Aldatıcı Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne Turbo S aldatıcı bir arabadır. Bazıları onun iki yüzlü olduğunu söyleyecektir. Dışarıdan bakıldığında, bu arabanın arkasındaki sürücü bir intihar gibi görünüyor, ancak bunun kolay bir ısınmanın olduğunu biliyorsunuz. Ve eğer pedalı gerçeğe çevirirsen?

Başka bir 20 yıl önce, gücü olan bir araba500 at, bir supercar'dan başka bir şey değildi. O özel bir saygı ile tedavi edildi. Küçük bir şeyden bile korkabilirsiniz. Sonuçta, böylesine güçlü bir birimin arkasında oturan biri ya aptal ya da gerçekten yetenekli bir sürücü kabul edildi.

Bugün, her şey tamamen farklı. Porsche Cayenne Turbo S'yi herhangi bir VW Polo'sundan daha kolay yönetin. Bu araba çok nazikçe başlatılır, kutu "otomatik" bir defada bir dişli düzeltir. Herhangi iletim sürücü, hızla frenleme altında sertlik korkmayan, aynı zamanda, hız kazanıyor ve büyük yanıttır.

Spor modunda süspansiyon çok rahatve sağlamlık yoksun. Motor bölmesinin gürültü yalıtımı önceki versiyonla karşılaştırıldığında çok daha iyi hale geldi. Hızla bile, kabin içinde sessizce. Yüksek iniş, tekerleğin üzerinde mükemmel bir his hissetmenizi sağlar.

Porsche Cayenne Turbo S'nin özü güzeltekerleğe sıkı iniş. Görünüşe göre kokpit kabuğundasınız, dirseklerinizle destek silindirlerini hissedin. Sadece bir hızmetre ve bir takometre öncesi, rakamlarına bakarsak, gerçekten korkutucu olur.

Gittiğin zaman eğlenceli başlarşehir için. Pedala bastığınızda böyle bir şey olmaz. Sadece hızlı manzara yanıp sönmeye başlar, kas kanatları keskin titremeye başlar, kuşkulu bir şekilde arabalar geçerken yavaşlar. Hız ölçerine dikkat edin ve sonra ayak pedaldan atlar. Hızlandırıcının sadece birkaç santimetresi iniyor ve ehliyetinizi kaybedebilirsiniz.

Bu Porsche Cayenne'nin ikiliğiTurbo S. Görünüşe göre her şey sakin ve sıradan ama 500 beygir gücü ile şakalar kötü. Dört tekerlekten çekiş, 8 ileri otomatik şanzıman, en yeni ABS ile birlikte, korkunç şeyler yaratıyorlar.

Ve bu şeyleri ilk başta farketmezsiniz.Hız göstergesine bakma. Daha önce otomobilin yüksek hızında ne ima edebilirse, basitçe düzleştirilir. Sadece pedala zemine bastığınızda, hiçbir şeyin 500 atların gerçek ruhunu gizleyemeyeceğini anlarsınız. Kafa basit bir şekilde kırılır, kafa kafalıklara yapışır ve görüş açısı minimum olur, sadece küçük bir koridor vardır. Biraz artan insan basıncı bile gözlerde kararmaya neden olabilir.

Off-road nitelikleri için, onlarCayenne Turbo yoksun. Elbette sabit modda tam zamanlı bir sürücünün olmaması, diferansiyellerin ve vites küçültmenin kilitlenmesi, bataklığı test etmeyi imkansız kılıyor, ki bu çok iyi değil ama alıcılar en başından beri buna güvenmiyorlardı. Cayenne Turbo S göründüğü kadar çaresiz değil. Merkezi debriyajın bloke edilmesi oldukça rijittir, hava süspansiyonu 270 mm'ye kadar olan boşluğu arttırır, ki bu çok iyidir. Turbo motorundan, çeşitli sistemlerden elde edilen 700 Nm'yi buraya ekleyin ve iyi bir araç edinin.