Toyota Aristo: açıklamalar ve özellikler
Toyota Aristo - Japon sedan, aynı zamanda bilinenLexus GS adı altında. Bu araba sadece iç pazar için üretildi ve sınırlarının ötesinde ihraç edilmedi. Zamanla araba Japonya'nın tüm otomobil topluluğu için kült oldu ve bu güne kadar popüler. Sedan'ın bir çok sahibi "Aristo" 'yu ayarlayıp yeniden yerleştirmekle meşgul.
Birinci nesil
Otomobil 1991'den beri Toyota fabrikasında üretilmeye başlandı. Sedan Toyota Crown platformunda inşa edildi. İlk kuşak 1997'ye kadar üretildi.
Dışardan, araba unprepossessing ve sıradan görünüyor. Modelin tarihinin başlangıcında pek çok otomobil üreticisi böyle bir tasarımın bile övünebiliyordu. Görünüm "Aristo" ayrı bir stüdyo tarafından oluşturuldu. Vücudun ön kısmı düz görünüyor: Dikdörtgen farlar, radyatör ızgarası, tam olarak optiklerin şeklini tekrarlıyor. Otomobilin beslemesi genel stilistikten kopmaz.
Toyota Aristo kavramına göre - kısıtlanmışSpor karakterli bir iş salonu. Bu nedenle, yaratıcılar öncelikle otomobilin aerodinamik nitelikleri üzerinde çalıştı. Ama sedanın kötü göründüğünü söyleyemezsin. Sadece böyle bir görünümden, hiç kimse hızlı ve güçlü bir araba bekleyemez.
Salonda
Otomobilin içi dışa tekabül ediyor - hepsikısıtlanmış ve gereksiz bir şey. Ön panel yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır. Merkezi konsolda yerleşik bir radyo ve birçok kontrol bulunur. Gösterge paneli iyi okunur ve doğrudan güneş ışığına maruz kaldığında parlamaz, bu da şüphesiz sedanın değerinin hazine kutusunda. Arabanın düzenine göre, araba tam dört kişilik. Arka koltukta bir kolçak bulunur, bunun yerine, eğer istenirse beşinci yolcuyu yerleştirebilirsiniz. Ön yolcu ve şoförün konforu da yaratıcılar tarafından ele alındı - ortak bir kol dayama biçimindeki merkezi konsolun sürmesi yolculuğu herkes için keyifli hale getirecek. Ön kapılarda aynaların ve pencere regülatörlerinin kontrolleri çıkarılır.
Teknik özellikler Toyota Aristo
Ama bir konfor ve lüks iyi değilsedan. Bir dizi "Aristo" motoru düşünün. Araba üç motor çeşidi ile donatılmıştır: 3 litre ve 230 beygir gücü, 3 litre ve 280 at, 4 litre ve 260 beygir gücü. Her üç versiyon da otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Üçüncü 4 litrelik motor, sürekli dört tekerden çekiş sistemi ile destekleniyor. En son modifikasyonun piyasaya sürülmesiyle birlikte, otomobil Japonya'da ve temsilci Gran Turismo'daki yolların gerçek kralı unvanını aldı.
"Toyota Aristo" ikinci nesil: fotoğraf ve açıklama
1996 ve Toyota'nın yan kuruluşuLexus bu otomobilin ikinci neslini tanıttı. 2005 yılına kadar sürülen sedanın serbest bırakılması, modelin Lexus'un kanadının altından tamamen geçtiği ve GS adı altında üçüncü kuşakta bu güne kadar üretildiği ortaya çıktı. Toyota Aristo JZS147 (bu ikinci nesildeki sedanın adıdır) tanınmayacak kadar değişti. İkinci versiyon, ilk ve sonuncusunun başarısını 8 yıl boyunca tekrarlayabildi ve en sonunda modası bitene ve değiştirilmesine gerek kalmadan.
Vücudun ön kısmı sıfırdan oluşturuldu. Her iki taraftaki iki fardaki çift optik, o zamanların "Mercedes" optiklerine benziyor. Arabanın profili önceki nesle benzer kaldı. Yem, önyükleme kapağında bulunan bifürkatlı optikler ile aynı prensibi izler. İlk bakışta bile, aracın önemli ölçüde daha büyük olduğu anlaşılıyor. Bu, kabin alanını arttırmaya izin verdi.
Arabanın içinde
Salon "Aristo" da büyük değişiklikler geçirdi. Arabanın merkezi konsolunda multimedya ekranı var. Salonun astarı ahşap ve deri elemanları dahil etmeye başladı. Genel olarak, panel daha prestijli hale geldi. Konfor ayrıca, görünüşün gerisinde kalmadı. Ön koltuklarda birçok bireysel ayar vardı. Arka yolcuların sedan ilk jenerasyonunda olduğu gibi merkezi bir kol dayanağı aldı. Çok sayıda torpido gözü, cepleri ve destekleri yolculuk sırasında herkes için ek rahatlık yaratır.
İkinci nesil Toyota Aristo'nun özellikleri
İkinci nesil için motor seçimi kesildiikiye üç seçenek. Şimdi sedan, 3 beygir gücündeki 230 beygir gücünde ve 280 beygir gücünde 3 litrelik motorla donatılmaya başladı. Her iki ünite de benzinlidir. Ayrıca araç sadece otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Sonuç
Her iki nesil de son derece başarılı olduTicari bakış açısı ve otomotiv camiasındaki popülerlik açısından. Seri üretimde ilk nesil 6 yıldan fazla ve ikincisi - yaklaşık 8, seri modelin uzunluğunda bir tür kayıt. Her şeyden önce, sürücüler, düşük bir fiyat, iyi ekipman, bugün bile, güçlü bir motor ve hızlanma dinamikleri, yanı sıra nispeten ucuz onarımlar tarafından çekilmektedir. Toyota Aristo otomotiv endüstrisinin tarihine girdi ve hala talep var.
