Uzunluk MKAD ve bazı tarihsel gerçekler

MKAD en büyük ve en ünlülerden biridir.Dünyadaki yollar. Bu projenin yeniden inşası ve geliştirilmesinin gerçekleştiği uzun bir tarihe sahiptir. Moskova Çevre Yolu, Moskova ve çevresi üzerinde yer almaktadır. Şimdi bile, trafik sıkışıklığı ve darboğazları en aza indirecek olan araçların rahatlığı için trafik değişimlerinde bir gelişme var. Moskova Çevre Yolu'nun uzunluğu nedir?

Yaratılış tarihi

MKAD ve bileşenlerinin uzunluğu sürekli değişmektedir. Bunun nedeni, toplam taşıma akışındaki artıştır. Tarihi 1937'ye kadar uzanmaktadır. Şu anda, Moskova bölgesinde yeni bir rotanın tasarımı başladı. Bir yıl sonra inşaatı başladı, ancak savaş nedeniyle askıya alındı. Yeni bir proje yerine, başka bir plan geliştirildi ve mevcut yollar boyunca yollar döşendi. Bu çalışmalar sadece bir ay sürdü. Bu dönemde Moskova Çevre Yolu'nun uzunluğu çok büyük değildi. Savaşın sonunda, yolun genişletilmesi ve yeniden inşası sorunu ortaya çıktı. Bu zamana kadar yol yüzeyi kullanılamaz hale geldi ve bu da taşınmasını zorlaştırdı. Ayrıca, güzergahın genişletilmesini gerektiren trafik artmıştır.

Modern otoyol

İlk rekonstrüksiyon 1957’den1962 yıl. Yani bizim zamanımızda var olan bir yol vardı. Moskova Çevre Yolu'nun uzunluğu 109 kilometredir. Adı sıra dışı bir yapılandırmadan kaynaklanıyor. Yol, Moskova topraklarını ya da çoğunu, bir oval bile olmayan bir halka ile kapladı. MKAD'ın her iki tarafa trafik için dört şerit vardı. 60'larda bu kapasite (günde 36 bin araba) yeterliydi. Bununla birlikte, makine inşaatının gelişmesiyle, makine akışı artmıştır. MKAD başka bir yeniden yapılandırma gerektirdi. Ancak, büyük malzeme maliyetleri nedeniyle ertelendi.

Yeni yol

Güzergâhı genişletme problemi heryıl. Kaza oranını birkaç kez artırdı. Aydınlatma yetersizdi ve tıkanıklık yüksekti. Yer geçişleri, insanların ölümüne yol açan güvensiz hale geldi. Perestroika 1994 yılında başladı. Sonuç olarak, bant sayısı her yönde beşe çıkarıldı. Güzergâh boyunca, onu iyi aydınlatan lamppostlar kuruldu. Yere dayalı yaya geçitleri yerine yeraltı olanlar da donatıldı. Ayrıca, çok seviyeli değişimler icat edildi ve iş hacmini arttırmak ve tıkanıklığı ortadan kaldırmak için tasarlandı.

Güncel sorunlar

Moskova'daki Moskova Çevre Yolu'nun uzunluğu ve üretimişimdi yine gereksinimleri karşılamıyor. Makinelerin akışı sürekli artmaktadır, bu nedenle görev ile baş edemez - taşımanın sorunsuz çalışmasını sağlamak için. Yeni bir yeniden yapılandırma ve kongre ve kavşak oluşturma sorunu var. 2008 yılında, yolun yeni bir dördüncü halkası inşaatı başladı. Ancak, 2011 yılına kadar büyük sermaye yatırımlarına duyulan ihtiyaç nedeniyle askıya alındı. Şimdi devam eden yeniden yapılandırma konusu kararlaştırılıyor. MKAD'ın uzunluğu artabilir, ancak sorunun çözümü yüksek verimle daha uygun bir yol olacaktır.