. Yani, ilk kez 1968 yılında "Moskvich 434" ortaya çıktı. Bu otomobillerin seri üretimi, 73 yıl içinde beş yıl sonra kaldırıldı. Meclis, Leninsky Komsomol Otomobil Fabrikası'nda gerçekleştirildi. Ayrıca, araç "IZH" fabrikasında yapıldı. Ancak, otomobil sahiplerinin söylediği gibi, parçaların aynı olmasına rağmen, AZLK'daki montaj kalitesi bir büyüklük sırasıydı.

dizayn

Makine tek bir gövdede üretildi - buvan. Ve bagaj bölmesinin arka kısmı sıkıca kapatıldı. Arabanın dışı 70'lerin kanonlarına göre yapılır. Araba "Moskvich 434" görünümünü incelemek için aşağıdaki fotoğrafta yapabilirsiniz.

Minibüsün karakteristik özelliği, "boynuzları"başlık Yan aynaların bu düzenlemesi, gerçek bir sağdan direksiyonlu Japon eski okul arabalarında kullanıldı. Ama bugün onlar hakkında değil. Makine oldukça basit ve pratiktir. O günlerde hiç kimse dinamik ve etkileyici bir tasarım yapmayı düşünemezdi. Sovyet halkının iyiliğine hizmet etmesi gereken bir çalışma makinesi. Yani öyleydi. Araba, küçük ev eşyaları ve diğer malların taşınması için kullanıldı. Ayrıca bu minibüslerin çoğunun postanede mektup dağıtmak için kullanıldığını da unutmayın. Bu arada, arabanın "Moskvich 434" ardılı (modifikasyon 2715) 412-th modelinden farlar aldı. Araba daha modern görünmeye başladı. Modelimizle ilgili olarak, otomobilin tasarımı uzun bir süre önce retro kategorisine geçti. Bu arada, bazı otomobillerde krom kaplı parlaklık kaldı ve farlar soluklanmadı. "Gerçek Sovyet kalitesi" ifadesi budur.

Özellikleri nelerdir?

Teknik pasaporta göre, bu örnekbir kamyonet ile küçük bir sınıfın kargo-binek otomobil kategorisine aitti. Makine, 433 modelini değiştirmeye geldi. En önemli fark yeni bir motor. Aynı "Moskvich 412" de kuruldu. Şimdi hacmi bir buçuk litre oldu. Önceden, bu makineler 1.4 litre hacimli motorlar kuruldu. Yıllar geçti ve model gerekli değişiklikler yaptı. Yani, yeni gelişme "Moskvich 434" olarak adlandırıldı. Bu arabanın fotoğraflarını makalemizde görebilirsiniz.

Bu arada, Moskvich'in arka kapısı72 yaşına kadar. Otomobilin en son sürümleri zaten sağlam bir "lyada" ile donatıldı. Ve arka ışıklar da aynı 433 "Moskvich" den ayrıldı. Ayrıca, otomobil, araca daha çekici bir görünüm kazandıran krom kapaklarla donatıldı.

Moskvich: teknik özellikler

Daha önce söylediğimiz gibi, ana özellikBu model - yeni bir motorun varlığı. Şimdi hacmi bir buçuk litreye çıktı. Ayrıca, araç daha rafine bir vites kutusu ile donatılmıştı. Bu, 400 kilograma kadar ağır yüklerin taşınmasına izin verdi (kabinde iki kişi ile). Ancak hala hızların sayısı azdı (sadece dört). Teknik özellikler hakkında daha ayrıntılı konuşursak, motorun silindirlerin doğrusal bir düzenlemesi vardır. Sadece dört tanesi var. Maksimum motor gücü 75 beygir gücüdür. Ve şimdiden 5800 rpm'de başarıldı. İyi bir tork elde etmek için motoru ağır bir şekilde yüklemeniz gerekiyordu. Arabanın "Moskvich 434" (pick-up dikkate alınmaz) donanımlı ağırlığı tam olarak 1000 kilogramdır.

Süspansiyon ayracı

Araba klasik düğüm düzenlemesi var. Bu, motorun, pervane şaftının ve arka aksın uzunlamasına düzenlemesidir. Bu düzenleme, "dokuz" ve "sekiz" görünene kadar yerli otomobillerde kullanıldı.

AZLK hakkında konuşursak, ilk önden çekişliarabalar "Moskvich 2141" olarak adlandırıldı. Minibüsümüze devam edelim. Tekerlek formülü 4x2'dir (sadece bir arkadan çekiş vardı). Aracın önünde bir damgalanmış kiriş ile bağımsız bir yaylı süspansiyon, bezkvornevaya olduğunu. Arkasında yarı eliptik yaylar vardı. Her tarafta iki tane var. Onlar, neredeyse hiç yapılmamış olan efsanevi "Volga" 24 serisi ile aynıdır. Fren sistemi - açıkçası oldukça zayıf. Bu şaşırtıcı değil, çünkü ön ve arkada davul diskleri vardı. Ayrıca, araba "göze" yüklenmiştir. Yaklaşık bir buçuk ton düğüm ve birim kütlesindeki toplam yük altında sürekli olarak çalıştı (kavrama dahil).

Diğer Özellikler

Daha modern bir motorun uygulanmasıyıl) yakıt tüketimini azaltmaya izin verdi. Pasaport verilerine göre, 100 kilometrede 9 buçuk litre idi. Dinamiğin "Moskvich 434" karakterleri ideal olmaktan uzaktı. Yani, otomobilin azami hızı saatte 115 kilometredir. Yüzlerce hızlanma 19 saniye sürdü.

"Moskvich" 434-th modelinin gövdesinin boyutlarıminibüs için standart. Yani, aracın uzunluğu 4.2 metre, genişlik - 1.48 m, yükseklik - 1.55 m Zemin boşluğu - 17 santimetre. Bu makine oldukça yeterli. Kir yollarını ve arka yolları kolayca yener. "Moskvich", yabancı araçların kapalı olduğu yerden güvenli bir şekilde hareket eder (bir kamyonet gövdesi olmasına rağmen). Kontrol özellikleri ile ilgili olarak, makine değil433 modelden çok uzak. Konforu geliştiren tek şey vakumlu fren güçlendiricidir. Artık sürücü gerekirse pedala daha az basmalıydı. Gerisi, araba sessiz bir iç veya herhangi bir manevra kabiliyeti farklı değildi.

İhracat ve değişiklikler

Temel modele ek olarak, araç aşağıdaki işaretlerle çeşitli modifikasyonlarda üretildi:

• "Yu" - SSCB'nin bölgeleri için sıcak bir iklim. Makine son derece yüksek sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Makine +40 santigrat derecede bile ısıtılmamış.
• "P" - soldan giden trafiğe sahip ülkeler için. Direksiyon simidi, sırasıyla sağda idi.

Ayrı ayrı ihracat hakkında konuşmak gerekiyormodifikasyonları. "Muskovitler" sadece Sovyetler Birliği'nde değil, aynı zamanda Bulgaristan'da ve yine de (çoğunlukla müzelerde) görülebilecekleri Belçika'da bir araya geldi. Bu arada, Belçika'da araba Scaldia adını aldı. 412'nci "arkadaşına" gelince, yarışlarda tekrar tekrar ödüller kazandı. "Muskovitler", güvenilirlik ve süreklilikleri ile ünlüydü. Ve 434'ün modeli bir istisna değildir.

Bu örneğin ayırt edici bir özellik varkırmızı veya bej iç. Genellikle bu renkte otomobilin ihracat versiyonları boyandı. Bununla birlikte, iç piyasa için "Moskvich" de böyle bir renk finişi tekrar tekrar kullanıldı. Bir başka ilginç değişiklik ise "Moskvich" pick-up'tır. Daha az sıklıkta toplanır. Bu model 2715 olarak işaretlendi. Otomobillerin çoğu, Elite PickUp olarak adlandırılan Finlandiya'ya ihraç edildi.

fiyat

Böyle bir arabayı satın almanın aciliyetizaman büyük bir soru olmaya devam ediyor. Şimdi, özellikle de yedek parça bulmakta zorluklar yaşadığından, değerli bir örnek bulmak pek mümkün değil. Mevcut alıcılar, çoğu zaman, otomobilin verilerini geri yükleyen veya bir proje için onları alan koleksiyonculardır. Maliyete gelince, "Muscovites" tam anlamıyla böğürtlen fiyatına satılıyor - 100-200 dolar ve tüm belgelerle. Çoğu zaman, bu tür arabalar sokaklarda, avluda ya da garajdaki ölü ağırlıkta çürüyor. Bu arada, şimdi arabanın "Moskvich 434" (mavi, 1:43) ölçekli modeli satılıyor.

Mavi iç mekan bu modelin ayırt edici bir özelliğidir. Bu "çip" daha sonra 1970'lerde AvtoVAZ tesisinde benimsenmiştir.

Sonuç

Yani, ne olduğunu öğrendikkargo van "Moskvich 434". Gördüğünüz gibi, araba çok nadirdir. Bunu almanın tek nedeni - restorasyon altında, bir koleksiyon olarak. Böyle bir arabayı çalıştırmak için "her gün" bir anlam ifade etmiyor.