Motorun rölantide ayarlanması için nasil ve neyin gerekli olduğu

Her arabanın işleyişinde anlar var.motorun sürtünme kuvvetlerinden başka bir yük almadığı, ancak doğrudan bunun içinde bulunduğu ve bu nedenle bunların bir parçası oldukları. Bu kuvvetlerden kaçınmak farklı yağlayıcılar kullanır, ancak hala kalırlar.

Motorun bu işi çağrıldı"Rölanti". Şu anda, transmisyon giriş mili ile meşgul etkindir, yani krank milinin dönmesi tekerleklere bulaşmaz. Ama araba ünitesi rölantide başlık altında çalıştığını olması gerektiğini düşünmüyorum. Birçok sürücü yakıt ekonomisi için bir sözde makara kullanın. Örneğin, önce metre sol yüzlerce dönüm ve hız yüksektir, o zaman nötr ve eylemsizlik dışarı "rulo" içerebilir. Bir yandan Açık - ekonomi, diğer taraftan - muhtemelen bir motorlu aracı kullanan daha benzin veya diğer yakıt, çektiğiniz bir hıza olamazdı.

Boşta kalmak önemli bir rol oynaroperasyon, çünkü bu modda motor, "zamanın" önemli bir bölümünü "yaşıyor". Bu, yolumuzdan çıkmadan önce, vitesi açtığımız anlamına gelir, biraz zaman alır. Bir dahil olmak üzere, küçüktür, ancak gün, hafta, ay, yıldaki tüm vites değişikliklerini sayarsanız ... Şekil oldukça etkileyicidir.

Aslında motor rölantide olabilirDurumunu anlat. Her şeyden önce, rölantide yüzer, bu, bazı sistem yanlış olduğu gibi değil, yanlış çalışıyor demektir. Örneğin, karbüratörün ayarlanmasını veya elektronik kontrol ünitesini kontrol etmeyi düşünmelisiniz. Ayrıca, doğrulanması kolay olan ateşleme ile ilgili sorunlar olabilir. Bu durumda, ateşlemenin doğru zamanlamasının yanı sıra normal boşlukta olduğundan emin olmanız gerekir. Her şey yolundaysa, daha ileri gidebilirsin. Boşaltım, yakıt pompasının arızası, özellikle yüksek basınç nedeniyle ihlal edilebilir. Bu durumda, pompalama yapılacak, ancak yeterli olmayacak, bu da kesintilerle dengesiz çalışmaya yol açacaktır. Aynı zamanda, yakıt girişinin tamamen kapatıldığından emin olun, çünkü hava girişine aynı sonuçlar doğar.

Motorun çalışması gerektiğine ek olarak "olmadanyardım "motoru rölantide orada rölantide edin. alt bazı motorlarda ortalama dakikada 900-1000 devir, geçmemelidir sıcak, ama o başlar" bu norm kadar azaltırken o" anında düşünmeye değer her mümkün pistonlu. İlk olarak, segman. Bunların aşınma, genellikle sıkıştırma iznash ile bu şekilde birlikte ek olarak, segman eşit aşınma. artan yakıt tüketimi, ve düşük hızlarda önemli güç düşüşü ile birlikte, ve periyodik motor yağ seviyesini kontrol halinde artan yağ tüketimine yol açar vayutsya ve supap sapı. Bu görülebilir.

Böyle bir kontrolün nedeni mavi duman olmalıKaçırılması imkansız olan egzoz borusundan. Sonuç olarak, rölantinin, diğer araç sistemleri gibi uygun bir durumda muhafaza edilmesi gereken ciddi bir iş olduğu söylenmelidir.