«Toyota Corolla» (station wagon): açıklamalar, özellikler, fiyatlar

«Toyota Corolla» (tren vagonu) - popülerJapon otomobil üreticisi. Model, hem ülke gezileri için hem de mega şehirlerde gergin bir trafik akışında hareket için mükemmel bir makinedir. Bu makalede, aracın tüm özellikleri, görünümü, iç mekanı ve çok daha fazlası anlatılmaktadır.

Modelin geçmişi

Başlangıç ​​nesnesinin ilk arabası1966 yılında montaj hattı. Sonra bu model yenilikçiti. Otomotiv endüstrisinde bir atılım yaptı. "Corolla" model aralığında bir hatchback gövdesi ile sadece bir versiyonu sunulmuştur. Otomobilin ikinci jenerasyonu görünüşte çok az değişti, ancak motor hattı yenilendi. Araba iki versiyonda üretildi - bir coupe ve hatchback. Her bir neslin hikayesi çok uzun bir zaman ve metin alabilir, bu yüzden hemen vagonun ortaya çıktığı yıla geçelim. Bu makalede tartışılacak olan onun hakkında.

Çok yönlü insanın ortaya çıkışı

Beşinci nesil "Toyota Corolla" ortaya çıktıHemen modelin hayranlarının kalplerini kazandı (station wagon). Ayrıca, 1.8 litre kapasiteli yeni bir dizel ünitesi de kullanıma sunuldu. Serbest bırakıldıktan iki yıl sonra makine Japonya'dan ABD'ye ihraç edildi ve ülkenin iç pazarında satıldı. Hemen hemen tüm modeller, AE 86 ve AE 85 versiyonları hariç, önden çekişli olarak üretildi. Sürekli dört tekerden çekiş sistemi ile donatıldılar. Vagon vagonu bir vagon verildi ve resmi bayiler tarafından da aktif olarak dağıtılmaya başladı.

1987 yılında tanıtılan modelin altıncı neslindeYıl boyunca, içerik oluşturucular, yaşlanan vücut tasarımını kökten güncellemeye karar verdi. Böylece, araba daha yuvarlanmış ve o dönemin modasına karşılık geldi. Araba hala önden ve tüm tekerlerden çekildi. Kaputun altında önceki "Toyota Corolla" olan en çeşitli motorları koydu. Böyle bir otomobilin fiyatı, model bir sınıfa yükseldiği için önemli ölçüde büyüdü.

Evrenselin yedinci kuşağıdaha da fazla değişiklik. Her şeyden önce vücudu ilgililer. Formlar daha yumuşak oldu, şirketin kurumsal tarzı yavaş yavaş ortaya çıktı. Artan dingil mesafesi nedeniyle araba çok daha ağır oldu. Hemen hemen tüm örnekler kaputun altındaki enjektör üniteleriyle serbest bırakıldı - Toyota tamamen karbüratörü terk etti.

Sekizinci nesil, 1995'in sonlarında ortaya çıktı. Üstyapıdaki ortak özellikler önceki versiyon ile izlenmiştir. Ancak içerik oluşturucular, aracı daha sorunsuz hale getirdi. Model yeni bir motor 1ZZ-FE aldı. Hafif motor nedeniyle vagon, selefinden daha hafif oldu.

En yeni sürümler

Toyota Corolla'nın dokuzuncu nesli (tren vagonu)2000 yılının sonunda sunuldu. Gövde E120 endeksini taşıdı. Otomobilin tasarımı dramatik bir şekilde değişti. Araba gövdesi tamamen yeniden tasarlandı. İki yıl sonra, küçük bir facelift takip etti. İç kısım değişmedi. Dokuzuncu versiyon, hem sedan gövdesinde hem de bir istasyon vagonu biçiminde tüm model yelpazesinde en popüler olanıdır. "Corolla", satış hacimlerinin baş döndürücü olması nedeniyle çok sayıda yayıncının ve eleştirmenlerin versiyonuna göre bir kez daha yılın aracı oldu.

2006 yılında Japon onuncu vücudu sundu.modeli. Değişiklikler, motorların görünümünü ve menzilini etkiledi. Otomobilin, segmentinde güvenlik açısından 5 yıldıza sahip olan ilk otomobil olduğunu belirtti. 2012 yılında, Toyota Corolla'nın onbirinci ve son kuşağı sunuldu. İstasyon vagonu standart ünitelere ek olarak bir elektrik motoru ile hibrit bir versiyon aldı. 2015 yılında küçük bir görünüm yeniden şekillendirildi. Konuşacağımız bu araba hakkında.

Dış ve iç

Araba dünyanın geri kalanı gibi görünüyorŞirketin model hattı. Büyük radyatör ızgarası, ona bağlı ön optikler. Yukarıdan, başlık çizgisinin altını çizen bir krom şerit vardır. Genel olarak, istasyon vagonunun yeni versiyonu, tanıdık ve aile "Corolla" yerine Subaru Impreza'ya benzer. Tarafta, aracın vücut boyutlarında mükemmel bir şekilde dengelendiği hemen fark edilir. Arabanın arka kısmı namlu ile mükemmel bir şekilde birleşir ve aynı tarzda yapılır. Aracın görünüşü, sportif, cesur, agresif ama hiçbir şekilde sakin ve aile olarak adlandırılamaz. Dokuzuncu ve onuncu nesillerin köklerinden bu arabanın içinde hiçbir iz kalmadı. Fark edilmek bile, tasarım açısından "Lexus" a karşı hafif bir önyargıdır. Araba salonuna dönelim.

Toyota Corolla (istasyon vagonu) içinde çok rahat vegeniş. Mümkün olduğu kadarıyla, araç çeşitli izleme sistemleri, multimedya ve çok daha fazlası ile donatılmıştır. Salon çok geniş, geziler bile büyük bir aile ya da bir grup arkadaş için rahat olacak. Tabii ki, sınıfın seviyesi hissedilir - montaj ve ekipmanın kalitesi için model, ağabeyine karşı çıkmaz. "Toyota Corolla" (tren vagonu), sadece Avrupa pazarı için üretilen sol direksiyon simidi Sprinter Wagon olarak adlandırılıyor. Koltukların rahatlığı konusunda neredeyse hiç şikayette bulunacak bir şey yok. Daha ucuz trim seviyelerinde, otomatik yükseklik ve eğim ayarı yapılmaz. Ancak, otomobil sınıfını ve amaçlanan müşterilerin segmentini unutmayalım.

Toyota Corolla (vagon): teknik özellikler

Bu araba sadece serbest bırakılmaya hazırlanıyor. Ama yaratıcıları sedan ile aynı motorları eklemek için söz veriyorum. Ve onlar için birkaç yeni seçenek ekleyin. 99 beygir gücü arasında bir kapasitesi ve başlık altında 122 atlar 1.6 litre birim ile 1.3 litre benzin motoru: Model iki motor ile donatılmış. Araç manuel ve robotize şanzıman satılacak. Standart, Klasik, Stil ve Style Plus - burada yeni "Toyota Corolla" tam ayarlar listesidir. Temel sürüme (standart) için fiyat 1 milyon 100 bin ruble başlayacak. Maksimum yapılandırma için 1 milyondan fazla 300 bin ruble ödemek zorunda kalacak.

Sonuç

Yeni araba da kalpleri kazanmalıSürücüler, önceki iki nesil gibi. Modelin en çok satan olmasına izin vermeyin, ancak tasarım ve teknik ekipman açısından, makine öncülleriyle karşılaştırıldığında çok ileri atladı.