Sağ trafik

İlk araba görünmediğinde bile çok yönlü bir harekete bölünme başladı. Tarihçiler, Avrupa'da nasıl bir hareketin ilkel olduğunu sürekli tartışıyorlar.

Büyük Roma devletinin çağında, atlılar her zaman sola gitti. Bu, bir silahla sağ ellerinin daima karşı bir düşmana saldırmaya hazır olması için yapıldı.

Roma'nın olmadığına dair kanıtSağ taraftaki hareket, yani sol taraf, 1998 yılında, Romalıların ocağının kazıldığı, kırık sol izinin sağdan daha güçlü olduğu Swindon'un İngilizce bölgesinde bulunan kanıt oldu. Ayrıca M.Ö. elli yıllara dayanan Roma denarius. E., atlar tarafından harcanan, mürettebat yönünden solda sürme, atlılar tasvir edildi.

Buna ek olarak, önde bir koç adam ile tek bir ekip sağ tarafa gitmek için çok daha uygun, çünkü diğer mürettebat ile seyahat ederken, antrenörler dizginleri sağ elleriyle çok kuvvetli bir şekilde çekmelidir.

Rusya'da, Büyük Petro'nun hükümdarlığı altında bile, sağdaki trafik norm olarak kabul edildi, kızaklar ve vagonlar dağıtıldı, sağ tarafa bağlıydı.

Onun selefi aşağıdaki tarafından desteklendiİmparatorlar. 1752'de Kraliçe Elizabeth Petrovna, resmi kararnamesiyle Rus sokaklarında araba ve vagonların zorunlu sağ trafiğini zorunlu kıldı ve zorunlu kıldı. Batılı devletler arasında, hareketin taraflarını oluşturan yasa ilk olarak Birleşik Krallık'ta yayınlandı: 1756 tarihli bir yasa tasarısıydı. Buna göre, Londra Köprüsü'nde, sol taraftaki hareket belirlendi, hatta “buluşmak için ayrılırken” bir “gümüş sterlini” alındı.

Ve sadece yirmi yıl sonra İngiltere hükümetiSol trafiğin tanıtılmasını öngören ünlü "Yol Yasası" nı çıkardı. Aynı hareket, yaklaşık yarım yüzyıl sonra açılan Manchester-Liverpool demiryolu hattında kuruldu.

Mevcut versiyonlardan birine göre, İngilterebunu denizcilik kurallarından ödünç aldı, çünkü burası insülerdi ve ülkelerin geri kalanıyla olan tek bağlantı nakliye oldu: gemiler sağa yaklaşan diğer gemileri kaçırdılar.

Doğru trafiğe sahip ülkelerBüyük Britanya, daha sonra bazı ülkeleri etkilemiş olan “solculuk” un ana “suçlu” olarak kabul edilir. Sağdan trafik esas olarak Fransa ile ilişkilidir. Fransız Devrimi döneminde, Paris'te yayınlanan bir kararnameyle, tam olarak “ortak” taraf olarak düşünülen sağda hareket etmesi önerildi.

Biraz sonra Napolyon bu kararnameyi güçlendirdi, emir verdi ve ordu doğru yönü korudu.

Sağ trafik, garip değilKulağa, XIX yüzyılın başında büyük politikalar ile ilişkili geldi. Napolyon askerlerinin saldırılarına direnen ülkeler - İngiltere, Avusturya-Macaristan ve Portekiz, “sol” oldular ve Napolyon'u destekleyenler - Almanya, İtalya, Hollanda, İspanya, İsviçre, Polonya, sağdan geçen trafiğe geçti. Avusturya'da, genel olarak, ilginç bir durum vardı: bazı illerde hareket "sol", diğerleri de "sağ" idi. Her ne kadar Almanlarla birlikte Anschluss'tan sonra, otuzlu yıllarda, sağdan trafiğe tamamen yeniden hak kazandı.

Avrupa'da, otomobilin gelişinden sonra gerçek bir sıçrama kurdu. Çoğu ülke, Napolyon zamanlarından empoze edilen geleneklere göre sağ tarafa gitti.

Bununla birlikte, sisli Albion, İsveç'te ve Avusturya-Macaristan'ın belli bir kısmında, sol taraflı bir hareket vardı.

İtalya'da, her şehirde vardıözel kuralları. Doğru dümene sahip ilk otomobiller, bizim için "yanlış" yaratıldı ve otomobillerin hangi yönde hareket ettiği önemli değil.

Bu akılda tek bir amaç ile öngörüldü: şoförSollayan arabayı daha iyi görebilirdi. Buna ek olarak, doğru dümen ile sürücü araca doğrudan kaldırım üzerinde ve yola çıkma fırsatına sahipti.