Hangisi daha iyi - hidrolik direksiyon veya elektrikli direksiyon? GUR ve ESD'nin avantajları ve dezavantajları

Tüm setlerin seçeneklerinin listesine okumaaraba, genellikle hidrolik direksiyon gibi bir mekanizma bulmak mümkündür. Ancak, bazı otomobillerde GUR, diğerleri üzerinde de EUR olarak listelenmiştir. "Kalina" da benzer bir amplifikatör ile donatılmıştır. Nasıl çalışır ve her iki mekanizma nelerdir? Servo direksiyon ve elektrikli direksiyonun tüm artıları ve eksileri, çalışma prensibi - daha sonra bu makalede.

GUR'nin Özellikleri

Bu tip bir amplifikatör daha erken ortaya çıktıElektrik. GUR, bir sıvı tahrik ile çalışan aracın direksiyon kontrolünün bir elemanıdır. ESD'nin artan popülaritesine rağmen (VAZ da bunlarla donatılmıştır), GUR en yaygın amplifikatördür. Yapısal olarak, bu ünite bir hidrolik pompa içerir. Krank milinden kayış tahrikiyle sürülür. Nasıl göründüğü, okuyucu aşağıdaki fotoğrafta görebiliyor.

Aşağıda bu sistemin çalışması için algoritmayı ele alacağız.

GUR nasıl çalışır?

Daha önce belirttiğimiz gibi, bu düğüm çalışırhidrolik sıvının temeli. Böylece, doğrusal hareket sırasında, sıvının dolaşımı bir daire içinde yapılır. Yani, bu kanallardan pompadan tanka geçer. Ancak, yörünge değiştikçe (sürücü direksiyon simidini döndürür), sıvı dağıtım manşonunun boşluklarından birine girer. Dümenin dönüşüne bağlı olarak, sol veya sağ tarafına girer. Diğer boşluktan sıvı sıvı depoya karışır. Böylece piston, direksiyon rafı mekanizmasının hareketini sağlar. Rotasyondan gelen kuvvet çubuklara iletilir.

Hareketin yönü bu şekilde değişiyoraraba. En yüksek pompa çıkışı direksiyon simidi çevrildiğinde (yani, sınırlı bir alanda park ederken) gözlemlenir. Bununla birlikte, sistem krank milinden bir kayış tahrikiyle tahrik edilir. Ancak park sırasında hızı minimum ve rölantiye yakındır. Buna göre, pompa tarafından üretilen kuvvet dümeni döndürmek için yeterli değildir. Ne yapmalıyım? Podgazovyvat kesmek için değil mi? Üretici bu anı hesaba kattı. Bu nedenle, bu gibi durumlarda, elektronik kontrol ünitesi valflerin ek açıklığını bildirir. Böylece, direksiyon rafındaki güç silindirinde daha fazla sıvı alır. Bu nedenle, direksiyon simidini döndürmek için "yerinde" çok kolay olacaktır. Ama aldırmayın - bu noktada pompanın tam hızda çalıştığını unutmayın. Direksiyon simidinin parktaki "durmaya kadar" sık sık bükülmesi, ömrünü kısaltır.

EUR: karakteristik

Bu tür amplifikatörler daha sonra ortaya çıktı. Bununla birlikte, son zamanlarda yüksek popülerlik kazanmaya başlıyor. ERA arasındaki ana fark, kayış transmisyonunun ve hidrolik tahrikin olmamasıdır. Tüm eylemler bir elektrik motoru kullanılarak gerçekleştirilir.

Tasarımın özellikleri, çalışma prensibi

Bugün için iki tip düzen vardüğümü. İlk durumda, elektrik motorunun kuvveti raylara iletilir. İkincisi - direksiyon simidinin şaftında. İlk elektrik amplifikatörü türü en popüler olanıdır. Ayrıca elektromekanik denir. Tasarım paralel sürücü ile iki vites kullanır.

ERA, direksiyon mekanizması ile bir blok halinde entegre edilmiştir. Elektrik motoru tipi - asenkron. Bu mekanizma nasıl çalışır? Tork doğrudan motordan raylara iletilir. Ayrıca kremayer mekanizması üzerinde dişlerin iki bölümü vardır.

ERS sistemi bir dizi sensörden oluşur. Bunlar direksiyon açısı elemanını, tork sensörünü, krank mili hızını ve aracın kendi hızını içerir. Mekanizma, ABS kontrol ünitesi ve araç ECU ile yakından etkileşir.

Yukarıdaki sensörlerden gelen bilgileri işleme sonra kapalı bir program ayarlayıcıya bir sinyal üretir. Asenkron bir elektrik motorudur.

Elektrikli güçlendiricinin çalışma modları

Direksiyon işlemi birkaç modda gerçekleştirilebilir:

• Dümenin orta konuma geri kazanımı.
• Arabayı yüksek ve düşük hızda çevirin.
• Ortalama direksiyon pozisyonu desteği.
• Aracı normal koşullarda çeviriniz.

GUR'de olduğu gibi, direksiyon simidibir tekerlek tarafından gerçekleştirilir. Bununla birlikte, buradaki çaba, burulma çubuğundan iletilir. İkincisinin bükümü, ilgili sensörler (dönme açısı, tork, vb.) Ile ölçülür. Böylece motordan gelen çaba rayına iletiliyor. Ardından, direksiyon çubukları aracılığıyla tahrik tekerlekleri istenen yönde dönerler. Montajın çalışması krank milinin pozisyonuna ve hızına bağlı değildir.

GUR Artıları

Yani, daha iyi olan - hidrolik güçlendirici veyaelektrikli direksiyon Bu düğümlerin her ikisi de artıları ve eksileri var. Ama önce, hidrolik tahrikli bir sistemi düşünelim. GUR - üretim mekanizmasında daha ucuz. Buna göre, aracın maliyeti daha düşük bir derecedir.

Ayrıca hepsine - hidrolik güçlendiricinin ucuz onarımı(eğer komisyonla ilgili değilse). Demontajda, dokuzuncu "Lancer" için hidrolik direksiyon pompası, 2-3 bin rubleye mal oluyor. Ve zaten satışa sunulmuş durumda, zaten bir kasnakla (ancak kemersiz) monte edilmiş.

Hidrolik amplifikatörün dezavantajları

Soru göz önüne alındığında: Daha iyi olan - hidrolik direksiyon veya elektrikli direksiyon, eksikliklerden bahsetmeye değer. Büyüklük derecesi daha fazladır. İlk eksi yapının boyutu. GUR oldukça hantal bir şey. Pompa, kasnaklar, tank ve kemer çok fazla boş alan kaplar. Zamanlamanın tüm zor tamirine ek olarak. Kemeri üzerinde değiştirmek için, kasnağı önce GUR'den çıkarmanız gerekir. Neyse ki, hidrolik pompa yerinde kalır.

En iyi olanı seçerseniz - GUR veya EURAracınız için bu düğüme bakmayı düşünmelisiniz. Ve burada nüanslar var. GUR sistemi periyodik bakım gerektirir. Sıvıyı veya kemeri zamanında değiştirmezseniz, hidrolik güçlendiriciyi onarmanız gerekecektir.

Mekanizmayı artırılmış yükler modunda kullanmak da kabul edilemez derecede uzundur. Bu nedenle, sıvı hızla kaynar. Durma noktasına kadar, direksiyon simidi en fazla beş saniyeliğine açılmalıdır.

Bir sonraki dezavantaj, sistemin bağımlılığıdır.motor performansı. Ünite, krank milinden kuvvetteki bir kuvveti kayış tahrikiyle aldığından, motorun gücünü gizler. Aynı şey bu kasnakta da çalışan klima hakkında da söylenebilir. Bu nedenle, hantal tasarım ve diğer eksiklikler göz önüne alındığında, GUR artık sadece arazi araçlarında ve ticari araçlarda bulunabilir. Ama neden kamyonlara EUR koymanız imkansız? Bu biraz sonra öğreneceksiniz.

ERM'nin artıları ve eksileri

Yukarıdaki soruya cevap vermek için acele ediyoruzERM'nin dezavantajları hemen. "Kalina" küçük tekerlekler nedeniyle böyle bir mekanizma ile donatılmıştır. Bütün bunlar ne için? Gerçek şu ki, elektrik amplifikatörü büyük tekerlekleri döndürmek için doğru torku üretemiyor (özellikle yukardaki yük altında). Bu bağlamda, birim iki tondan fazla kütleye sahip kamyonlar ve araçlar için kullanılmamaktadır.

Bu ERM'nin temel dezavantajıdır. Hangisi daha iyi - hidrolik direksiyon veya elektrikli direksiyon? Bu soruyu cevaplamak için, ikincisinin avantajlarını ele alalım. Dezavantajlardan daha fazla bir büyüklük sırası vardır. Böylece, mekanizma motordan güç almaz. Yüksek hızlarda, direksiyon simidi oldukça bilgilendiricidir. Sistem periyodik bakım gerektirmez, çünkü sıvı yoktur ve pompa yoktur. Sonunda bozulan tek şey, elektrik motorundaki rulmanlardır. Ancak onları çalışma durumundan çıkarmak için ERM'den yararlanmak uzun ve sıkı bir çalışma gerektirir. Böyle bir amplifikatörle donatılmış VAZ, direksiyon simidine çok daha hızlı tepki verir. Sonuçta, sensörler gelen sinyal hızlı yıldırım iletilir. Ve pompanın gerekli basıncı geliştirmek için zamana ihtiyacı var ve akışkanı bir devreden diğerine akıtıyor.

Ayrıca, soruya cevap vermek: “Daha iyi olan şey nedir - hidrolik direksiyon veya hidrolik direksiyon?”, İkincisinin kompaktlığını belirtmeye değer. ERA, motor bölmesinde fazla yer kaplamaz (çünkü kabin içinde daha gizlidir). Buna göre, bir düğüme ulaşmak çok daha kolay olacak. Ve bilgisayar aracılığıyla, amplifikatörün çalışma modunu ayarlayabilirsiniz. Direksiyon simidini aşırı pozisyonda tuttuğunuz takdirde sistem de yanmaz.

Özetleme

Yani, daha iyi olan - hidrolik güçlendirici veyaelektrikli direksiyon Her iki sistemin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını tespit ettikten sonra, aşağıdaki sonuca vardık. Bir araba veya bir geçit ise, kesinlikle bir elektrik amplifikatörü seçmelisiniz. İyi ve daha ağır ekipmanlarda hidrolik eleman hala geçerli. İlerleme hala devam etmese de gelecekte de ERM kamyonlarda olduğu gibi ciplerde de kullanılacaktır.