İç ve dış VAZ 2109 anterinin değiştirilmesi. VAZ 2109'daki yağ keçelerinin değiştirilmesi. VAZ 2109'u çıkarmadan şaft değiştirme. VAZ 2109'u değiştirirken, kutudaki yağı boşaltmanız mı gerekiyor?

Makalenin teması - CV ortak CVD'ın yerini alması hakkında bilmeniz gereken şey2109, bu konuda ne tür incelikler var. Aslında, karmaşık bir şey yoktur, arabayı bir çukura götürmeniz bile gerekmez, her şey güvenilir desteklere koyarak yapılabilir. İlk önce bir taraftan sonra da diğerinde onarmak en iyisidir. Dolayısıyla çok daha etkili olacak ve kutunun içine menteşe yerine ne koyacağınızı düşünmenize gerek yok. Sonuçta, her iki CV ekleminin aynı anda ekstraksiyonuyla diferansiyeli yok ettiğini biliyorsunuzdur.

İş takımları

CV ortak CVD'ın değiştirilmesi ile ilgili tüm çalışmaları yapmak2109, emrinde bir takım araç bulunması gerekiyor. Bu konuda ve konuşmaya değer. Birincisi, onarımların yapıldığı arabanın yanına kurulması gereken metal desteklerin olması arzu edilir. İkincisi, makinenin devrilmesine izin vermeyecek durakların olması gerekiyor. Üçüncü olarak, güvenilir bir prize ihtiyaç duyulmaktadır. Dördüncüsü, bazı özel araçlar gerekecek.

En önemlisi 30 için iyi bir anahtardır. Tercihen yüz, güçlü bir kulp ile. Bununla birlikte, büyük bir torkla sıkılan bir göbek somunu bükülür. Ayrıca çekme çubuğu çektiricisi olmadan da yapamazsınız. Bazı durumlarda, bir çekme topuna ihtiyacınız olabilir. Ancak toplar değersizleştiğinde gerekiyor. Elbette bir yardımcısı, çekiç, keski ve bir dizi anahtar. Bununla birlikte, onarıma hazırlanmaya başlayabilirsiniz.

Onarım hazırlığı

Önce arabayı kaldır. Fakat bundan önce, konumunu kaymaz durdurucularla sabitleyin ve göbek üzerindeki somunu yırtın. Bunun için, şifreyi çözerek ve anahtarı büyük bir kol ile taktıktan sonra vidasını sökmeye çalışın. Her iki tarafta göbekteki ipliğin farklı olduğunu unutmayın. Somunu yırttıktan sonra, makinenin yanını kaldırıp tekerleği çıkarabilirsiniz.

Ve şimdi soru şu ki, VAZ'ın CV eklemleri değiştirilirken2109 Kutudaki yağı boşaltmam gerekiyor mu? Cevap açıktır - bu gereklidir! Ancak hepsini birleştiremezsiniz, ancak toplamın sadece üçte ikisi. Gerçek şu ki, sürücüyü çıkardığınızda yağ akmaya başlayacaktır. Ve yerini alması planlanmazsa, pahalı petrolü kaybetmeye ve kaybetmeye değmez. Bundan sonra, direksiyon ucunu çıkartın. Bunu yapmak için, somun vidasını sökün, kepçe pimini önceden çekin. Çektirici kullanarak, parmağınızı rafın ekseninden dışarı doğru bastırın. Ayrıca, rulmanı merkeze sabitleyen iki cıvatayı sökmeniz gerekir.

Sürücü kaldırılıyor

Şimdi sürücüyü kaldırabilirsiniz. Sürücü tamamen çıkarıldığında, harici bir CV eklemi VAZ 2109'un anter değiştirilmesi bile daha iyi ve daha hızlıdır. Ama sadece bu hilede değil. Gerçek şu ki, bir anteri değiştirirken, menteşeyi yıkamak ve ona yeni bir yağlayıcıyı sürmek faydalı olacaktır. Bu nedenle, agresif sürüş stili ile sürücüleri "öldürmeyeceksin" sürece, hizmet ömrünü uzatabilirsiniz. Somunu tamamen göbekten sökün. Artık harici CV bağlantısını dikkatlice buradan çıkarabilirsiniz.

Bunun için, zarar vermemeye özen göstererek dikkatli olunFren borusu, diski tutarak rafı çekin. Hub, sürücüdeki spline'lardan kolayca çıkarılmalıdır. Hepsi bu, şimdi iç olanı çıkarmalısın. Kutuyu zaten yağdan aldığınız gerçeğini göz önünde bulundurun. Bu nedenle, kutu ve menteşe ile çekiç arasına yerleştirdiğiniz küçük bir keski kullanarak, CV eklemini şanzımandan kesin. Bir kazık atmaya çalışmayın, bu durumda sadece zayıf ama keskin bir darbe kurtaracak.

Değiştirme için hangi parçalara ihtiyaç var

Tabii ki bir dizi CV eklemi. Ne tür bir üretim yapmak - kendiniz karar vermek, ama en önemlisi - gerekli tüm elemanlara sahip olmak: kelepçeler, gresler, menteşeler, kilitleme halkaları. Tam sette ayrı olarak satın alma yok ise, çok fazla maliyet yok. Ayrıca, bazen VAZ 2109'un CV bağlantılarının yağ keçelerinin de değiştirilmesi gerekir. Ancak, kutudaki yağ sızıntılarını gözlemlerseniz. Her ne kadar, hayatlarına bakarsanız, sürücüyü çıkarırken değiştirmek daha iyidir. Yani çok daha etkili olacak.

Ayrıca, bulabileceğiniz mümkünBazı süspansiyon ve tahrik ünitelerinde arıza. Örneğin, göbeğin aşırı yatak aşınması. Bu durumda, değiştirilmesi önerilir. Kırılmış bir top eklemi de bulabilirsiniz. Sürücüyü çıkarmak için bağlantısının kesilmesi gerekir. Herhangi bir sıkışması olup olmadığını görmek için parmaklarınızı döndürün. Eğer hareketi sıkışma ile gerçekleşirse, topu değiştirmelisiniz, aksi takdirde çok kısa sürede çatlamaya başlar.

Dahili CV eklemlerin değiştirilmesi

Sürücüyü çıkardığınızda, başlayabilirsinizmenteşelerin değiştirilmesi. Sadece VAZ 2109'un dahili CV bağlantılarının anter değiştirilmesi planlanıyorsa, yarı aksı sadece dış menteşeden çekmek gerekir. Ancak içeriye kızarmak ve içine tıkanmak yeni bir yağlayıcıdır. Dahili SHRUS'u tamamen değiştirmek için yarı aksı koparmak gerekir. Artık bir menteşeye ihtiyacınız olmadığından, pişman olmamanız gerekir, en barbar şekilde hareket edebilirsiniz.

İkinci elden tek elinizle sıkıca tutunçekiç. Ve iç SHRUS üzerinde keskin ve güçlü darbeler uygulayın. Sürücüyü elinde tutmamak için bir mengene ile kelepçelenebilir. Yani çalışmak daha kolay olacak. Bundan sonra, sürücü üzerindeki spline'ları silin, eski halkayı çıkarın ve yerine yenisini yerleştirin. Ama bundan önce anter takın. Ardından yeni menteşeyi yavaşça doldurun. Toz kapağının altında, kitte bulunan tüpten tüm yağlayıcıyı sıkın. Bir parçayı doğrudan menteşeye koyun. Bir anter takın ve çatallarla sabitleyin.

Harici SHRUS'un değiştirilmesi

Dış antenin sadece değiştirilmesi planlanıyorsaSHRUS VAZ 2109, en son aşamada sadece onu çekmek için ve eski olanı kesmeniz gerekiyor. Ancak tüm menteşeyi değiştirmeniz gerekiyorsa, son paragraftakiyle aynı deseni izleyin. Sürücüyü bir mengene sıkıca sıkıştırın ve bir çekiç CV bağlantısını bu noktadan geçirin. Onun için üzülme, çünkü binme tarzı çok agresif değilse, yenisi uzun yıllar boyunca sürecek.

Son paragrafta olduğu gibi, ilk iyiyarı aksı yıkayın, kurulayın ve ardından tüm elemanları monte edin. Önce anter, daha sonra halka, splinelardaki CV eklemlerini doldurur. Hepsi bu, sadece silgi altındaki tüm yağlayıcıları sıkmak ve kelepçeleri sıkmak, onu koymak için kalır. Solucan tipi kelepçelerin kullanılamayacağına dikkat edin, bunlar göbeğe dayanacaklardır.

Sürücüyü kurmak

Ve sonunda, hepsinin kurulumusüspansiyonun tüm tarafının sürülmesi ve montajı. Önce iç SHRUS'u yerleştirin. Spline'lara düştükten sonra, sürücüye bir çift keskin vuruş uygulayın. Bu, halkanın minimum çapa daha önce büzülmüş olarak içeride kaymasını sağlayacaktır. El bombasının kutuya tam olarak oturması gerektiğine dikkat edin, bu normal pozisyonudur. Ancak SHRUS'un tekerleklerin ekseni boyunca hafifçe kaydığını unutmayın.

Ardından, CV eklem CVD'nin değiştirilmesi hakkında bilmeniz gerekenler2109 harici bir menteşenin montajıdır. Bunu yapmak için, hub'daki deliğin karşısına yerleştirin ve yavaşça ikincisini iterek, yavaşça girin. Sonunda narın sonuna geldiğinden emin olmak için, merkezdeki birkaç keskin vuruşu vurabilirsiniz. Sadece yumuşatmak için tahta çubuk yerine. Gelecekte, somunu sıkarken göbek tamamen sığar. Hepsi bu, şimdi tarafı toplayabilir ve ikincisine geçebilirsiniz.

Sonuç

Tüm menteşeleri değiştirdikten sonra unutmakutunun içine yağ dökün. Bu noktadan hareket etmeye çalışırsanız, kutunun döndüğünü duyarsınız, ancak tekerleklerin hareketi iletilmez, daha sonra teşhis belirsizdir - bazı iç CV eklemleri yuvaya çarpmamış, yerine oturmamıştır. Neyin yanlış olduğunu bulmalı ve tüm önerileri uygulayarak tekrar kurmalıyız. Ayrıca, VAZ 2109 sürücüsünü çıkarmadan CV ekleminin değiştirilmesinin gerçekleştirilebileceğini, ancak gerçekleştirilmesi çok daha zor olacağını belirtmek gerekir. Çok fazla zaman ve çaba harcayın.