Arabanın şasi - ne var?
Herhangi bir araç, onun ne olursa olsuntip ve amaç, üç ana bölümden oluşur: motor, gövde ve şasi. Aracın şasisi şasi, şanzıman ve kontrol mekanizmasının monte edilmiş ünitelerinden oluşan bir sistemdir. Aracın en önemli parçalarından biridir, çünkü hareket sırasında üzerlerinde hareket eden tüm kuvvetlerin algılanmasını ve aktarılmasını sağlar.
Şasi fonksiyonları
Alt takımın süspansiyon parçaları yükü azaltırEngebeli bir yolda ve arazide sürerken dalgalanmalar telafi edin. Alt çerçeve, kasaya gövdeyi, motoru ve diğer birimleri kurmanıza izin verir. Ön ve arka akslar dönme hareketini tekerlekler vasıtasıyla iletir ve böylece aracın hareketini sağlar.
Geçmişte üretilen ilk otomobilleryüzyılda, bugün yollarda seyahat edenlerden biraz fark vardı. Tüm otomobiller - hem otomobiller hem de kamyonlar - tüm ünitelerin ve ünitelerin (gövde, şanzıman, motor, vb.) Monte edildiği bir çerçeveye sahipti. Zamanla, arabanın çerçeve şasisi sadece kamyonlar ve otobüsler için terk edildi. Binek otomobillerde çerçeve fonksiyonları üstyapıyı yapmaya başladı.
Şasinin sınıflandırılması
Böylece, araç şasisinin iki farklı şemasını ayırt edebiliriz.
Genel olarak temsil eden çerçeve şasiAracın tüm düğümlerini takan birkaç güçlü ışın. Bu tasarım, otomobillerin büyük yükleri taşımalarına ve çeşitli dinamik yüklerle kolayca başa çıkmalarına izin verir.
Rulman gövdesi. Otomobillerin ağırlığını azaltma arayışında, çerçevenin tüm fonksiyonları vücutta yeniden tanımlandı. Bu çerçeve büyük yükleri taşımanıza izin vermez, aynı zamanda daha fazla konfor ve hız sağlar.
Aracın amacına bağlı olarak, aşağıdaki yapı tipleri kullanılabilir:
spar;
omurga sırtları;
çevre birimleri;
çatallı omurilik;
örgü.
Kamyon şasi
En yaygın görülenlerçerçevesi. Çapraz kirişler ile bağlanmış iki uzunlamasına kirişlerdir. Bu tür kirişlerin şekli tamamen farklı olabilir: tübüler, X veya K şeklinde. En yüklü kısımda, çerçevenin kanalın genişletilmiş bir bölümü vardır. Spirallerin paralel düzeni (kirişler şasi boyunca eşit mesafede bulunur) kamyonlarda kullanılır. Yüksek kros kapasitesine sahip binek otomobillerde, hem yatay hem de düşey düzlemde eksenler arasında belirli bir farklılık gösteren uzunlamasına elemanlar kullanılabilir.
Omurga çerçeve tek bir taşıyıcıdırçapraz parçaların tutturulduğu uzunlamasına kiriş. Çoğunlukla, bu kiriş dairesel bir enine kesite sahiptir, böylece iletimin elemanlarını barındırabilir. Bu çerçeve, sparslardan daha fazla burulma sertliği sağlar. Ayrıca, bir omurga şasisinin kullanılması, tüm tekerleklerin bağımsız bir süspansiyonunun kullanımını varsayar.
Kama-omurga iskeleti, arka ya da ön kısımdaki uzunlamasına kirişin bir dallanmasına sahiptir. Yani, omurgaları ve bir spinal ışını birleştirir.
Diğer şasi şasi tipleri kamyonlar için kullanılmaz.
Terimin diğer anlamları
Yukarıdaki tanıma ek olarak, "şasi" sözcüğüÇeşitli makinelerin ve mekanizmaların kurulumuna yönelik kendinden tahrikli araçların tanımı için kullanmak. Bu terim ayrıca, havaalanı trafiği, kalkış ve iniş için kullanılan uçağın parçasına da uygulanır. Aracın şasisi durumunda olduğu gibi, bu detay, yer temelli uçak hareketi sırasında etki ve yükleri hafifletir. Havacılık şasisi, otomobilin aksine, tekerlekler, kayaklar veya şamandıralı bir tasarıma sahip olabilir.
Çoğu zaman şasi kelimesinin anlamı kavramla karıştırılır.Arabayı sür. Terimlerin yanlış yorumlanması, aracın hemen hemen aynı kısmıyla ilişkili olmasından kaynaklanmaktadır. Araba sahipleri, arabalarının 4x2 şasisine sahip olduğunu söylemekte serbesttirler. Ancak, 4x2'nin sadece sürüş tekerleği sayısını bulabileceğiniz bir yerleşim planı olduğu anlaşılıyor. Şasi ile aynı şekilde, yukarıda zaten söylenmişti. Tekerleklerin ve sürücünün şasi sisteminin bir parçası olmasına rağmen, bu terimi sadece bu kadar dar bir açıklama için uygulamak uygun değildir.
Süspansiyon türleri
Arabanın şasisi farklı süspansiyon tiplerine sahip olabilir:
a) bağımlı:
- boyuna yaylar üzerinde;
- kılavuz eşleştirilmiş kolları ile;
- iki boyuna kolla;
- bir çeki demiri ile;
b) bağımsız.
Kolye kolları, contaları ile donatılmıştıramortisörler ve yaylar. Bu araç düzeneğinin ana amacı, sürüş sırasında titreşimleri ve titreşimleri emmektir. Ön ve arka süspansiyon farklıdır, çünkü yönlendirilmiş tekerleklerin tasarımı daha karmaşık bileşenlerin kullanılmasını gerektirir.
