Chip-tuning "Skoda Octavia" - özellikleri ve fiyatı
Şüphesiz, birçok araba sahibi ikna,Sağ taraftaki "Skoda", otomobillerinin teknik özelliklerinden ve tasarımından gurur duyabilir. Ancak bu verileri büyüklük sırasına göre arttırmak istiyorsanız, en başarılı çözüm bir çip ayarlama olacaktır.
Bundan önce arabada ne yapabilirsin?
Doğal olarak, "chipovka" sadece ayarlama türüdür. Bundan önce, birçok sürücü bu tür öğeleri kurmanızı önerir:
1. Alternatif optikler.
2. Yeni spoiler.
Farlar için 3. "Cilia".
4. Pencere ve başlık deflektörleri.
5. Yan camlardaki renk tonu.
6. Daha büyük çaplı döküm tekerlekleri.
7. Vücut için alternatif tamponlar ve eşikler.
Bundan sonra, aracı "çip" etmeye başlayabilirsiniz.
Işin özellikleri
Bu ayarın ana özelliğiAracın çekiş-operasyonel özelliklerinin, podkapotnoe uzayında mekanik müdahaleler olmaksızın artırılması. Başka bir deyişle, bu, elektronik kontrol ünitesinin fabrika ayarlarının yeniden düzenlenmesidir, ki bu da özel ekipman yardımıyla gerçekleştirilir.
ECU bir çeşit beyinTüm en önemli makine sistemlerinin kontrol ve yönetiminden sorumlu olan araba. Diğer herhangi bir bilgisayar gibi, elektronik kontrol ünitesinin, bellekle birlikte kendi çipine sahip olduğu, motor kontrolünün tüm ayarları ve parametreleri ile birlikte fabrika programının kaydedildiği bir yonga vardır.
Geri tepme işlemi
Chip-tuning gerçekleştirilir ("Skoda Octavia" 1).Özel denetleyicileri kullanarak 8 bir istisna değildir. Master, içten yanmalı motorun özelliklerini iyileştirmek için üretici tarafından ayarlanan tüm ayarları değiştirir.
Çoğu SRT'de en ilginç olan nedir?Program düzenlenemez, ancak şu anda iyi olan firmalara gönderilir. Uzmanların makinede ne kadar anladıklarından, zayıf yerlerde ortaya çıkıp çıkmayacağı, tekrar programlamanın sonucudur.
Çip verilerine kendi elinizle değişiklikler yapınbasitçe imkansızdır - tüm bunlar, bir grafik formunu bir kalibrasyon verisi tablosunda bulmanızı ve göstermenizi sağlayan özel bir yazılım kullanılarak yapılır. Peki, chip-tuning ne veriyor?
"Skoda Octavia": Değişiklikler bu modelin sistem ve birimlerinin çalışmasını nasıl etkileyecek?
Sadece gücün değil, not edilmelidir.Bilgisayarın yeniden programlanması sırasında motor değiştirilebilir. Çoğu zaman, sürücüler, egzoz gazlarındaki zehirli maddelerin seviyesini azaltmak veya ortalama yakıt tüketimini azaltmak için yardım isterler. Buna ek olarak, yakıt besleme sistemi ve hız sınırlayıcısında ayarlamalar yapabilir, böylece aracın gücünü yüzde 5-10 oranında artırabilirsiniz. Eğer turboşarjlı bir motorsa, çıkış parametrelerindeki fark başlangıç seviyesinin yüzde 30'unu oluşturabilir.
Böylece, birkaç manipülasyondan sonraMakine sistemlerinin işleyişini radikal olarak değiştirir. Ve tüm bunlar chip tuning gibi bir süreç sayesinde. Bu durumda, "Skoda Octavia Tour", yolda daha güvenli davranmaya başlar ve sürücü, nadiren şanzımanı değiştirmenize ve motor tarafından dikkatinizin dağılmamasına izin veren önemli bir güç kaynağı hisseder.
Bu yakıt tüketimini etkiler mi?
Yanıp sönen dikkat edilmelidirElektronik kontrol ünitesi, toplam yakıt tüketiminde hiçbir şekilde gösterilmiyor. Ve bu bir sihir değil - motor sadece arabayı kırmak için daha kolay hale geliyor, bu yüzden dönüşlerin maksimum seviyeye yükseltilmesi artık gerekli değil. Buna göre, motor çok sıkı değildir ve yakıt tüketimi seviyesi aynı fabrika seviyesinde kalır.
Bu arada, sık nedenlerden biriSürücüler SRT hakkında yardım istemek, ICE kaynağında bir artış olduğunu. Ne garip gelse de, ama ECU'nun yeniden programlanması sayesinde motorun ömrü gerçekten uzar. Sonuç olarak, motor, gereksiz yükler olmaksızın, otomobilin gereken hıza ulaşma şansını elde eder, böylece KShM'nin detayları çok fazla yıpranmaz.
Otomobil üreticisi neden gerekli ECU parametrelerini sağlamıyor?
Yukarıdakilerden sonra,Dünya üreticisi "Skoda", özellikle makinelerini montaj hattından bitmemiş halde bırakıyormuş gibi. Ama gerçekte öyle değil. Ve bunun için nesnel sebepler var. Gerçek şu ki, "Skoda" markalı otomobiller doğal olarak farklı sıcaklıklarda ve benzin istasyonunda satılan yakıtın kalitesiyle farklı iklim koşullarında yaşayan çok çeşitli tüketiciler için üretiliyor. Bu yüzden Çekler, makinenin gerçek potansiyelinin yaklaşık yüzde 20-30'unu stokta bırakıyor. Yani, "Skoda" piyasası, bilgisayarın ortalama parametreleriyle ortaya çıkar ve hatta, her bir sürücüyü ayrı ayrı ele geçirip, buna değinmek için değip değmeyeceğine karar verir.
Bu arada, çok sık çip-ayar ("Skoda Octavia")1.8 TSI dahil olmak üzere) sürücüler başka bir yakıt türüne geçerken gaz üretirler. Elbette, 95'inci benzin kullanmak için tasarlanmış standart bir firmware ile, gazla çalışan bir aracın iyi gitmesi olası değildir - bu durumda kesinlikle güç ve dinamikleri kaybedecektir. Bu bağlamda, HBO'nun kurulumundan sonra, chip tuning, sürücülerimiz için daha uygun hale geliyor.
Ne kadara mal olur?
Daha önce yeniden programlamanın yapıldığını belirttikECU, özel ekipman gerektirir. Yani, bu tür ekipmanın maliyeti 5-6 bin Euro'luk bir marka ile başlıyor. Bu nedenle, kişisel amaçlar için elde etmek sadece uygun değildir. Ancak, aracın üretim yılına ve üzerine kurulu motorun türüne bağlı olarak, refonun maliyeti yaklaşık 100-500 dolar.
