Opel Senatör: özellikleri ve açıklaması

Alman kaygısının en iyi modellerinden biriGeçen yüzyılın sonlarında "Opel", Opel Senatörü. Bu en yüksek sınıfın Batı Alman arabası. 1978'den 1993'e kadar 15 yıl boyunca yayınlandı. Araba GM denen şirketin Avrupa amiral gemisi oldu. Ve model Opel Record'dan daha yüksek bir adımdı. Daha sonra, "Omega" nun üzerine yerleştirildi. Ayrıca bu araç temelinde "Monza" kupasının inşa edildiği de belirtilmelidir.

Nesil "A"

Bunlar "A" harfi ile belirlenen ilk modellerdir. Ve bu modeller 1978'den 1987'ye kadar 9 yıl boyunca üretildi. Tüm üretim süresi boyunca, yaklaşık 130.000 kopya oluşturuldu ve satıldı.

Aslında, Opel Senatörünün ilk nesli- Bu "Opel Record E". Farkı uzun bir dingil mesafesidir. Ayrıca bu modelde altı silindirli motorlar için yeni kuruldu. Ancak en çarpıcı özellik altı yan camdır. Sadece dört kişi vardı. Aynı platformda Opel Monza adlı bir modelin piyasaya sürüldüğünü de belirtmek ilginç.

İngiltere'de, Opel Senatör olarak biliniyorduVauxhall Royale. Güney Afrika'da bile bu makine teslim edildi. Orada model "Chevrolet Senatörü" olarak adlandırıldı. Sadece 1982'den sonra "Opel" olarak yeniden adlandırıldı. Güney Kore'de "Dao İmparatorluğu" idi. Güç üniteleri, Commodore adlı modelin motorlarının geliştirilmiş versiyonlarıydı. Silindir başına iki valf içeren 6 silindirli sıralı silindir motorlarıydı. En güçlü versiyon 3 litrelik bir üniteydi. 215 km / s hıza ve sadece 8,5 saniyede yüzüne kadar çıkabiliyordu.

modernizasyon

1982'de Opel Senatör değiştirildi. Genellikle bu model "A2" olarak adlandırılır. Dış değişikliklerden, yeni optikler (başka bir form, artı büyük olanlar) ve siyah renkte mat bir kaplama (krom kaplama olarak kullanılıyordu) dikkat çekiyordu. Hala dönüştürülmüş ve salon.

Daha önemli değişikliklerden,otomobillerin kaputlarının altında, iki ve 2.2 litre hacimde 4 silindirli motorlar görünmeye başladı. Daha önce "Senatör" modelinde değillerdi. 6 silindirli, biraz gelişmiş - Bosch'un yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Hala 2.8 litrelik bir motor üretmeyi durdurdu.

Bu nesillere göre piyasaya sürülmeleri ilginçtir.Monza GSE adında bir spor versiyonu. O siyah yürütülen bir gövde spoyler, Recaro, dijital aletleri ve zarif bir iç mekan vardı.

Nesil "B"

Seksenlerin sonlarında yeni bir Opel Senatörü vardı. 1988, otomobilin piyasaya sürüldüğü yıl oldu. Dışarıdan, bu model, sadece vücudun dönüştürülmüş bir arka ucuyla "Omega" gibiydi. İlginç bir şekilde, Avustralya'daki bu araba temelinde, Holden Commodore VN adında bir araba üretiyorlar.

Motorlar başlangıçta aynıydıselefi. Ancak, 24 valflı 3 litrelik bir 204 beygir gücü motoru daha sonra ortaya çıktı. Araba "Opel", böyle bir topluluğun ortaya çıkmasından sonra, hemen potansiyel alıcıların gözünde büyüdü. İlginçtir, bu model genellikle İngiliz polisi için satın alındı.

Ve 1987'den beri, ışık sönmüş kitCD. Bu modelde otomatik lümen desteği ile donatılmış 3 litrelik bir motor, klima, cruise control, yol bilgisayarı ve arka süspansiyon vardı. Ek olarak, bir deri salonu da teklif edildi.

karakteristikleri

Ne tür bir araç Opel Senatör hakkındaTeknik özellikler, daha detaylı anlatılmalıdır. İlk jenerasyon, tüm modellerde "otomatik" koyduğu gerçeğiyle karakterizedir. Bir "mekaniği" - emrin altında. En zayıfı 2,5 litrelik motordu. Diğer ikisi ise 3 litre hacme göre farklılık gösterdi. Önde, bağımsız bir askıya "McPherson" kuruldu. Arkasında da eğik kollarda bağımsız bir bağımsızdı. Yine de bu modellerde bir amplifikatörle donatılmış disk frenler vardı. Önde havalandırılmış diskler koydu. Bu arada, döküm ve hafif alaşımlı. Ancak, arkada, unventilated edildi. Ancak, fren sistemi bu arada, büyük ölçüde ABS'ye bağlı olarak çok etkilidir.

Ikinci nesil de övüneniyi özellikler. Bu modeller daha geniş bir iç ve geniş konforlu koltuklara sahipti. Bu arada, sandalyeler, iniş yerini, minder yerini, oturak yüksekliğini ve arkalık eğimini değiştirmek mümkün olan çeşitli regülatörler ile tedarik etmeye karar verdi. Yanal ve bel desteği bile düzenlenmiştir.

Seçim 5 adım olarak teklif edildi"mekaniği" ve 4 bantlı "otomatik". İkinci jenerasyonda elektropackaj, hidrolik direksiyon, renkli camlar, sis lambaları ve bir kadife iç kısım vardı. Ve modelleri de daha iyi ses geçirmezdi.

maliyeti

Şimdi bu makine çok ucuz. Elbette onu bulabiliyorsan, on binlerce için satın alabilirsin. Çünkü model nadirdir. Çok yaygın değil, diyelim ki, Vektra olarak. Model, "koşuda" dedikleri gibi, az ya da çok kabul edilebilir bir durumda, binlerce binlerce mal olacak, ama bakımlı - yaklaşık 100-150.000 ruble. Aynı 204-güçlü motor, "otomatik", xenon farlar, bir kapak ve 75 bin kilometreden az bir çalışma ile.

Prensip olarak, araba kötü değil. Sahipler, bunun insanları anlamak için bilenler için bir makine olduğunu söylüyorlar. Güvenilir, iyi monte edilmiş, gösterişsizdir ve bu, bir kişinin her gün bir arabada ihtiyaç duyduğu şeydir.