Kaza belgesi nedir? Sorun ve örnek şartları

Trafik kazası olduğundaolayı, ne olduğunu kaydeden DPS'nin müfettişine neden olur ve ilgili belgeleri doldurur. Bunlar, günümüzün makalesinde ayrıntılı olarak ele alacağımız bir kaza sertifikası içerir.

Bir kaza oldu ...

Ne yazık ki, bugün yollarda yol kazalarıtanıdık bir fenomen haline geldi. Yollarda görülen araç sayısındaki artışla birlikte, yol kazalarının sayısı da artmaktadır. Suçlu için ve bazen de yaralanan kişi için herhangi bir kaza, en basit onarımların bile çok maliyetli olduğu durumlarda maliyete yol açar.

Ama bazı problemler ya da hepsi bir andakendi sigorta şirketleri. Tabii ki, otomobillerin OSAGO ve CASCO için sigortalanması şartıyla. Ve sigorta şirketleri için olanlara dair tüm güvenilir bilgilere sahip olmaları için, sürücüler onları olay yerine gelen müfettiş tarafından derlenen bir belge paketi ile sunmalıdır.

Ancak, kaza ciddi sonuçlar doğurduysa veYaralı ve ölü var, sonra trafik polis müfettişine ek olarak, polis memurları da gelecek. Öte yandan, arabalara küçük zarar vermekle birlikte, kurbanların yokluğunda, gazeteleri bağımsız olarak yayınlamak mümkündür. Davaların her biri, hem sorumluluk hem de daha fazla eylem için hazırlanan belgeler kapsamında kendine özgü özelliklere sahiptir.

ihbar

Trafik polisi trafik polisi aramadıysa, bir ihbar verilmelidir. Formları genellikle sigorta şirketlerinde sürücülere verilir ve onlarla birlikte arabada taşınır.

Müfettişin çağrılmaması gerektiğini bilmelisinizSadece mağdur olmaması durumunda iki (daha fazla) araba çarpıştı ve hasar miktarı elli bin ruble (Moskova ve St. Petersburg için dört yüz binden fazla) fazla değil. Tabii ki, bu durumda, bir kaza sertifikası verilemedi, çünkü müfettiş kaza mahalline çağrılmadı.

Yol kazası bildirim katılımcıları, karşılıklı mutabakat ile ve OSAGO veya "Yeşil Kart" sigortası olması durumunda doldurulur.

protokol

Bu belge diğerlerine dayanarak hazırlanmıştır.Bir diyagramı içeren ana makaleler, kaza katılımcılarının açıklamaları, bir kaza belgesi. Protokol, ihlal edilmiş olan İdari Suçlar Kanunu'nun bir maddesi olan idari bir suçu tanımlamakta, kazanın suçunu tespit etmekte ve cezanın miktarını belirtmektedir.

Belge suçlu bulunan kişiye teslim edilirHücum. Ancak, bir kişi kararını kabul etmiyorsa, protokolü imzalamayabilir veya tersine reddinin nedenlerini açıklayabilir. Ardından "failin imzası" sütunu "sürücü imzası" için düzeltilmelidir. Başka bir belge kazaya başka bir belge verilmez.

Eğer eylem suçlu iseCezalandırılabilir, idari ihlal protokolü hazırlanmamıştır. Rus yasalarına göre, bir kişi aynı eylem için hem idari hem de cezai sorumluluğu üstlenemez.

Kaza belgesi 154

Diğer belgelere ek olarak, bu sertifika da gereklidir. Bir trafik polis memuru tarafından ana gazete ile birlikte ya da onun için trafik polis departmanına gelir.

Yol kaza raporu 154 aşağıdaki bilgileri içermelidir:

• Kaza tarihi ve saati;
• Tam adı olaya katılanların her biri ve sürücü ehliyetlerinin sayısı;
• Kazaya katılan araçların devlet sayısı;
• Sigorta şirketlerinin sayısı ve sigorta poliçelerinin sayısı;
• kurbanların varlığında - onlar hakkında bilgi;
• Kaza sonucu oluşan tüm hasarların tanımı.

Bu belgedeki tüm veriler çok önemlidir,Hatalar ya da hatalar sigorta temininde sorunlara yol açabileceğinden dolayı. Görünen tüm hasarı gösterir ve daha sonra gizli kusurların varlığı kendini gösterirse, onlar için tazminat almak çok zor olacaktır.

Önceden, bir sigorta şirketi için bir kaza sertifikasıF-12 formunun bir belgesi ile birlikte sunuldu. Daha sonra bu ihtiyaç ortadan kalktı. Yeni bir yardım ortaya çıktı. Kaza (göz önünde bulundurulan belgenin formu değişikliklere uğramıştır) doğru tanımlamak için çok önemlidir.

Yeni Yardım

İlk kez, 2012 yılında örnek formu No. 154 uygulandı. O zamana kadar, OSAGO için ödemeler 748 Formunda yapıldı.

Yeni bir kaza sertifikası (Form 154), ondan önce var olandan önemli farklılıklara sahiptir.

Örneğin, yeni bir formda doldurmanız gerekirsahnenin koordinatları. Bu bilgi GLONASS ve GPS sistemlerinden teslim edilir. Şimdi her devriye aracı benzer bir sistemle donatılmalıdır. Ayrıca, trafik polisi elektronik haritaya kazaların en çok meydana geldiği yerleri kaydedebilecektir.

Yeni formda, kaza mahalline gönderilen ambulans araçlarını ve sayılarını belirtmek gerekmektedir.

Yol kazasında yaralananlar ve yaralananlar hakkında, tüm bilgiler, kişinin adını, adını ve adını (sürücü, yolcu veya yaya) gösteren ayrı bir ekte sunulur.

Taşıma modları bölümünde "başka" bir kategori daha ortaya çıktı. Bir kazaya katılanlar haline geldiyse, bir scooter, bisiklet ya da araçla ilgili veriler kaydedilmelidir.

İdari para cezasının uygulanması hakkında bilgiçıkarıldı. Alkollü zehirlenme durumundaki tıbbi muayenenin sonuçları ile ilgili talimatlar eklenmiştir. Eski bilgiler sadece bu sınavın yönü hakkında bilgi kaydederken.

Kazadan sonra artık mühür ve izlenim yok. Kalan tek şey, açısal bir damgadır. "Olası gizli hasar" gibi kayıt içermemelidir. Ancak, bu genellikle sigorta şirketlerinin, bu özel maddeye atıfta bulunarak tazminat maliyetini küçümsemelerine yol açmaktadır.

Formu iyileştirme amacı taşıyan yeni bir kaza sertifikası, sürücülerin bir takım sorunlara yol açtığı ortaya çıkıyor. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Yeni yardım ile ilgili sorunlar

Milletvekilleri niyeti ne olursa olsun,Yeni bir form, çeşitli tutarsızlıklar ile ele alınmalıdır. Her şeyden önce, araba sahipleri, trafik polisinin yol kazası hakkındaki raporunun artık "olası sakatlanma hasarı" ifadesini içermedikleri konusunda uyarıldı. Sigorta şirketleri bunun tazminat ödemelerini etkilemediğinden emin olurlar. Ancak, gerçekte her şey öyle değil. Her halükarda, mevcut nota sürücülere güven ekledi ve kalmasını tercih ederlerdi.

Olması gereken koordinatlarla ilgili problemler varbelirtilmelidir. GLONASS sisteminin maliyeti o kadar düşük değil. Ve farklı bölgelerde ekonomik durum farklıdır. Bu nedenle, yazılım ve donanımın uyumsuz olabileceği durumlar vardır. Bu sorunun çözüleceği vaat ediliyor.

Bir sertifika aldı ana dezavantajıYol kazası - form mühürlü değil. Bu nedenle, kurbanların bir sigorta şirketine dönüştüğü zaman zorluklar vardır. Mühürlerin yokluğunun tarafların etkileşimini basitleştireceğine inanılıyordu, çünkü artık trafik polisine gitmeye ve onu almak için kuyruğu savunmayacaklar. Ancak, bu durum, ilk defa sigorta şirketlerinin bu tür sertifikaları kabul etmeyi reddetmiş olmalarına yol açmıştı.

Durum, müfettişler tarafından daha da karmaşıktı.Kaza mahalline gelenler mühürleri ve diğer belgeleri bildirmeyi bıraktı. Bir yasa, hiçbir kazadan sonra katılımcılara verilen belgelerin kopyalarını bastırma zorunluluğunu gerektirmediği gerçeğini savundular.

Kaza sonrası belgeler hakkında bilmeniz gerekenler

Trafik polisi gerçekten onaylamak zorunda değilSertifika, protokolün bir kopyası veya mühürün çözümü, çünkü her belge numaralandırılmıştır. Bu, trafik polisinde benzersiz bir numaraya sahip orijinalin bulunduğunu ve bunun ek bir mühürle onaylanmasına gerek olmadığını gösterir.

Ancak, belgenin fotokopisi yapılırsa veya orijinalde düzeltmeler varsa, bunlar mühürle ve çalışanın imzasıyla belgelenmelidir.

Sonuç olarak, sigorta şirketlerinin belgenin gerçekliği konusunda herhangi bir şüphesi varsa, müfettiş kaza ile ilgili verileri kaydeden Devlet Otomobil Müfettişliği'nin bu bölümünde bilgi talep edebilirler.

Ana konu trafik polisinin ne vermesi gerektiği.Bir mühür koymak istemiyorum, bu yüzden yamaları olmayan numaralı formlardaki belgeler. Müfettiş, fotokopiye veya orijinale bir düzeltme ile imza ve mühür koymayı reddederse, çalışanın ait olduğu ünitenin başına başvurmalısınız. O zaman İngiltere'deki dosyalama belgeleri ile ödeme yapmakta zorluk çekilmeyecek.

Kaza raporu: sorun şartları

DPS görevlisinin doldurması gerektiğini bilmelisiniz.ve meydana geldiği gün kaza mahallinde açıklanan belgeyi düzenler. Bu, 45-1468 sayılı Rus Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'nin bilgi mektubu ile düzenlenmiştir.

Tüm belgeler de dahil olmak üzere, hızlı bir şekilde işlenirkaza belgesi. Araba hasarları önemsiz ve kaza kurban olmadan mı yönetiliyor? O zaman her şey olabildiğince sorunsuz geçecek. Ancak böyle bir kağıdı bir kerede yayınlamanın zor olduğu durumlar vardır. Ardından, trafik polis departmanında veya DPS postasında, kaza anından itibaren bir günlük maksimum bekleme süresiyle sorgulama yapılır.

Kazada insanlar yaralanırsa, sertifika, sadece hastanenin maruz kaldığı zararın derecesini belirledikten sonra verilir.

Müfettiş DPS bir sertifika vermezse (trafik kazasıBelgelenen), uygun olmadığını söyleyerek bilmelisiniz: Bu tür eylemler yasa dışıdır. Bu nedenle, kaza katılımcıları bu çalışanın başına şikayette bulunabilir veya belgeleri savcılığa gönderebilir.

Ödeme alıyoruz

Kazanın tescilinden sonra suçlu veKurban verilir, diğer belgelerle birlikte sigorta şirketine beş gün boyunca verilir. Ofiste, bir menkul kıymet paketi kabul edildiğine dair bir not alınır. Davanın olumlu bir sonucu ile, ödemeler şirkete yapılan başvurunun yirmi gününden sonra hesaba yatırılır. O zamana kadar arabayı tamir edemezsin.

örnek

Bir kaza sertifikası neye benzediğini öğreneceğiz. Aşağıda sunulan örnek, içeriği hakkında fikir edinmeye yardımcı olacaktır.

Form, olay yerine gelen trafik polisi tarafından doldurulmalıdır. Ama nasıl göründüğünü bilmek için, herhangi bir sürücü yararlı olacaktır.

Aracın sahibi, "Hasar" öğesini dikkatlice kontrol etmelidir. Hasarı şahsen çekmek en iyisidir. Daha sonra, sigorta acenteleri ile herhangi bir menfaatin kaynağı hakkında bir anlaşmazlık olmayacaktır.

Sonuç

Nasıl olduğunun bilgisiyle kendinizi donatmak çok önemlidir.Bir kaza olsaydı, liderlik etmek. Müfettiş olay yerinde ne yapmalı? Hangi belgeler ve nasıl doldurulur? Kazanın katılımcılarına ne zaman teslim edilir? Bu soruların cevaplarını bilmek, sigorta şirketinden zamanında ve tam olarak tazminat alma şansınız daha yüksek olacaktır.