Motosiklet "Jupiter IZH-4": özellikler, fotoğraflar ve incelemeler

Muhtemelen, Sovyet oto ve motosiklet endüstrisinin zihniyeti uzun bir süre için modern BDT ülkelerinin yollarını sürmeye devam edecektir. Motosiklet hakkında konuşacağız "IZH Jupiter-4".

öykü

Yol motosikleti "IZ Jupiter-4" üretti1980'den 1985'e kadar Izhevsk'in makine fabrikası. Mühendislik tesislerinin üretim yarışında "Izhmash" motorun modernizasyonu nedeniyle motosikletin maksimum hızını artırmaya karar verdi. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Çek Jawa'nın üretimi herhangi bir kayıp yaşamadı.

O zaman, Jawa - "Izh" nin ana rakibi. Zarif bir Çek motosiklet, daha düşünceli bir tasarımla Jüpiter'i aştı. Çek mühendisleri daha havalı, ekonomik ve en önemlisi iki tekerlekli bir nakliye yarattılar. Buna rağmen, yurt içi "İHH" ülke içinde büyük talep gördü. Beş yıllık üretimden sonra, İzhmash tesisi, bir milyondan fazla IZH Jupiter-4 ve IZH Jupiter-4k kopyasını üretti ve sattı. İkincisi, bir yan römork (bebek arabası) varlığı ile karakterizedir. 1985'ten sonra yeni bir dizi yerli motosiklet "IZ Jupiter-5" üretime başladı.

Teknik özellikler, öneriler

Motosikletin "IZ Jupiter-4" kalitatif verilerini ele alalım. Özellikleri şöyledir:

Motor gücü - 28 litre. s.
en yüksek hız 130 km / s'dir;
ağırlık - 160 kilogram (ekipmanla);
maksimum motor devri 7800 rpm'dir;
yerden yükseklik - 130 mm;
KPP 4-aşamalı, yarı otomatik;
yağ banyosunda çok plakalı kavrama sistemi;
yakıt tipi - hava-gaz karışımı (Ai-76, AI-80 ile birlikte yağ);
iki silindirli iki silindirli karbüratör.

"IZ Jupiter-4" ateşlemeden berigüvenli bir şekilde ayarlamak ve bazen incelemek önemlidir. Kıvılcım kaynağının momentini ayarlama süreci aşağıda açıklanmıştır. Jeneratörün ankrajının tam olarak ayarlanması ve krank miline çekildiği cıvatanın sıkıca sıkılması önemlidir.

Zaman zaman, maddeleri incelemek zarar görmeyecekateşleme. Sovyet mühendisleri, makinenin su veya nem girişi modunda sorunsuz çalışmasını sağladı. Bu nedenle, kıvılcımla ilgili problemler varsa, ateşleme kontaklarını oksidasyonları açısından kontrol etmeniz gerekir.

Benzer prosedürler, diğer elektrik sistemlerine ve kontaklarına müdahale etmeyecektir.

Önceden gelen "Jüpiter IZH-4" farkı - "IZH Yu3"

Aslında en başarılı ve güvenilir olarak kabul edilir."Jüpiter" jenerasyonu arasında "dördüncü". Daha güçlü bir güç ünitesi ile önceki IZH Jupiter-3'ten farklıdır (IZH Jupiter-4'ün kapasitesi 28 beygir gücünde iken Jüpiter-3 sadece 25 üretmektedir). "İzhmash" fabrikasının mühendisleri, silindirlerin yeni tasarımı nedeniyle motor gücünü arttırmayı başardılar. Yeni silindirlerde, tasarımcılar daha geniş temizleme pencereleri sağlamışlardır. Bundan dolayı, maksimum krank mili hızı (7800 rpm) artmıştır.

Ama ne yazık ki, para peşinde bitkitasarımın kalite ve güvenilirlik meselesini kaçırdı. Yıllar geçtikçe, IZH Jüpiter-4 zayıf noktalarını gösterdi. Yani, silindirlerin tasarımı daha yüksek mukavemet ve güvenilirlik sağlamaz. Temizleme pencerelerindeki artış nedeniyle motorun kaynağı önemli ölçüde azalmıştır.

Silindir-piston grubunun modernizasyonuna ek olarak,"Izhmash" uzmanları, yeni bir "Jüpiter" modern 12 voltluk elektrikli ekipman modelini sağladı. Bu modernizasyon, IZH Yu-4'e 6 voltluk önceki modellere göre daha parlak bir ışık ve daha güçlü bir kıvılcım ateşlemesi verdi.

Eksikler hakkında

Motosiklet sahipleri arasında belirtilmelidir."IZH" modeli "Jüpiter IZH-4" çok popüler değil. Deneyimli kullanıcılar dördüncü "Jüpiter" in tüm motosikletler "IZH" serisinden en başarısız model olduğunu söylüyorlar. Buna ek olarak, yüksek hızlı motorun gücünün çok arzu edildiği gibi "Jüpiter-4" de "hastalıklar" ve eksileri vardır:

Karterden sürekli yağ sızıntısı;
Kısa bir işlemden sonra parmakların "zil";
kontrol noktasının küçük servis ömrü;
ateşleme sistemi ile sürekli problemler;
yüksek yakıt tüketimi;
motor gövdesindeki yakıt seviyesi kontrol sistemlerinin, motor sıcaklığının ve yağ seviyesinin olmaması;
güncel olmayan tasarım;
Bu motosikletin işletim ve onarım alanında bilgi eksikliği, ünitenin onarımı ve / veya bisikletçinin işlenmesi için önemli malzeme maliyetlerine yol açabilir.

Yukarıdakilerde, eminim ki çoğuSovyet motosikletlerinin sahipleri. Özellikle dikkat, ateşleme sistemine tam olarak ödenmelidir. Aslında, ateşleme anını ayarlama süreci, olağanüstü beceri veya özel bilgi gerektirmez.

yorumlar

Yorumlar "Jüpiter IZH-4" her ikisi de olumluve negatif. Bisikletin bazı sahipleri, ekipmana dikkatli bir şekilde dikkat ederseniz, zamanında bir inceleme ve onarım yapılacağından, sonuç beklemek için uzun sürmeyeceğinden emin olurlar. Bir motosiklet satın almak, neredeyse sıfır onarım ve bakım bilgisine sahip olabilirsiniz. Esas olan, "Jüpiter IZH-4" in iyi durumda ya da tam onarımı yapıldığıdır. Sonra bir motosikletin çok fazla problemi ve "hastalıkları" sürücüyü uyarmaz.

Bu motosikletin diğer sahipleriyüksek motor gücü ve mükemmel hızlanma pozitif anlar. Tasarımda birkaç değişiklik yaparsanız, "IZ Jupiter-4" kolayca modern ve çekici bir görünüm kazanır.

Şikayetler esas olarak dengesiz bir röle voltaj regülatörü, ateşleme sistemi ile ilgili sorunlar ve motor bileşenlerinin hızlı aşınması ile ilgilidir.

Ateşleme ayarı "IZH Yu-4"

Kontak zamanlamasını doğru şekilde ayarlamak için aşağıdaki noktalara uymalısınız:

Bujileri her iki silindirden sökün.
Krank milini jeneratör armatürünün cıvatası (anahtar 11), kesici kontakları maksimum 6 olana kadar açana kadar çevirin.
Cıvatayı 5 gevşetin ve 4'ü çevirin, tıraş bıçağının kalınlığında bir boşluk ayarlayın (veya hassas ölçümler varsa 0,4-0,6 mm) cihazlar).
Cıvatayı 5 sabitleyin, aynı işlemi üst temasla, yani sol silindirle yapın.
Pistonun strokunu ölçmek için cihazı kullanın. Değilse, mum deliğine uyan düz bir yüzeye sahip kalın bir çubuk kullanın.
Krank milini sağ pistonun üst ölü merkeze ulaştığı noktaya çevirin, krank milini saat yönünün tersine çevirerek 2,2-2,6 mm daha alçaltın.
2, 3, 7 cıvatalarını sökün, eksantrik 4'ü çevirerek, 0,2-0,6 mm'lik alt kontaklar veya bıçağın kalınlığı arasındaki mesafeyi ayarlayın.
Sol silindire benzer bir prosedür uygulayın, ateşleme üst kontağı belirler.