Kademesiz varyatör nasıl çalışır
Bu yazıda böyle bir konuyu ele alacağız.kademesiz varyatör. Kısaca operasyon prensibini, temel farklılıkları, avantajları ve dezavantajlarını açıklar. Ama her şeyden önce, tüm sistemin orijininin tarihine dikkat etmek, bu iletimin otomotiv endüstrisinden nereden geldiğini ve çoğunlukla onu kullananları anlamak önemlidir.
Biraz tarih dersi
Sonsuz değişken varyatör için başlangıç patenti,Aslında, dünyada ilk olan 1886'da ortaya çıktı. Operasyonunun prensibi son derece basitti: bu aktarımdaki tahrik fonksiyonu, iki kasnak arasında sıkıştırılmış bir deri kayış tarafından gerçekleştirildi. İlginç bir gerçek şu ki, böyle bir patent, Rönesans'ta ünlü yaratıcı Leonardo da Vinci tarafından yeniden geliştirildi. Ancak, bunu pratikte gerçekleştirmek için, insanlar sadece birkaç asır sonra olabilirdi. İlerleme devam etmedi ve kısa bir süre sonra kademesiz varyatör bir lastik kayışla çalışmaya başladı. Benzer bir ilke üzerinde çalışan ilk otomobil, 80'lerin sonunda piyasaya sürülen "Volvo 360" oldu. Ve on yıl sonra, kademesiz şanzıman set çelik kemerler kullanılmaya başlandı.
İletim prensibi
Şimdi aynı adımsız varyatörün nasıl çalıştığını düşüneceğiz. Benzer bir kontrol sistemine sahip araba sahiplerinin yorumları, otomatik olarak yapılacak bir şey olduğunu söylüyor şanzıman. Ancak, mekanik bakış açısından konuşursak, genelBu iki sistem sadece "otomatik" kelimesini kullanır. Bu, sürücünün yüksek hızlı şanzımanları manuel olarak değiştirmediğini, bu görevin de otomobil elektroniği ve hidroliği tarafından yapıldığını gösterir. Bu çalışma prensibi bisikletle karşılaştırılabilir. İçinde, bir zincir ile bağlanan dişliler, daha güçlü bir şekilde pedal çevirmeye başladığınız bir zamanda daha hızlı dönmeye başlar. Aracın iç kısmında, sonsuz değişken varyatör sıradan "otomatik" ile dikkat çekici bir şey değildir. PNRD göstergelerine sahip bir seçiciye sahiptir ve direksiyon simidinin altında iki pedal vardır - gaz ve fren. Bununla birlikte, motor operasyon özelliklerine bağlı olarak anahtarlanır makine iletim, her birinci başlayarak ve 6 son. Bu durumda, kendileri tarafından dahil edilen programların sayısı neredeyse sınırsızdır.
Bu iletimin avantajları ve özellikleri
Ile donatılmış bir arabanın kabinde olduğunuzdakademesiz şanzıman, sürüş sürecinde mümkün olan tahrik, gerginlik hissi kaybolur. İlk etapta sadece yumuşak bir hareket hissedersiniz, çünkü motor süreçlerinin aktivasyonu sürecinde asgari detaylar söz konusudur. Kutunun içinde sadece iki blok kasnak döndürün ve aralarında gergin bir kayış var. Bu arada, son detay otomatik olarak aracın hareket hızına bağlı olarak konumunu değiştirir.
Birçok modern makine kurulabilirkademesiz varyatör. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - aralarında böyle bir ekonomik ve konforlu kontrol sistemi ile model seçebileceğiniz bazı markalar.
