Verimlilik katsayısı - her şey doğru mu?

Hiçbir işlem yapılmadan gerçekleştirilirkayıplar - her zaman oradalar. Sonuç, bunu başarmak için gereken çabadan daima daha azdır. Kayıpların iş performansında ne kadar büyük olduğu ve verimliliğini (VERİMLİLİK) belirtir.

Bu kısaltmanın arkasında ne var? Aslında bu, mekanizmanın veya rasyonel enerji kullanımının göstergesinin etkinlik faktörüdür. Verimliliğin büyüklüğü herhangi bir ölçüm birimine sahip değildir, yüzde olarak ifade edilir. Bu katsayı, cihazın yararlı çalışmasının işleyişindeki harcamaya oranı olarak tanımlanır. Verimliliği hesaplamak için hesaplama formülü şöyle görünecektir:

Verimlilik = 100 * (yararlı çalışma / iş harcanan)

Bunu hesaplamak için çeşitli cihazlardailişki, farklı değerler kullanılır. Elektrik motorları için verimlilik, şebekeden alınan elektrik enerjisine yapılan faydalı işin oranı gibi görünecektir. Termal makineler için verim, yararlı çalışmanın harcanan ısı miktarına oranı olarak belirlenecektir.

Verimliliği belirlemek için, hepsininBirimde enerji ve iş türleri ifade edildi. Daha sonra, nükleer santraller, güç jeneratörleri ve biyolojik nesneler gibi herhangi bir nesneyi verimlilik açısından karşılaştırmak mümkün olacaktır.

Daha önce de belirtildiği gibi, kaçınılmaz kayıplar nedeniyleVerimlilik her zaman 1'den daha azdır. Böylece, termik santrallerin verimi% 90'a ulaşır, içten yanmalı motorların verimi% 30'dan azdır, bir elektrik transformatörünün verimi ise% 98'dir. VERİMLİLİK kavramı, hem bir bütün olarak mekanizmaya hem de ayrı düğümlerine uygulanabilir. Mekanizmanın bir bütün olarak verimliliğinin genel tahmininde (VERİMLİLİĞİ), bu cihazın ayrı bileşenlerinin verim ürünü alınır.

Yakıtın verimli kullanılması sorunubugün görünmedi. Enerji kaynaklarının maliyetindeki sürekli artışla, mekanizmaların verimliliğinin artırılması meselesi tamamen teorik olandan pratik bir soruna dönüştürülür. Sıradan bir aracın verimi% 30'u geçmezse, o zaman arabaları doldurmak için harcanan paranın% 70'ini çıkarırız.

Motorun verimliliği göz önüne alındığında (motoriçten yanma) kayıpların operasyonunun her aşamasında meydana geldiğini gösterir. Böylece, motorun silindirlerinde gelen yakıtın sadece% 75'i yanar ve% 25'i atmosfere salınır. Yanmış yakıtın tamamı, açığa çıkan ısının sadece% 30-35'i faydalı bir iş yapmak için harcanır, geri kalanı egzoz gazlarıyla kaybolur veya kaybolur veya aracın soğutma sisteminde kalır. Alınan gücün yaklaşık% 80'i yararlı işler için kullanılır, kalan güç sürtünme kuvvetlerinin üstesinden gelmek için harcanır ve aracın yardımcı mekanizmaları tarafından kullanılır.

Böyle basit bir örnekle bile, analizMekanizmanın etkinliği, kayıpları azaltmak için çalışmanın hangi yöne gidileceğini belirlemenizi sağlar. Dolayısıyla, öncelikli alanlardan biri, yakıtın tamamen yanmasını sağlamaktır. Bu, ek bir yakıt püskürtme ve artan basınç ile elde edilir, bu nedenle doğrudan enjeksiyon ve turboşarjlı motorlar bu kadar popüler hale gelir. Motordan çıkan ısı, yakıtı daha iyi buharlaştırmak için ısıtmak için kullanılır ve modern sentetik yağlar kullanılarak mekanik kayıplar azaltılır.

İşte böyle bir kavram olarak düşündükverimlilik, ne olduğunu ve neyi etkilediğini tanımlar. Operasyonunun etkinliği, ICE örneğinde ve yönlerde dikkate alınmakta ve bu cihazın yeteneklerini artırma yolları ve sonuç olarak verimlilik belirlenmiştir.