Kendi ellerimle kolu nasıl sıkacağım? Talimat, arıza belirtileri

Bilindiği gibi, birkaçfren sistemleri. Çalışmaya ve yedeklemeye ek olarak, bir de otopark bulunmaktadır. Ortak insanlarda buna "mendil" denir. Kamyonlarda bu eleman hava ile tahrik edilir. Ama sıradan binek otomobillerde ve minibüslerde arkaik bir kablo elemanıdır. Tasarım oldukça basittir (bir pnömatik sistemde olduğu gibi bir kompresör, alıcı ve diğer parçaları gerektirmediğinden), ancak periyodik ayarlamaya ihtiyaç duyar. Bugünün makalesinde, el frenini VAZ ve diğer arabaların elinizle nasıl sıkılacağına bakacağız.

Arızanın ana özellikleri

Chevrolet veya herhangi bir el freni nasıl çekilirbaşka bir araba mı? Bu elementin yetmezliğinin yeterince basit olduğunu belirleyin. Eğimin önünde sürmek gereklidir. Kurallara göre, park freni, aracı 17 derecelik bir açıda tutmalıdır.

Yani, biz yükseliş çağrısı, el freni koymak vesağır motor. Makineyi transfer üzerine kurmuyoruz. Araba yuvarlanmaya başladıysa, bu zayıflamış bir el freni ilk işaretidir. Bu elemanı herhangi bir pratik egzersiz yapmadan kontrol edebilirsiniz. Yani, kaldıraçtaki toplam tıklama sayısını saymak yeterlidir. 5-6 olmalılar. Tıklamalar az veya çok ise, aracın park frenini ayarlaması gerekir.

El frenini ve kesinlikle test etmek de mümkündürdüz yüzey Bu nedenle kolu durdurup, vitese takmalısınız. Debriyajı yavaşça serbest bırakarak, yerden hareket etmeye çalışın. Eğer çalışan bir el freni ise, aracın zemine zincirlenmiş gibi olduğunu hissedeceksiniz. Onu yerinden çıkarmak neredeyse imkansız. Ama sıkı bir eliniz varsa, sakin bir şekilde hareket ettiniz, o zaman kablo zayıflamış olur. Çıkış yolu park frenini çekerek.

Bu tür teşhisler yılda bir veya her 30 bin kilometrede gerçekleştirilmelidir. Fren sisteminin elemanlarının zamanında kontrol edilmesi birçok acil durumdan kaçınacaktır.

nedenleri

Bu hataların en yaygın nedeni -Bu park freninin doğal bir aşınmasıdır. Bir ip germe özelliğine sahiptir. Bu nedenle, zaman zaman sürücülerinin Hyundai Accent ve diğer otomobillerde el frenini nasıl sıkılacağını merak etmeleri şaşırtıcı değildir. Yabancı araçlarda bu düğüm yeterince uzun hizmet veriyor. Ancak VAZ'da 2-3 yıl içinde kullanılamaz hale gelebilir. Ama hepsi operasyonun yoğunluğuna bağlı. Tecrübeli sürücüler arabaya "iletim için" koydu - bu prosedür araca zarar vermez ve park kablosunun servis ömrünü uzatır.

Ayrıca, neden olmayabilirkablosu. Örneğin, zayıflatılmış bir el freni, tambur veya disk mekanizmasındaki aşınmış pedleri işaret edebilir. Bu durumda, yamalar çift olarak değişir. Kampanalı frenler için, dört ped satın alınır (her bir tarafta üst ve alt) ve iki disk fren için. El freni kaplamasını değiştirmeden sıkarsanız, hareket halindeki ağır frenlere katkıda bulunabilir.

Ayakkabı kendi kritik aşınmasına sahiptir. Sürtünme materyali silinirse, yamanın metal kısmı diskin veya tamburun yüzeyine sürtünmeye başlar. Sorunu görmezden gelirseniz, önemli çizikler ve çizikler vardır. Bu durumu kaydetmek için sadece oluğa (ve hatta her zaman değil) yardımcı olacaktır. Bu nedenle, daima pedlerin durumunu kontrol edin ve düzenlemelere göre değiştirilmesini sağlayın.

Nerde

Tutacağı nasıl sıkılacağını öğrenmeden önceEller, nerede olduğunu bulmalısın. Ve altta yer almaktadır. Otomobil için bu tür birkaç kablo bulunduğuna dikkat edilmelidir - her biri kendi tekerleğine (sağa ve sola) gider.

Vücudun ortasına daha yakın, tek bir eleman halinde birleştirilirler. Kullanmamız gereken ayar somunu. Ayrıca tekerlek desteklerine ve bir dizi araba anahtarına ihtiyacımız var.

Başlarken

Yani, başlamak için arabayı kuruyoruzşanzıman (bu bir arkadan çekişli araç ise, o zaman "nötr"). "Kia" üzerindeki kolu çekmeden önce, aracın arkasını alt bölümlere ayırmanız gerekir. Ve bir çukur ya da sehpa üzerinde çalışmak en iyisidir. Bunun yokluğunda düz bir asfalt yüzey üzerinde çalışıyoruz. Ön tekerleklerin altında "anti-silindirler" koymuştuk. Alt kısmın altına tırmanır ve kablonun dallanma yerini buluruz. Ayrıca bir ayar somunu ve bir kilit somunu da olacaktır. İkincisi önce sökülmelidir.

Pense yardımı ile ön kapmakpark freninin bir parçası. Diğer elinizle uygun boyuttaki anahtarı alın ve ayar somununu döndürün. Testler sırasında kol, olması gerekenden daha fazla tıklama verirse, elemanın bükülmesi gerekir. Daha az ise, o zaman sökün. Somunun bükülme veya çözülme sayısı kaç dönüş olursa olsun, durumun ihmaline bağlıdır. Bazen efekti elde etmek için bu prosedürü iki kez veya üç kez tekrarlamanız gerekir.

Işin tamamlanması

Ayarladıktan sonra, sıkıca sıkınKilitleme somunu (sürülmediği ve sürüş esnasında kaybolacağı şekilde) ve park freninin etkinliğini kontrol edin. Gerekirse, prosedürü tekrarlayın. Bunun üzerine "el frenini kendi elinizle nasıl sıkılacağı" sorusu kapalı olarak kabul edilebilir.

Kablo sürücüsünün ayarlanması, otomobilin markası ne olursa olsun ve hatta hangi tip frenler takılı olsa da (variller veya diskler) benzer bir prensibe sahip olduğuna dikkat çeker.

Sonuç

Yani, sapı nasıl sıkacağınızı öğrendikeller. Testlerden önce, arabanın arka tekerleklerinin her birini takmak ve kaydırmaya çalışmak önemlidir. Disk, sıkışma olmadan serbestçe dönmelidir. Bu durumda, o zaman el freni sıkma prosedürü başarılı olmuştur.