Nissan Gloria: fotoğraf, değerlendirme, teknik özellikleri

Nissan Gloria bir Japon arabası, sorun1959'da başladı. Bu araba, Prens Motor Şirketi gibi bir endişeyle üretildi. Başlangıçta, model benzersiz bir platform üzerine inşa edildi, ancak üçüncü nesil piyasaya sürüldüğünde, Nissan Cedric başlatıldı - sadece değiştirildi. Eh, bu model zengin bir tarihe sahiptir. Ve size en ilginç gerçekleri anlatmak isterim.

Birinci nesil

1959 - en çokilk arabalar Nissan Gloria. Araba Prens Skyline platformuna (sadece genişletilmiş) inşa edilmesine karar verildi. Ancak, otomobil dört silindirli bir orijinal 80 silindir beygir motoru ile tamamlandı, hacmi 1.9 litre oldu. Bu birim 4-bant "mekaniği" yönetildi. 1959'da Nisan ayında ilk üretim modellerinden birinin, gelecekteki Japon imparatoru olan prens Akihito'ya sunulması ilginç!

Bu araba Prens arabalarından farklıydı.Skyline sadece iyi bir görünüm değil, aynı zamanda ekipman. Bu araba gerçekten hayranlık uyandırdı. 1959'un başlarında - şimdi Tokyo Otomobil Fuarı olarak bilinen sergide - halkın dikkatine sunuldu.

Ikinci nesil

Bu sorunun en parlak temsilcileriarabalar S40, S44 ve W40. 60'ların başında ortaya çıkmaya başladılar. Bu Nissan Gloria modelleri Amerikan arabalarına benziyordu. Her halükarda tasarım açık bir şekilde izlendi. Chevrolet Corvair ile özellikle benzerlik hissetti. Teknik olarak, makine geliştirildi. Gücü 94 "at" olan 1,9 litrelik güç ünitesi kuruldu ve daha sonra model 6 silindirli sıralı motorlarla tamamlanmaya başladı. Şirketin tarihinin ilk motoru buydu. 106 hp 2,5-litre G-7 gerçekten etkileyici oldu. 1964'te (aynı zamanda Japonya'da) düzenlenen Grand Prix'in ikinci aşamasında sedanı bir zafer getiren bu güç ünitesiydi.

İlginç bir şekilde, ikinci seride, bu araba elektrikli camlar aldı. Ve 1962 sonbaharında, Ekim ayında, bu model için halkın dikkati G11 motoruna sunuldu.

80'lerin sonu

50'li yılların sonlarından beri endişe çıktıbirkaç nesil. Bununla birlikte, 80'lerin sonlarında ortaya çıkan Nissan Gloria modellerine özellikle dikkat etmek istiyorum. O zamanlar dünyada zaten çok güçlü, güzel ve prestijli arabalar vardı. Ve Japon üretici de kalite seviyesine ayak uydurmaya karar verdi.

1987'de halkın ve eleştirmenlerin dikkati çekildi.Modelin bir hardtop gövdesinde üretilen 4 kapılı versiyonu sunulmaktadır. O zaman Nissan otomobilindeki ilk kez, DOHC - VG20DET güç ünitesi kuruldu. Ve 4 vitesli otomatik şanzımanla birlikte çalıştı. Ayrıca, şanzımanın bilgisayar kontrolüyle donatılmasına karar verilmiştir, bu sayede hız değiştirme daha sorunsuz gerçekleştirilmiştir. Şanzımanı, bu arada, doğrudan yere taşıdım. Aynı zamanda, üreticiler arka süspansiyonu başka, daha modern ve güvenilir - bağımsız ve çok bağlantılı olarak değiştirdiler.

Ve yeni Nissan Gloria mükemmel geçtibitirmek. Potansiyel alıcılar çeşitli seçenekler mevcuttu: VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Bu çeşitliliğin daha fazla müşteri çekmek için yapmaya karar verildi. Yani, örneğin, Gran Turismo'nun yapılandırması gençlere yönelikti. Daha modern ve sportif bir tarz aldı ve bu gençlere rüşvet verdi.

Dokuzuncu ve onuncu nesiller

Fotoğrafını gösteren Nissan Gloria90'lı yılların tipik bir arabası, 1991'den beri yayınlanmaya başladı. Aday alıcılara sadece bir sedan teklif edildi. Araba sağlam görünüyordu - orta rafın çerçevesiz yan camlarının arkasındaki çerçeveye bağlı özel bir görünüm. Araba, 5 vitesli otomatik kontrollü bir VG motor ile donatılmıştır. Dizel RD28 ile birlikte 4-bantlı şeyl. İlginçtir, "mekaniği" artık sunulmadı.

Ancak potansiyel alıcıların seçimi üç spor ekipmanı sundu. Ayrıca iki sivili de vardı - bir tepe ve diğeri klasik.

Onuncu nesil de ayrı ayrı temsil ederilgi. Nissan Gloria'nın önceki serisi değerlendirmeleri olumlu sonuçlandı, bu nedenle üreticiler orada durmamaya karar verdiler ve yeni nesillere sahip yeni ünitelerle donatıldı. Koşu özellikleri de daha iyi oldu. Bu arada, spor modifikasyonları elektronik tarafından kontrol edilen aktif hava süspansiyonu ile tamamlanmaya başladı. Sonuç olarak - mükemmel kullanım ve stabilite. Ve ayrıca bu arabaların daha sonra özel bir motoru vardı. Nissan Gloria, 187-güçlü birim VQ25DE ve ayrıca 220 l'de VQ30DE ile tamamlanmaya başladı. a. Ayrıca turbo süper şarjlı bir versiyon vardı - VQ30DET. Bu birim 280 "atlar" da güç üretebiliyor! Yani doksanlarda gerçekten iyi "Nissan" serbest bırakıldı.

Y34: son sürüm

Ve şimdi son nesil Nissan hakkında birkaç kelimeGloria. Bu makinenin teknik özellikleri layıktı - bu model, konfor ve spor stilinin gerçek hayranları olan insanlar için ideal bir seçenek oldu. Makine bir dizi tanıdık komple set kaybetti ve tamamen spor oldu. Özellikler için değil - görüntü için. Y34'ün gövdesi klasik bir sedan. Model, bir varyatör şanzıman ve 2,5 veya 3 litrelik V şeklinde benzinli motor ile tamamlandı. Hidrotransformer "otomatik" ile bir versiyon bulmak da mümkündü. Modelin hem dört tekerlekten çekişte hem de arkadan çekişte üretilmesi ilginçtir.

Yorumlar ve Fiyatlar

Bunu sahip birçok kişiaraba, iyi, iyi inşa edilmiş ve güvenilir bir "demir atı" olduğundan emin olun. Ve bu Nissan'ın sahipleri olmayı düşünmeyen sürücüler var. Peki, bugün Rusya'da, son jenerasyonun Y34 - "Gloria" alması gerçek. Bu birinci sınıf Japon sedan, bireysel parlak dış görünüşüyle ​​ne zaman? Yani, 2001 model yılı 210 beygir gücünde benzinli 2.5 litrelik motor ile yaklaşık 300 000 rubleye mal olacak.

Otomatik şanzıman, arkadan çekiş,ayrı iklim kontrolü, elektrikli koltuklar, sensör LFA, kayışlar, iyi müzik, 19 inç jantlar - tüm bunlar ve daha fazlası dahil araba ile birlikte sunulmaktadır! Tabii ki, kilometre olacak ve biraz değil. Ancak, birçok insan böyle bir makineyi satın almaya karar verir ve pişman olmaz. Her biri için ayrı ayrı seçim, ama genel olarak gerçekten iyi bir model.