Khrunichev Tesisi: tarih, ürünler, adres

Khrunichev tesisi lider havacılıkasırlık bir geçmişi olan bir kuruluş. Burada ilk yerli yolcu otomobilleri "Russo-Balt", zırhlı arabalar, sivil ve askeri uçaklar üretildi. 1960'lardan beri şirket roket ve uzay teknolojisi geliştirmektedir.

İkinci Otomotiv

20. yüzyılın başlangıcı hızlı gelişme ile işaretlendikendinden tahrikli mühendislik. İlk olarak, arabalar Almanya ve Fransa'dan Rus İmparatorluğuna ithal edildi. Daha sonra Riga'da ICE'li araçların üretimi için ilk fabrika "Russo-Balt" markasıyla açıldı. Bir sonraki yerli otomobil merkezi Moskova oldu. Khütichev tesisi, 1928'den beri, İkinci Rus-Balt otomobil fabrikasının inşaatının Fili'de başladığı tarihten itibaren gelişmektedir.

Ancak devrim, hissedarların planlarını kırdı. Kuruluş ulusallaştırıldı ve yeni bir güçle tamamlandı. 1921 yılında, fabrika 1-zırhlı zırhlı olarak yeniden adlandırıldı ve Kızıl Ordu Zırhlı Kolordu otoritesine ayrıldı. Bir yıl sonra, ilk 5 araba Kremlin liderliğinin önünde geçit töreninden geçti.

Her şeyden önce uçaklar

Tuhaf bir şekilde, işletmenin başarılı bir başlangıcıyeniden yapılanma sebebiydi. Kapasitesi daha teknolojik ürünlere göre üretilmesine karar verildi - tüm metal uçaklar. Bu doğrultuda yerli tasarım okulu olmadığından, 1923'teki Khrunichev fabrikası Alman şirket Junkers'ın imtiyazına devredildi. Ana model serisi, ulaşım ve keşifte hafif uçak Yu-20 idi.

1925'te iç savaştan kurtulduekonomi zaten uçak teknolojisinin üretimine kendi başına izin verdi. Junkers'la yapılan sözleşme iptal edildi ve 1927'de işletme, 7 nolu Fabrika'ya (Ekim ayının 10'uncu yıl dönümünden sonra 22 nci sıraya kadar) yeniden düzenlendi. O andan itibaren Moskova'daki Khrunichev tesisi, ülkenin en gelişmiş uçak üreticisi haline geldi. Kısa bir süre sonra yeni atölye çalışmaları yapıldı, çok yetenekli personel eğitildi.

Diziliş

İkinci Dünya Savaşı'ndan önce, işletme geniş bir model ürettibir dizi havacılık teçhizatı. İlk doğan, Tupolev R-3 (ANT-3) tarafından tasarlanan tamamen metal bir keşif uçağıydı. 1929 ilkbaharında tesis 79 makine üretti. 1928'den beri, I-4 (ANT-5) savaş uçakları ve I-4 tek bombardıman uçağı ve benzersiz ağır bombacılar TB-1 (ANT-4) paralel olarak monte edildi. 1932 yılının Şubat ayında, ağır bir bombacı TB-3 (ANT-6) gökyüzüne doğru yükseldi.

P-6'da (TB-1'in daha küçük bir versiyonu) ilk defaKuzey Kutbu Papanin seferinin inişinden önce araştırıldı. 30'ların sonlarında, ön sıradaki SB yüksek hızlı bombardıman uçağı (ANT-40) en büyük, 5695 adet üretildi. Savaştan önce, Pe-2 dalış bombacısının başarılı bir modeli geliştirildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcından sonra, adı verilen bitkiKhrunichev hasarlı uçakların tamirine geçti. Eşzamanlı olarak, olağanüstü tasarımcı Ilyushin, ana bombardıman ve torpido bombacısı olan Il-4'ü (DB-3F) tasarladı. 1942'de Tupolev, işletmenin ana modeli olan Tu-2'yi geliştirdi. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, 1.700 araç üretildi.

1946 yılında tesis, Tu-12 ve Tu-14 modellerinin Tupolev jet bombacılarının üretimine hakim oldu. 1949'dan beri ana ürünler stratejik uçaklardır. Bunlar arasında:

• "Uçan Kale" Tu-4 (1950);
• nükleer silahların bombacı-taşıyıcı M-4 (1953);
• 3M (geliştirilmiş motorlara sahip M-4 modifikasyonu) (1956);
• dört motorlu bombardıman uçağı M-50A (1959).

  

Roket yapı

1960'larda Amerika Birleşik Devletleri tarafından dağıtım"Titan-1", "Titan-2" ve "Minuteman-1" türlerinin kıtalararası balistik füzeleri (900'den fazla rampa), nükleer yükleri SSCB topraklarına ulaştırabilecek, misilleme tedbirleri gerektirdi. 30 Mart 1963, ICBM UR-100 geliştirme Chelomey VN'nin inşası hakkında bir kararname yayınladı. bitkide. MV Fili'deki Khrunichev.

Füze kompleksi UR-100 bir dizi somutlaştırdıyeni bilimsel ve teknik ve tasarım kararları ve 1967 yılında kabul edildi. Bazı yıllarda, UR-100 ICBM'lerin toplam sayısı ve SMF grubundaki değişiklikleri 1.000 birime ulaştı.

"Rokot"

90'ların başında bir ihtiyaç vardı.ekonomik hafif bir füzenin inşası. Khrunichev fabrikası, tesis tarafından seri olarak üretilen arsenalden çıkan RS-18 stratejik balistik füzeleri kullanılarak ticari uzay araçlarının fırlatılması için imalat taşıyıcıları ile görevlendirildi.

Yeni bir taşıyıcı roket için başlangıç ​​kompleksi,"Rokot" denilen, Plesetsk cosmodrome'da yaratılması önerildi. Halihazırda var olan altyapı, minimum modifikasyonlarla fırlatma kompleksinin ana tesislerini ve teknolojik sistemlerini kullanarak izin verdi.

Bugünün günü

Khrunichev tesisi ana sitedirFSUE "GKNPTs im. Khrunichev ", bir dizi tasarım bürosu ve uzay endüstrisinin işletmelerini içermektedir. Proton roket taşıyıcıları bitkinin damgasını aldı. Burada da, umut verici birkaç proje geliştiriliyor. Bunlardan en önemlisi, Angara ağır iş füzesi ailesi. Tesis ayrıca çeşitli uzay araçlarını (SC) bir araya getiriyor, uluslararası projelere katılıyor. Bunlar arasında:

• Uzaktan izleme uydusu "Monitor-E";
• küçük iletişim kiosk "Kazsat";
• birleşik uzay platformu "Yat";
• "Express" uzay aracı;
• telekomünikasyon "Nimik";
• Iridyum iletişim sistemi;
• Hintli ortaklar 12KRB için üst blok;
• Güney Kore için KSLV-1 füze sisteminin bir parçası.

Devrimci projeler arasında gelişmeçevre güvenli füze ve uzay kompleksi Baiterek. Khrunichev tesisi şu adrese sahiptir: Moskova, 121087, Novozavodskaya Caddesi, 18.