Bağımsız olarak bir epiploon değiştiriyoruz коленвала araç üzerinde VAZ 2107

Bu makale teknik niteliktedir vebir otomobilin tamirinde araba tutkunlarına yardımcı olmak için tasarlanmıştır (bu durumda VAZ 2107'dir). Makaleyi, sırasıyla krank mili ön ve arka yağ keçelerinin yerine sürekli olarak analiz edeceğimiz iki bölüme ayıralım.

Herhangi bir araba sahibi her zaman dikkatli olmalıMakinenizin çalışmasını izlemek için, bir arızaya ilişkin ilk belirtilerde sorunu hızlı bir şekilde düzeltebilmeniz gerekir. Krank milinin ileriye dönük bir epiploonu, bir krank şaft kasnağının çalışmasında yağ lekelerinin ve çizgilerin gelişimine bağlı olarak değişir.

Başlamak için, makineyikaldırın, böylece motoru krank yapabilirsiniz ve sonra dişliyi ve el frenini açmanız gerekir. Ayrıca, motor koruması 8 mm anahtarla çıkarılır - bunun için birkaç vidanın sökülmesi gerekir. Bundan sonra, motor braketinin ayar somununu gevşetmek için 19 mm'lik bir anahtar kullanarak jeneratör kayışını atmak gerekir. 38 mm'lik bir anahtar kullanarak krank mili kasnağı gevşetilir, daha sonra sökülebilir. Bazen kasnak güçlü bir şekilde yapışır, bu durumda özel bir çektirme kullanmalısınız.

Krank mili yağ keçesini bir tornavidayla takarak, zamanlama kasasının kapağından dışarı çekin (gaz dağıtım mekanizması).

Şimdi yeni bir doldurma kutusuna ihtiyacınız var Zamanlama kapağına basın. Bunu yapmak için eski bir conta veya uygun çaptaki bir boru uygundur. Krank mili yağını motor yağı ile önceden mühürleyin. Salmastra kutusunun boyutunun belirtildiği, satın alma işaretine dikkat etmeyi unutmayın, bu durumda iç çap 40 mm ve dış çap - 56 mm olmalıdır. Basıldıktan sonra, her şeyi ters sırada toplarız.

Arka krank mili yağ contasının değiştirilmesi daha zor. Arabayı ayrıca kaldırmaya aldık, nötr dişlileri açtık ve el frenden çıkardık.

İlk önce kutuyu çıkarmanız gerekiyortransferler, bunun için eksi terminalini aküden ayırırız. Araçta, vites değiştirmeyi kaldırıyoruz ve döşemeyi çıkarırken, zemindeki açıklığı kapatan kapağı açıyoruz. Başlığı sırayla çıkartın, geri kabloları ayırın, kardan milini ayırın, hızölçer kablosunu sökün, debriyaj salma silindirini kutunun karterinden ayırın, debriyaj mahfazasının cıvatalarını sökün. Şanzımanın altında güvenilir bir raf koyup debriyaj mahfazasını silindir bloğundan söküyoruz. Krank karteri ve blok arasında kurulumun yerleştirilmesi, krank karterini kılavuz burçlardan çekin. Şanzımanı dikkatlice geri hareket ettirin, ana şaft kavrama diskinden çekin. Şanzıman çıkarılmış.

Şimdi volanı çıkarın: Bunu yapmak için, sepeti ve sonra debriyaj diski çıkarın. Silindir bloğu üzerindeki bir açıklıktaki cıvatayı vidalıyoruz. Montajı yapıyoruz ve cıvataya dayanarak dönmesini önlemek için volan dişlerinin arasına yerleştiriyoruz. 17 mm'lik anahtar volanı sabitleyen cıvataları sökmektedir. Volanı, krank milinden ve sonra - debriyaj plakasından (yeni bir conta takarken krank milinin flanşına zarar vermeyecek şekilde rakor tespitini çıkarmak daha iyi olur). Salmastra kutusu tutucusuna bağlanan iki adet civata motorunun karterini açtık. Tutucu, altı cıvata üzerinde tutulur, anahtarı 10 mm alır ve bir tornavida kullanarak, conta ile birlikte çıkarın. Tutucuyı mengenede tutarak, özel delikten krank mili yağ contasını sökürüz.

Yeni contayı motor yağı ile yağlayın veeski bir salmastra kutusunun yardımıyla veya çapa uyan bir boruyu keserek bastırın ve sonra ters sırada her şeyi toplayın. Salmastra kutusunun boyutunu unutmayınız: bu model için iç çap 70 mm, dış çap - 90 mm olmalıdır.

Yağ keçelerini değiştirirken tam olarak neden bozuk olduklarını belirlemek gerekir! Krank milinin kendisinin hasar görmüş olması ve salmastra kutusunun değiştirilmesi problemi çözmeyebilir. Dikkatli ol, iyi şanslar.