Tamir takımı fren kaliperini geri takın. Araba tamircisi. Araçlar. yedek parçalar

En önemli ve sorumlu sistemlerden biriotomobilin aktif güvenliği - frenler. Hizmet verilebilirliklerinden doğrudan sürücünün hayatının gerçek anlamına bağlıdır. Her zaman sürücüler, birçok arızaya sebep olan fren sistemini düzgün bir şekilde kullanmazlar. Herhangi bir kusur en kısa zamanda ortadan kaldırılmalıdır. Bu makalede, bir parçası olan arka fren kaliperi için onarım kitinin nasıl kullanılacağı ve çok daha fazlası hakkında konuşacağız.

Bazı genel bilgiler

Fren Kaliper - frenin ana bileşeniherhangi bir araba sistemi. Sürücü fren pedalına bastığında, kuvvet fren balatalarını diske karşı iten kalipere aktarılır. Sonuç olarak, sistemde, fren hidroliği tarafından yönlendirilen büyük miktarda ısı açığa çıkar. Frenleme sırasında, araç yol açarsa veya pedlerin eşit olmayan şekilde aşındığını fark ederseniz, bu bir arıza olduğunu gösterir.

Eğer daha az yüklü bir eksenden bahsediyorsak -Daha sonra bu durumda problem, genellikle arka fren kaliperinin tamir takımı yardımı ile düzeltilebilir. Arabanın markasına bağlı olarak çeşitli tasarımlar kullanılabilir. Bugün, sabit yapılı ve kayan braketli pergeller popülerdir.

Temel farklılıklar

Sabit tasarım oldukça belirgindiuzun zaman önce. Bugün birçok araçta bu kaliperler kullanılmaktadır. Böyle bir ünite, bir metal gövdeye sahiptir ve aralarında paralel bulunan iki piston, fren diski ve yastıklarıdır. Kaliper gövdesi, sabit bir sabitleme olduğu için sürekli olarak sabittir. Sürücü fren pedalına bastığında, silindirler pedleri diske karşı bastırır. Bundan sonra diskten uzaklaşırlar ve bir yay ile belirli bir mesafede sabitlenirler. Ayakkabıların aynı ve eş zamanlı bastırılmasını sağlamak için silindirlere bir fren hidroliği uygulanır.

Yüzer kafa desteği arasındaki temel farkpedlerden biri sabit bir konumda, yani sabittir. Destek, tekerleğin iç tarafına monte edilmiştir. Bu tasarımda, bir piston sağlanmıştır. Fren pedalına basıldığında, ayakkabının diske bastırır ve aynı zamanda ikinci ayakkabı, kenetleme sağlayan kılavuzlar boyunca hareket eder. Böyle bir sistemin sürdürülmesi daha kolaydır ve bütçe olarak kabul edilir.

Ana arızalar hakkında

Desteğin türüne bakılmaksızın, tasarımındaAşınmaya ve yıpranmaya maruz kalan parçalar vardır. Pedler ve diskler, sarf malzemesi olarak kabul edildiğinden, dikkate almıyoruz. Destek için, pistonun dönüş hareketi bir lastik manşet ile sağlanır. Sürücü fren pedalına bastığında, piston mahfazadan çıkar ve manşon serbest bırakıldığında manşonu deforme eder, manşet orijinal pozisyonunu almaya ve pistonu arkasından çeker.

Zamanla, lastik elastikiyetini kaybeder veBu çatlaklar. Bu sadece pistonun orijinal konumuna geri dönmemesine değil, aynı zamanda korozyon görünümüne de yol açar. Manşet ayrıca anter olarak da kullanılır, bu nedenle periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Bu durumda, bir manşet ve yarım halka içeren bir arka fren kaliper tamir takımı satın almak gereklidir. Şimdi daha da ilerliyoruz.

Fren kaliperini çıkarma

Yapılacak ilk şey arabaya binmek.ve takozları takın. Arka tekerleği çıkardıktan sonra, kilitleme yayını sökmeniz gerekir. Çıkarılması için sıradan bir düz tornavida kullanılması uygundur. Ayrıca, desteğin yüzeyini mümkün olduğunca, özellikle de fren hortumunun bağlantı yerini temizlemeye çalışıyoruz. Pas çözücü veya popüler bir su dağıtıcısı VD-40 kullanabilirsiniz. Fren hidroliğini değiştirmeyi planlıyorsanız, hortum ek parçasının cıvatasını kaliper muhafazasına vidalayın. Sıvı hala taze ise, hortum ilk önce sıkılmalıdır.

Su ve kirin delikten girmesini önlemek için,olağan dişe uygun cıvatayı vidalamak gereklidir. Sonra rehberlere gidin. Önce, lastik burçları çıkarın ve ardından "parmakları" sökmek için 7 mm anahtarını kullanın. Bundan sonra pistonu ısıtır ve fren diskini çıkarırız. Şimdi fren kaliperinin tam bir tamirini gerçekleştirebilirsiniz. Bunu en az araçla yapabilirsiniz.

Kendi elinizle fren kaliperleri tamiri

Her şeyden önce, kapağı silindirden çıkarın. Bunu yapmak için düz bir tornavida kullanın ve birlikte çekin. Arka fren kaliperi için bir onarım kiti varsa, elastik artık kullanılamaz, çünkü artık kullanışlı değildir. Şimdi pistonu gövdeden çıkarın, birkaç şekilde yapabilirsiniz:

• destek hala çıkarılmazsa, fren pedalına birkaç kez basmak gerekir, piston düşecek, daha sonra hortumun sıkılması gerekir;
• vücudu bir mengeneye sıkıştırın ve "timsahlar" dairesel hareketlerle pistonu dışarı çekin;
• Sıkıştırılmış hava ile sıkın.

Şimdi koltuğu iyice temizlemelisiniz.manşet. Sürtünme ve pas izleri olmamalıdır. Her şey olduğu gibi kalırsa, kauçuk çok çabuk başarısız olabilir ve fren kaliper onarımı tekrarlanmalıdır.

İşe devam ediyoruz

Fren kaliperi silicisini takınsadece temiz ellerle gereklidir. Manşonu hafifçe fren hidroliği ile yağlayabilir ve daha sonra oluklara takabilirsiniz. Silindirin belirgin bir skorlama veya elimine edilemeyen diğer kusurları varsa, yeni bir tane takılmalıdır. Yüzeyde pas varsa, çıkarın. Pistonu monte etmeden önce, yüzeyi de fren hidroliği ile yağlanmalıdır. Fren kaliperinin silindirini gövdeye dikey olarak yerleştiriyoruz. Parmaklarınız hafifçe sallanıyor ve bastırıyor, desteği destekliyoruz.

Köylerin birkaç kez kontrol edilmesi tavsiye edilirManşet. Eğer bir yere ezilmişse ya da düzensiz hale gelmişse, pürüzsüz bir şekilde monte edilmesi gerekmektedir. Her şey bittikten sonra, bir sonraki aşamaya geçebilirsiniz.

Kılavuz rayları hakkında

Kaliper fren kaliperini sökün vekılavuzları sökün. Eğer güçlü bir şekilde bağlanmışlarsa, bu genellikle yeterli olur, önce VD-40 bağlantısını yapıp biraz beklemeniz gerekir. Bu durumda uzun bir kol da yardımcı olabilir.

Şimdi rehberleri ve inişleri incelememiz gerekiyor.kusurlar için yerler. Parmakların yanı sıra parmaklarınızdan da pas ve gresleri çıkartın. Bazı durumlarda yeni rehberlere ihtiyaç olacaktır. Kurulumdan önce, çok sık kırıldıkları için lastik burçların değiştirilmesi arzu edilir. Gresi, olası tıkanıklığı ortadan kaldıran uygun bir yağlayıcı ile yönlendirin. Bu onarımlar tamamlanmış olarak kabul edilebilir. Şimdi birkaç önemli detayı düşünün.

Kılavuzların yağlanması hakkında

Bu vesileyle, sık sıkSürücüler tartışıyorlar. Bazıları bakır ve grafit yağları, diğerleri - lithol kullanın. Ancak ne ilk ne de ikinci seçenek doğru olarak değerlendirilemez. Gerçek şu ki, zamanla, fren kaliperleri kılavuzları için bu tür bir yağlama işlemi kurur, bu da parmağın sıkışmasına neden olur. Bunda iyi bir şey yok.

Doğru yağlama gelince, bu arzu edilirSilikon sentetik yüksek sıcaklıkta yağ alınız. Bu macun, -40 ila +290 derece arası sıcaklıklarda etkili bir şekilde çalışır. Bakır, grafit ve diğer yağlayıcı maddelere gelince, bunlar antiscripts olarak kullanılır, ancak kılavuzlar için kullanılmaz. Kılavuz kaliperleri için üniversal yağlama - SLIPKOTE 220-R. Zamanla kokmaz ve kurumaz. Temiz parmakların bakımını ve düzgün çalışmasını sağlar. Yağlama dikkatli bir şekilde seçilmelidir, çünkü yanlış olanı seçerseniz, daha da fazla maliyetle geri gelebilir.

Maliyetler hakkında biraz

İşin bedeli gelinceSRT'de, bir destek uzmanının bir bölmesi için ortalama olarak 500 ila 2 000 ruble alıyor. Tabii ki, bu durumda çok otomobilin markasına bağlıdır. WHA'nın desteğinin ucuza mal edileceğini, ancak "BMW" ya da "Mercedes" deki onarımı tamir etseniz bile, bu küçük işler bile güzel bir kuruş dökecek.

Tamir kitleri gelince, onlar bulunabilirİnternet dizinleri aracılığıyla otomobilin herhangi bir markası ve modeli. Bugün bu, yedek parçaların aranması için en uygun yöntemdir ve fazla maliyetli değildir. Örneğin, arka fren kaliper kılavuzları için onarım kiti yan başına 800 rubleye, artı piston (manşet ve halka) setine - yaklaşık 300 ruble daha fazla mal olacak. Aynı zamanda, arka fren kaliperinin fiyatı yaklaşık 3-4 bindir. Fark açıktır. Ayrıca, acemi sürücü bile bu makalede açıklanan çalışma ile başa çıkabilir. Bu minimum bir araç gerektirir ve sadece birkaç saat.

Yeni bir tane mi koy yoksa eski olanı tamir et.

Bazı durumlarda, satın almak uygun değildirtamir takımları. Örneğin, kılavuzların sökülmesi sırasında, dişli bağlantı hasar görmüş veya hava tahliyesi kırılmıştır. Silindirde ayrıca tamir edilemeyen kusurlar varsa, yeni bir destek almak daha iyidir. Tabii ki, eski olanı tamir etmeye çalışabilirsin, ama yeni olana benzeyecek, bu yüzden fazla bir şey yok.

Ancak sadece manşeti değiştirmeniz gerekiyorsa veyakılavuzları, size 1000 rubleye mal olacak. Orijinal fren kaliperinin bulunması her zaman kolay değildir. Ve bunun üzerindeki fiyat etiketi genellikle çok yüksek. Bu durumda, sadece kaliteli bir analog satın almanız gerekir. Çin kaliperlerinden kaçınılmalıdır. Değerli analoglar, fabrikalardan% 20-30 daha ucuza mal olacaktır. Yeni bir pergelin uzun süre çalışabilmesi için, her bir ayakkabı ya da fren diskinin değiştirilmesiyle birlikte servis yapılmalıdır.

Sonuçları özetleyelim

Burada biraz nasıl anladıkAraba fren sistemi tamir ediliyor. En hassas kısım kaliperlerdir. Yüksek sıcaklıkta çalıştıkları gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bir gün için, kaliper birçok ısıtma / soğutma döngüsü yaşar. En büyük tehlike su ile şiddetli frenleme. Bu durumda, ana ayrıntılar yol açabilir.

Yukarıdakilerin hepsine dayanarak, periyodik olarak gerekli olan fren pergellerinin normal çalışması için sonuca varabiliriz:

• Piston kafesinin bütünlüğünü denetlemek için;
• silindirin yüzeyinin durumunu incelemek;
• kılavuzları yağlayın;
• yönlendirmenin kauçuk tapalarını değiştirmek için;
• Fren pabucunun hareket ettiği yerden pas temizleyin.

Arka fren balatalarının değiştirilmesi gerçekleştirilirseHer 20.000 kilometre sonra, bu aralık boyunca, pergelleri incelemeniz gerekir. Bazı durumlarda normal bir görsel inceleme yeterli olacaktır. Herhangi bir kusur görülebilirse, arka fren kaliperi için uygun bir onarım kitinin yardımıyla ortadan kaldırılabilir. Ön fren sisteminin muayenesi, daha fazla yüklendiğinden daha sık yapılmalıdır. Yüklerin daha yüksek olduğu için ön akstaki pedler bir sıra daha hızlı aşınır. Bu nedenle, silindirleri, kılavuzları düzenli olarak yağlamak ve manşetleri değiştirmek gereklidir. Fren sistemini iyi durumda tutmak, araçta güvenli ve konforlu sürüş yapacaktır.