Amacın, cihazın özellikleri ve araba marşının prensibi

Bildiğiniz gibi, araba motorunu başlatmak içinKrank milini birkaç kez kranklamak gereklidir. İlk makineler bunu manuel olarak yaptı. Ancak şimdi tüm arabalar, herhangi bir çaba harcamadan şaftı döndürmenize izin veren marşlarla donatılmıştır. Sürücü sadece anahtarı kilidin içine sokmalı ve üçüncü konuma getirmelidir. Daha sonra motor sorunsuz bir şekilde başlayacaktır. Bu eleman nedir, marş motorunun amacı ve prensibi nedir? Bugünkü makalemizde bunu konuşacağız.

randevu

Krank mili hızından dolayı motor, aracı sürmek için gereken enerjiyi üretir. Fakat sorun, durağan bir durumda motorun herhangi bir enerji üretememesidir.

Bu lansmanı sorusunu gündeme getiriyor. Bu amaçla, marş icat edildi. İşinin prensibi biraz sonra düşünülecektir. Bu eleman, mili bir elektrik motoru ve bir harici güç kaynağı ile sökebilir. İkincisi şarj edilebilir bir bataryadır. Modele ve aracın tipine bağlı olarak, marş motorunun gücü farklı olabilir. Ancak çoğu otomobil için, 3 kilowatt elektrik motoru yeterlidir.

cihaz

Bu öğenin tasarımı birkaç detay içerir:

Starter Çapa. Alaşımlı çelikten imal edilmiştir. Çekirdeklerin yanı sıra toplayıcı plakaları presler.
Toplayıcı rölesi marş motoru. Operasyonun prensibi son derece basittir. Röle kontak anahtarını çevirirken elektrik motoruna güç sağlamaya hizmet eder. Ayrıca röle, aşırı kavrama debriyajını dışarı iter. Elementin tasarımında hareketli bir jumper ve güç kontakları vardır.
Sollama debriyajı (sıradan insanlarda - "Bendix"). Torku, dişli çarkı üzerinden volan başlığına ileten bir makara mekanizmasıdır.
Fırçalar. Marş armatürü plakalarına akım sağlamak için görev yaptı. Fırçalar sayesinde, elektrik motorunun gücü volan ile angajman anında artar.
Konut. İçinde yukarıdaki tüm unsurlar birleştirilmiştir. Genellikle vücut silindirik bir şekle sahiptir. İçinde ayrıca bir çekirdek ve bir uyarım sargısı var.

Böyle bir inşaat tüm modern varbaşlatıcı. Farklılıklar sadece minimum düzeyde olabilir. Bu nedenle, otomatik kutuya sahip araçlarda marş, istifleme sargıları ile donatılmıştır. Makinenin "nötr" haricinde "sürücü" ve diğer modlarda başlatılmamasını sağlar.

türleri

Birkaç tür mekanizma vardır:

Redüktörlü.
Onsuz.

Son tipte bir marş motorunun çalışma prensibidöner dişli ile doğrudan temas halindedir. Bu tasarımın ana avantajı, yüksek yüklere ve yüksek yüklere karşı dayanıklı olmasıdır.

Ancak çoğu araba yüklüredüktörlü eleman. Bu tip bir marş motorunun çalışma prensibi aşağıda ele alınacaktır. Analog ile karşılaştırıldığında, vites kutusu elemanı daha yüksek verime sahiptir, daha az akım tüketir, küçük boyutludur ve ömrü boyunca yüksek performans sağlar.

Çalışma prensibi

Çünkü bu elemanpil, fırlatma için bir ön koşul ağda 12V ve daha yüksek olması. Kural olarak, marş motorunu çalıştırırken, voltaj 1-1.5V ile "yerleşir", ki bu çok önemlidir. Bu bakımdan marş motorunu uzun süre çalıştırmanız (beş saniyeden fazla) tavsiye edilmez, çünkü aküyü kolayca boşaltabilirsiniz. Araba starterinin prensibi oldukça basit. İlk olarak, sürücü anahtarı anahtarı kilitler ve en uç konuma getirir. Böylece ateşleme sistemini başlatacak. Marş motorunu çalıştırmak için anahtarı tekrar kranklamanız gerekir. Bu sırada, kontaklar kapanacak ve gerilim röle boyunca toplayıcı sargısına geçecektir. Röle kendine özgü bir tıklama yapabilir. Bu, kontakların kapalı olduğunu gösterir.

Ayrıca, retraktörün armatürü hareket eder.Kutunun içinde, böylece bendix iter ve volan halkası ile kenetlenir. Ankraj bitiş noktasına ulaştığında, kontaklar kapanır. Gerilim marş motorunun sarılmasına gider. Tüm bunlar motor volanının dönüşüne yol açar. Aynı zamanda, krank mili kendisi döner. Yanıcı karışım, silindirlerin içine akmaya başlar ve mumlar yanar. Böylece motor aktive edilir.

Volan hızından sonramarş şaftının dönme frekansını, vites gidonu virajından aştı. Geri dönüş yayı sayesinde başlangıç pozisyonuna getirilmiştir. Aynı zamanda, kilit içindeki anahtar orijinal konumuna geri döner. Marş motoruna giden güç kesilir.

Böylece, başlangıç prensibi (VAZ inhacim), motorun çalıştırıldığı volanın kısa süreli dönüşünü hedefler. Motor başarılı bir şekilde sarılır çekilmez eleman çalışmayı durdurur.

Motor çalışırken marş motorunu kapatmazsanız ne olur?

Çoğu zaman, yayınlandığında bu tür sorunlar gözlemlenirdönüş yayı bozuk. Marş motoru volan ile dönmeye devam ederse, karakteristik bir yüksek sesli çığlık duyarsınız. Kronun dönme hızı, marş motorunun dişlisi tarafından verilenle uyuşmadığı için oluşur (fark 2 veya daha fazladır). Bu, ayrıca bir kırık kontak kilidi nedeniyle de olabilir.

Bu işlemin dişliler için ve bir bütün olarak marş için çok zararlı olduğunu unutmayın. Kısa bir kırılma bile elektrik motorunda ciddi sorunlara yol açabilir.

Marş için gereklilikler

Bu mekanizmanın çeşitli gereksinimleri karşılaması gerekir:

Güvenilirlik. Önümüzdeki 60-80 bin kilometrede bir kırılma olmadığı anlaşılmaktadır.
Düşük sıcaklıklarda başlama imkanı. Çok sık olarak marş motoru -20 ve altı arasında zayıf bir şekilde döner. Fakat genellikle arıza bataryadaki soğuk elektrolittir. Isınmak için, ana ışını başlatmadan önce birkaç kez "yanıp sönmesi" önerilir.
Mekanizmanın kısa bir süre için yeniden başlatılması yeteneği.

Sonuç

Yani, marşın ne olduğunu öğrendik,operasyon ilkesi. Gördüğünüz gibi, bu herhangi bir modern otomobilin ayrılmaz bir öğesidir. Başarısız olursa, motoru sadece "iticiden" başlatabilirsiniz (ve otomatik şanzımanlı araçlarda tamamen imkansızdır). Bu nedenle, durumunu izlemeniz ve arızaları görmezden gelmeniz gerekir.