Kotelnikov Gleb Evgenievich - paraşütün mucidi: biyografi, buluş tarihi

Havacılığın temel icatlarından biri - paraşüt -Kendisi tarafından tasarlanan Gleb Kotelnikov - sadece bir kişinin özveri ve gayreti sayesinde ortaya çıktı. Zamanının en zorunu teknik görevler için değil, aynı zamanda kurtarma kitlesinin kitlesel üretimine başlamak için çok uzun bir süre çözmek zorunda kaldı.

Erken yıllar

Paraşüt Gleb Kotelnikov'un gelecekteki mucidi18 Ocak 1872'de St. Petersburg'da doğdu. Babası Moskova Üniversitesi'nde yüksek matematik profesörü idi. Bütün aile sanattan hoşlanıyordu: müzik, resim ve tiyatro. Amatör performanslar genellikle evde sahnelendi. Bu nedenle henüz kurulmamış olan paraşütün mucitinin çocuklukta bir sahne hayal etmesi şaşırtıcı değildir.

Çocuk mükemmel piyano ve diğer bazı oynadımüzik aletleri (balalaika, mandolin, keman). Aynı zamanda, tüm bu hobiler Gleb'in teknoloji ile ilgilenmesini engellemedi. Doğumdan altın bir el aldı, her zaman bir şeyler yaptı ve yarattı (örneğin, 13 yaşındayken çalışan bir kamera kurmayı başardı).

kariyer

Mucitin kendisi için seçtiği gelecekparaşüt, aile trajedisi sonrası belirlendi. Peder Gleb erken yaşta öldü ve oğlu rüyasını konservatuarla ilgili olarak terketmek zorunda kaldı. Kiev Topçu Okulu'na gitti. Genç adam 1894'te ondan mezun oldu ve böylece bir subay oldu. Ardından orduda üç yıllık hizmet izledi. Emekli olduktan sonra, Kotelnikov il özel departmanında bir yetkili oldu. 1899'da çocukluğunun bir arkadaşı olan Yulia Volkova ile evlendi.

1910'da, üç çocuğu olan bir aileSt. Petersburg. Başkentte, paraşütün gelecekteki mucidi Glebov-Kotelnikov'un takma ismini almak için Halk Evi'nde bir aktör oldu. St. Petersburg ona yaratıcı potansiyeli uygulamak için yeni fırsatlar sundu. Geçtiğimiz yıllarda külçe, amatör düzeyde tasarım yapmaya devam etti.

Uçaklar için tutku

20. yüzyılın başlarında, havacılığın gelişimi başladı. St. Petersburg da dahil olmak üzere Rusya'nın pek çok şehrinde halkın ilgisini çekecek olan gösterişli uçuşlar yapılmaya başlandı. Bir sırt çantası paraşütü Gleb Kotelnikov'un gelecekteki mucidi havacılık ile tanıştı. Hayatından sonra teknolojiye kayıtsız değildi, uçaklarla ilgilenmeye yardımcı olamadı.

Kotelnikov koşullarının rastgele tesadüfRus havacılık tarihinde bir pilotun ilk ölümüne tanık olmayan bir tanık oldu. Test uçuşu sırasında pilot Matzievich koltuktan kırıldı ve yere çarparak öldü. İlkel ve daha az kararlı bir uçak onu takip etti.

Paraşüt ihtiyacı

Matveyevich ile felaket meşruİlk uçakta uçuşların güvensizliğinin sonucu. Bir kişi havaya girerse, hayatını hatta koydu. Bu problem, uçakların gelişinden bile önce ortaya çıktı. Çözülmeyen benzer bir sorundan XIX yüzyılda, balonlar acı çekti. Bir yangın durumunda, insanlar tuzağa düşürüldü. Aracı sıkıntı içinde bırakamazlardı.

Bu ikilem sadece bir buluş tarafından çözülebilirdiparaşüt. Üretimde ilk deneyler Batı'da gerçekleştirildi. Bununla birlikte, teknik özellikleri onun zaman için görevi son derece zordu. Yıllar boyunca, havacılık yerinde damgalama yapıyor. Pilotlara can simidi garantisi verememesi, tüm havacılık endüstrisinin gelişimini ciddi biçimde engellemiştir. Sadece umutsuz gözüpekleri içeri girdi.

Buluş üzerinde çalışmak

Göstericideki trajik bölümden sonraGleb Kotelnikov (paraşütü icat eden) uçağı, tam teşekküllü bir atölyeye dönüştü. Tasarımcı, bir uçak kazası durumunda pilotların hayatta kalmasına yardımcı olacak bir kurtarma aygıtı yaratma fikrine takıntılıydı. En şaşırtıcı şey, amatör aktörün, dünyanın her yerinden birçok uzmanın sonuçsuz olarak savaştığı teknik bir görev için başlamış olmasıdır.

Bütün deneyleri paraşütün mucidiKotelnikov kendi masrafıyla harcadı. Para sıkıntısı çekerken, çoğu zaman detayları ayırmak zorunda kaldı. Kurtarma cihazının kopyaları uçurtmalardan ve St. Petersburg çatılarından düştü. Kotelnikov, uçan tarihle ilgili bir kitap yığını aldı. Deneyim birbiri ardına geçti. Yavaş yavaş, mucit gelecekteki hayat kurtarıcı cihazın yaklaşık bir konfigürasyonuna geldi. Güçlü ve hafif bir paraşüt olmalıydı. Küçük ve katlanır, her zaman bir erkekle birlikte olabilir ve en tehlikeli anda yardım edebilir.

Teknik problemleri çözme

Kusurlu paraşüt kullanmaktasarım birkaç ciddi kusurla doluydu. Her şeyden önce, bu kubbenin açılması sırasında pilotu bekleyen güçlü bir sıçrama. Bu nedenle, Gleb Kotelnikov (paraşüt icat etti) bir süspansiyon sistemi tasarlamak için çok fazla zaman ayırdı. Ayrıca birkaç kez yeniden şekillendirmek zorunda kaldı. Kurtarma cihazının yanlış tasarımını kullanırken, kişi havada düzensiz bir şekilde dönebilir.

İlk modelleri havacılığın mucidiSırt çantası paraşütü bebek mankeni üzerinde kontrol edildi. Kumaş olarak ipek kullandı. Bu konunun insanı güvenli bir hızla yere indirmesi için yaklaşık 50 metrekarelik bir tuval aldı. İlk Kotelnikov baş kaskı paraşütünü katladı ama çok fazla ipek sığmadı. Mucit bu sorun için orijinal bir çözüm bulmalıydı.

Bir sırt çantası fikri

Belki de paraşütün mucidinin adı olurdu.Başka bir, Gleb Kotelnikov özel bir sırt çantası ile bir paraşüt katlama sorunu çözmek için tahmin etmedi. Konuyu ona uydurmak için özgün bir çizim ve karmaşık bir model bulmak zorundaydım. Son olarak, mucit ilk prototipini oluşturmaya devam etti. Bu durumda karısı ona yardım etti.

Yakında hazır RC-1 (Rusça - Kotelnikovsky). Özel metal sırt çantası içinde bir raf ve iki spiral yay vardı. Kotelnikov tasarımı mümkün olduğunca çabuk açabilmeyi sağladı. Bunun için, pilot sadece özel kabloyu çekmek için gerekliydi. Sırt çantasındaki yaylar kubbeyi açtı ve sonbahar düzleşti.

Son dokunuşlar

Paraşüt 24 tuvalden oluşuyordu. Tüm kubbe boyunca askı kayışlarına bağlanan çizgiler vardı. Bir adama takılan tabana kancalarla tutturulmuşlardı. Bir düzine bel, omuz ve göğüs kayışları temsil etti. Bacaklar da bacaklara sağlandı. Paraşütün aygıtı, pilotun yere iniş sırasında kontrol etmesine izin verdi.

Buluşun bir atılım olacağı anlaşıldığındahavacılıkta, Kotelnikov telif hakları hakkında endişeli. Bir patenti yoktu ve bu yüzden paraşütü eylemde gören ve işleyişini anlayan bir yabancı, bu fikri çalabilirdi. Bu korkular, Gleb Evgenievich'in testlerini, mucitinin oğlunun önerdiği Novgorod'daki uzak yerlere transfer etmesine zorladı. Yeni kurtarma cihazının son versiyonu test edilecek.

Bir patent için mücadele

Paraşütün icadının inanılmaz tarihiKotelnikov'un Savaş Bakanlığı'na ayrıntılı bir mektup yazdığı 10 Ağustos 1911'de devam etti. Yenilikin teknik özelliklerini ayrıntılı olarak anlattı ve ordunun ve sivil havacılığın tanıtımının önemini açıkladı. Gerçekten de, uçak sayısı sadece büyüdü ve bu cesur pilotların yeni ölümlerini tehdit etti.

Ancak, Kotelnikov'un ilk harfi kayboldu. Artık, mucitin korkunç bir bürokratik bürokrasi ile savaşmak zorunda olduğu ortaya çıktı. Savaş Bakanlığı ve çeşitli komisyonların eşiklerini işgal etmeye başladı. Sonunda Gleb Evgenevich icatlarla ilgili komiteye girdi. Ancak, bu bölümün görevlileri tasarımcı fikrini reddetti. Buluşun yararsız olduğunu düşünerek bir patent vermeyi reddettiler.

tanıma

Memleketindeki Kotelnikov'daki başarısızlıktan sonraFransa'daki buluşunun resmi tescili. Uzun zamandır beklenen olay 20 Mart 1912'de gerçekleşti. Daha sonra pilotlar ve genç Rus havacılığına dahil olan diğer kişilerin katıldığı genel testleri organize etmek mümkündü. 6 Haziran 1912'de St. Petersburg yakınlarındaki Salouzi köyüne gittiler. Gleb Evgenievich'in ölümünden sonra bu yerleşim Kotelnikovo olarak yeniden adlandırıldı.

Şaşkın halk pilotu önünde Haziran sabahıBalon ilmiğin ucunu kesti ve özel olarak hazırlanmış bir manken yere düşmeye başladı. Seyirciler dürbün yardımıyla havadaki olayları izlediler. Birkaç saniye sonra mekanizma işe yaradı ve gökyüzü kubbesi açıldı. O gün hiç bir rüzgâr yoktu, çünkü kukla doğrudan ayaklarının üzerine indi ve hala birkaç saniyeliğine durdu, düştü. Bütün dünya için bu kamu testinden sonra, havadaki paraşüt kaputunun mucidinin kim olduğu biliniyordu.

Paraşütlerin seri üretimi

RC-1'in ilk seri üretimi başladıFransa 1913'te. Birinci Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre sonra paraşüt talebi arttı. Rusya'da, Ilya Muromets uçağının pilotları için kurtarma kitlerine ihtiyaç vardı. Daha sonra RK-1, Sovyet havacılığında uzun yıllar vazgeçilmez kaldı.

Bolşevik gücü Kotelnikov ile devam ettiOrijinal icadının modifikasyonlarını yapmak. Kendi aerodinamik laboratuvarını paylaşan Zhukovsky ile çok çalıştı. Paraşütlerin deneme modelleri ile deneysel atlayışlar kitlesel bir gösteriye dönüştü - çok sayıda seyirci tarafından ziyaret edildi. 1923'te model RK-2 ortaya çıktı. Gleb Kotelnikov, yarı yumuşak bir sırt çantasıyla tedarik etti. Sonra birkaç değişiklik daha yaptı. Paraşütler daha pratik ve pratik hale geldi.

Eşzamanlı olarak onun buluşu ileKotelnikov aeroclubs'a yardımcı olmak için çok zaman harcadı. Ders verdi, spor topluluklarında hoş bir misafir oldu. 55 yaşında, mucit yaşından dolayı denemeleri durdurdu. Tüm mirasını Sovyet devletine teslim etti. Çok sayıda hizmet için Kotelnikov Kırmızı Yıldızın Emrini verdi.

Emeklilik sırasında, Kotelnikov yaşamaya devam ettiKuzey başkenti. Kitap ve ders kitapları yazdı. Büyük Vatanseverlik Savaşı başladığında, yaşlı ve zayıf gören Gleb Evgenievich, yine de Leningrad'ın hava savunmasının örgütlenmesinde aktif rol aldı. Kışın abluka ve kıtlık sağlığına ciddi bir darbe indirdi. Kotelnikov, 22 Kasım 1944'te öldüğü Moskova'ya tahliye edildi. Ünlü mucit Novodevichy Mezarlığı'na gömüldü.