Şanzıman açıkken otomatik şanzıman kutusu gerilirse ne olur? Otomatik şanzımanın tanı, işletim ve onarımı

Otomotiv endüstrisinin gelişmesiyle birliktefonksiyonel ve harici bileşenler, otomobillerin düğümleri ve agregatları geliştirildi ve değiştirildi. Otomatik şanzımanın takılması, manüel şanzımanda olduğu gibi, debriyajı sürekli sıkmaya ve vites değiştirmeye gerek kalmadan, otomobilin rahat bir şekilde sürülmesini mümkün kılar. Amerika'da yaygınlaşan otomatik kutu, tüm dünyada popüler hale geldi. Şu anda, hemen hemen her araç, otomatik şanzımanın olduğu komple bir set ile pazara teslim edilmektedir. Arka ve önden çekişli araçlarda bulunur.

tür

Üç ana otomatik kutu tipi vardır:

1) Klasik hidrolik şanzıman. İçinde, dişli oranı, yağ basıncı kullanarak planet kavramalarının kavramalarını kilitleyerek değiştirilir.

2) Robotik otomatik şanzıman. Anahtarlama elektronik kutu kontrol kutusu tarafından gerçekleştirilir. ayırt edici:

• Tiptronic - manuel vites değişimi ile.
• DSG - karmaşık bir tasarım ve iyi tasarlanmış bir iş planı, sürücünün hissetmediği vites değişikliklerini gerçekleştirmenizi sağlar. Ayrıca, torkta hızlı bir artışa sahip "Spor modu" da mümkündür.

3) Varyatör - ana ve tahrik edilen kasnakların çapını düzelterek tork değişimi.

Her otomatik şanzıman türü benzersizdir ve belirli bir kullanım, bakım ve onarım gerektirir.

Servis verilebilmesi için otomatik şanzımanın kontrol edilmesi

Her sürücü nasıl kontrol edileceğini bilmeliDoğru çalışma için otomatik kutu. Doğru otomatik şanzıman sorunsuz ve gereksiz sesler olmadan çalışır. Vites arabaları yan yana olmamalıdır ve aracın hızlanması - çok geç olmamalıdır. Bu, vites kutusunun tüm bileşenlerinin doğru ve hassas çalışmasıyla kanıtlanmıştır. Ana rol, yağın durumu ve özellikleri tarafından oynanır, çünkü anahtarlamaya izin verir. Yağlama seviyesi korunmalıdır. Sıvı, tüm parametreler için belirli bir şanzımana uygun olmalıdır. Ayrıca, renk değişimi ve çok sayıda aşınma ürününün bulunmasına izin verilmez.

Otomatik şanzımanın bozulması

Hatalı işleminden kaynaklanan otomatik şanzıman sorunlarıÇalışma, şartlı olarak elektronik, mekanik ve hidrolik parçalarla ilgili arızalara bölünmüştür. Bu ya da bu bölümün yanlış çalışması, farklı ve farklı şekilde ortadan kaldırılmış bir dizi özellik ile birlikte gelir.

Elektronik arızalar geçerlidirbir kutu ya da sensörü ve bir elektronik kontrol ünitesi arasında bir temas kaybına yer alan sensör hatası. Sonuç olarak, makine düzgün çalışmıyorsa ve pano ışıkları "kontrol". kayması ya da bu modda kabul edilemez hız geçiş yaparken sarsılmadan birlikte bu dişliler, şaftlar ve sürtünme elemanlarının aşınma gibi mekanik arızalar,. Bir arıza hidrolik düzenekleri arızalara ve hidromekanik iletim mekanizmaları ortaya çıkarsa. Nedenleri - yağ kanalları tıkanma veya kırılmaYağ pompası En yaygın arıza, şanzıman açıldığında otomatik şanzıman gerildiğinde ortaya çıkar. Bu aşağıda tartışılacaktır.

Hız değişimi sırasında gerizekalı sebepler

Otomatik kutunun neden bu kadar gergin olmasının nedenleriİletimin dahil edilmesi, yukarıdaki hatalarla doğrudan ilişkilidir. Otomatik şanzımanın dayanıklılığı, kutuya dökülen sürücünün ve yağın sürme şekline bağlıdır.

Yerden hızlı başlangıç, hızlı hızlanmaaraba ve viteslerin ani değişimi kabul edilemez, aksi takdirde gerekli yağ basıncı oluşmaz. Mekanik ve sürtünme elemanlarının zaman içinde çalışacak zamanları yoktur, bu da aşınma ve yıpranmalarını arttırır. Sonuç olarak, otomatik kutu geçiş yaparken zıplar.

Şimdi yağlayıcılar hakkında birkaç kelime. Otomatik kutudaki yağ özel bir dikkatle dökülmelidir. Burada, ATF işaretli şanzıman doldurulmuştur, bu özelliklerde bu kutuya karşılık gelmelidir. Düşük bir seviye yetersiz basınç oluşturur ve vites kutusu açıldığında otomatik kutu yanıp söner. Yağın kendisi başka bir markanın sıvısıyla karıştırılamaz. Kırmızı olmalı ve çok sayıda aşınma ürünü içermemelidir. Bu, kanalların tıkanmasına (basınç azaltma) ve sürtünme parçalarının (dişliler, şaftlar ve sürtünme elemanları) artan aşınmasına yol açar.

Bir başka olası sebep ise, karterdeki yağın zayıf bir şekilde ısınması veya motorun kendisinde bir arıza olmasıdır. Kutu ile motor sıkıca bağlanmıştır ve sabit tork değişimleri harekete yansır.

Tamir kutusu

Otomatik şanzımanın onarımı için fiyat her zaman önemli olacaktır.Parçaların yüksek maliyeti, özel ekipmanın kullanılabilirliği ve işin kendisinin karmaşıklığı. Genelde fiyat etiketi 1 bin dolara ulaşıyor. otomatik şanzıman dişli belirli bir bilgi ve araçlar sahip olmayan, devreye girdiğinde twitches zaman bağımsız olarak sorunu çözmek, hemen hemen imkansızdır.

Tecrübe ve boş zamanın mevcudiyetinde, kutusunun motordan çıkarılması gerekir, ondan boşaltılan yağ. Bu özellikle ön tekerden çekişli araçlarda kolay bir işlem değildir.

Sırada ne var?

Daha sonra tork konvertörü çıkarılır,özel çıkıntılarda çekiç darbeleriyle sökülen karterin arka kapağı sökülür. Ardından, ters tarafta yağ pompası sökülür ve mil ve dişli dişli dişliler önden çıkarılır. Kutunun paletinden hidrolik kontrol ünitesi sökülür. Sökülen tüm parçalar sökülüp hasar ve aşınma açısından kontrol edilir. Hasarlı veya ciddi şekilde aşınmış parçalar, benzerleriyle değiştirilir, işleri kontrol edilir ve daha sonra tüm yapı ters sırada monte edilir.

Bu tür onarımlar oldukça sorumlu vezahmetli süreç. Bu nedenle, tecrübenin yokluğunda servis istasyonuna başvurmalısınız. Şu anda, otomatik şanzıman onarımı için fiyat 5 ila 25 bin ruble arasında değişir.

Bakım ve operasyon

Otomatik şanzımanın normal ve dayanıklı çalışması için, bakım ve çalıştırma için aşağıdaki kurallara uyulması gerekmektedir:

• Birincisi, bakımı zamanında gerçekleştirmektir: Yağ seviyesini sürekli olarak izler, her 60 bin km'de bir filtreyle değiştirir. Araba zor koşullarda çalıştırılırsa, yağ her 40 bin km'de bir değiştirilmelidir.
• Arabayı çalıştırmadan önce pedalı sıkmak gerekiyorfrenler, vitese takınız ve kutunun içinde doğru yağ basıncını ve debriyajların çalışmasını sağlamak için bir dakika (1-2 saniye) bekleyiniz. Ardından, fren pedalını yavaşça serbest bırakın, hareket etmeye başlayın. Sürüş sırasında, sürtünme elemanlarının daha fazla aşınmasını önlemek için gaz pedalına keskin bir şekilde basmak istenmez.

Sonuç

Özetle, otomatik olduğunu söyleyebilirizKutu rahatlık sağlar ve kullanımı çok uygundur. Ve eğer yukarıdaki tüm çalışma kurallarına uyuyorsanız, bakım yapmak için zamanında ve otomatik kutudaki yağ sadece yüksek kaliteyi doldurursa, bu şanzımanın ömrü büyük olacaktır ve sürücüye gereksiz zorluklar vermeyecektir.