Motorlu ulaşım: vagonun hacmi ve taşıma kapasitesi

Modern kargo taşımacılığı araçları alanındaKargo teslimi için en erişilebilir ve kullanışlı yollardan biridir. "Vagon" terimi, çeşitli şeylerin taşınması için büyük bir arabaya ait eski Alman isminden gelmektedir. Modern anlamda, hacim ve taşıma kapasitesine göre sınıflandırılan çok sayıda malın taşınması için bir kapalı treyler, bir yarı treyler veya bir yol treni. Bir vagonun yük kapasitesi, tasarım, aks sayısı, boyutlar gibi çeşitli özelliklere bağlıdır.

Römorklar ve yarı römorklar

Römork - kendinden tahrikli olmayan araç,kendinden tahrikli bir taşıtla (traktörle) taşınmaya yöneliktir. Bunlar üç sınıfa ayrılır: 1'den 6'ya kadar aks sayısı olan treyler, ön aksı olmayan yarı römorklar ve uzun yükler için treylerler-çözünmeler. Hedefe göre, çeşitli tipte römork ve yarı römorklar vardır: kapalı, açık, yan, platformlar, buzdolapları, damperli kamyonlar, alçak yükleyiciler,

Genel olarak, tüm çekilişin tasarımıAraç, gövdeli bir şasiye, bir süspansiyona, bir fren sistemine ve bir kuplaj cihazına sahiptir. Römork, çekici aracın çekme tertibatına çeşitli şekillerde bir yatay manivela (çeki demiri) takılır. Yarı römorklar, çekici çekme mekanizmaları (eyer) ile donatılmış özel araçlarla taşınır. Bu nedenle araçların adı - bir traktör kamyonu. Bir treyler veya yarı treyler bir traktöre bağlandığında, tüm yapıya bir karayolu treni (vagon) denir.

Ana tip kamyon ve treyler

Bir vagonun hacmi ve taşıma kapasitesi, markaya ve varış yerine göre değişir:

• Treyler. En yaygın tip. Çoğu kargo tipinin taşınması için uygundur. Vücudun tasarımına bağlı olarak, yandan ve arkadan yukarıdan yükleme ve boşaltma sağlar. 60 ila 92 m arasında kullanışlı hacim³. Forkliftin taşıma kapasitesi 20 tondur, ancak traktöre bağlı olarak, çerçeve tasarımı ve aks sayısı 25 ton veya daha fazla olabilir.
• Buzdolabı. sıcaklık kontrolü gerektirir bozulabilir malların taşınması için Yarı römork. 25 ila stabil sıcaklığı sağlama yetisine sahip uygun montaj⁰C -25⁰S. Soğutma sisteminin çalışması için gerekli ek yakıt tüketimi ile bağlantılı olarak, yarı römork-buzdolabının çalışması diğer kamyonlara kıyasla% 10-25 oranında daha pahalıdır. İç yük hacmi 60 ila 92 m³. Bir kamyon-buzdolabı taşıma kapasitesi 12-22 ton.
• Römorklu bir römork (treyler), bir veya daha fazla treyler içeren bir şasi kamyonudur. Böyle bir kamyon kuplajının faydalı hacmi 60 ila 160 m arasında olabilir.³. Kaplinler nakliye için uygun değildiruzunluk kargo, avantajı yükleme ve boşaltma uygundur. Bir kamyon kuplajının maksimum yük taşıma kapasitesi 25 tona kadardır, ancak 115-120 m hacme sahip en yaygın küp römorklar için³ Bu özellik tasarım özellikleri nedeniyle 18 t'yi aşmaz.
• Ağır ve büyük boy kargo, inşaat ve özel ekipman için platformlar. Bir vagonun 40 ton ve üzeri taşıma kapasitesi. Bazı platform türleri 200 ton ağırlığa dayanabilir.

Yarı romörk tenteli

Eurotents, eurofuries - yarı romörkler,Malların taşınması için en pratik otomobil araçları. Ana avantaj, evrensel vücut yapısıdır. Gerekirse, vinçler ve özel kaldırma mekanizmaları kullanılarak yandan yükleme / boşaltma yapılmasını sağlayan kanopi, çerçeve, boncuk çıkarılabilir. Röntgen formunda ve iskelet çıkarıldığında açık bir platform olarak kullanılabilir. Levhanın yüksekliği 30-50 cm. Eurofenin boyutları ve şekilleri, genişlikte iki sıra halinde paletlerin (kargo ile paletler) yüklenmesi için standartlaştırılmıştır. Çerçevenin yüksekliğine bağlı olarak faydalı hacim 92 m'ye ulaşır.³. Çok yönlülüğünden dolayı Eurofuries tarafından birçok yönden kargo taşımacılığı, yük taşımacılığının en popüler servisi. Bir vagonun taşıma kapasitesi 25 tona kadar.

İzotermler ve Buzdolapları

Ürünlerin taşınması için tasarlanmıştırBeslenme, farmakolojik ürünler, belli bir sıcaklık rejiminin bakımını gerektiren diğer kargolar, dış ortamdan ısı yalıtımı. İzotermler ve buzdolapları yarı römorklar, römorklar ve tek çerçeveli arabalar olabilir. Bir vagonun taşıma kapasitesi, treylerin (yarı römork) tasarımına, yani kendi kütlesine ve 25 tona ulaşabilir.

İzotermik yarı römorklar kendi başlarına sahip değildir.Soğutma ünitesi, ancak ısı yalıtımı sayesinde, kargo bölmesinin içindeki sıcaklığı uzun süre muhafaza edebilirler. Termik izolasyonun yanı sıra soğutmalı vagonlar da kendi otonom soğutma sistemiyle donatılmıştır. Aslında, buzdolapları mobil buzdolaplarıdır (dondurucular). Derin dondurulmuş ürünlerin nakliyesi için uygundur.

Büyük kapasiteli furas

Büyük kapasiteli bir vagonun maksimum taşıma kapasitesi, standart bir euroferinkinden daha düşüktür, ancak aynı zamanda yararlı hacim çok daha yüksektir.

Bu tür içerir:

• 110 ila 125 m arasında bir hacme sahip kamyon trenler³.
• MEGA yol trenleri düz zeminli ve yüksek yükseklikli (3,0-3,1 m) yarı römorklardır.
• Yarı römork büyük hacimli Jumbo. L biçimli zeminden dolayı kapasite arttırılmıştır. Bu nedenle, römorktan sonra kargo bölmesinin tüm mesafesi, daha küçük çaplı tekerlekler üzerinde daha az yer almaktadır. Hacim: 96-125 m³, 20 tona kadar kaldırma kapasitesi.

Dünyadaki karayolu trenlerinin boyutları ve kütlesi ile ilgili sınırlamalar

Izin verilen en büyük uzunluk ve ağırlıkKuzey ülkelerinde karayolu trenlerine izin verilir (Finlandiya ve İsveç ilklerdi). Müsaade edilen parametreler 60 tona kadar (karayolu treni + kargo) ve 25.25 m uzunluğa kadar, hacim 160 m'ye kadar çıkmaktadır.³. Bu ülkelerde, bir çekici, standart bir yarı römork ve ek 2 akslı bir römork içeren karayolu trenleri kullanılmaktadır.

6 akslı izin verilen maksimum fren ağırlığıBDT ülkelerinde karayolları 38 ton olup, AB ülkelerinde 44 ton, Kuzey Amerika ülkelerindeki yarı römorkların uzunluğu 16.15 m, genişlik - 2.6 olmalıdır. Avrupa'da da benzer genişlik sınırlamaları geçerlidir, ancak izin verilen uzunluk 13.6 m'den fazla değildir.