VAZ-2107. Fan anahtarı: kurulum, onarım, değiştirme
Çoğu araba sahibi VAZ-2107radyatör fanının geç dahil olması nedeniyle motor aşırı ısınma sorunuyla karşı karşıya kalmıştır. Böyle bir arıza sadece soğutma sistemine değil, tüm güç ünitesine de ciddi bir tehdit oluşturur. Soğutma sıvısı sıcaklığını kritik değerlere yükseltmek, silindir bloğunun kafa contalarını, valf kapağını devreden çıkarabilir ve motorun hareketli parçalarının sıkışmasına neden olabilir.
Çoğu zaman radyatör fanı çalışmıyordahil edilmesinin algılayıcısı ile ilgili sorunlar nedeniyle. Bu, hem konektörlerde bir temasın yokluğu hem de cihazın bir bütün olarak arızalanması olabilir. Bu makalede, fan anahtarındaki VAZ-2107 sensörü verimliliğini yitirmişse ve aynı zamanda doğrulama ve değiştirme sürecini dikkate alırsa hangi önlemlerin alınabileceğini konuşacağız.
Motor aşırı ısınma ve önlem işaretleri
Eğer araba sürerken,Soğutucu sıvının sıcaklığını gösteren cihazın üzerindeki okun kırmızı sektöre kaydığını ve artışa doğru sapmaya devam ettiğini, yol kenarında durmak ve motoru hemen kapatmak daha iyi olacaktır. Bu yapılmazsa, antifriz veya antifriz basit şekilde kaynar ve sistemin sızdırmazlığını ihlal ederek kırılmaya çalışır. Bu durumda harekete devam etmek oldukça tehlikelidir. Durdurulduğunda, soğutma sisteminin tüm elemanlarının çalışma kapasitesini kontrol etmek ve aşırı ısınmanın nedenini belirlemek gerekir. Dahası, mümkünse, ortadan kaldırılmalıdır. Ve bu mümkün değilse, aracı en yakın servis istasyonuna çekiniz.
Fanın nesi var?
Aşırı ısınma bozuk fandan şüpheleniliyorsoğutma radyatörü, ilk olarak çalıştırma için kontrol edin. Bunu yapmak zor değil. Bir elektrik soketini elektrik motorundan ayırın ve kontaklarını elektrikten akümülatöre yönlendirin. Bu durumda polariteyi karıştırmayın!
Daha fazla doğrulama
Daha fazla test şemaya göre yapılmalıdır"Basitten komplekse". Kabloları uygun araç ve gereçler olmadan teşhis etmek neredeyse imkansızdır. Röle ile durum benzer. Özellikle sahada, kendinizin çalışmasının mümkün olmadığını kontrol edin. Yapılabilecek tek şey, benzer bir aygıtı bitişik bir soketten veya başka bir arabadan çıkarmak ve onu ilgili konektöre takmaktır. Kazanılan - neden ayarlanır, fan çalışmıyor - devam et.
Sigorta testi ile sorun yok.ortaya çıkacak. Montaj bloğunda gerekli olan uçları buluruz, bunu geleneksel bir test cihazıyla veya iki tel ve bir lambadan oluşan ev yapımı bir probla kontrol ederiz ve sonuç barizdir. Gerekirse, sigortayı değiştirin ve sürmeye devam edin. Fakat bu sefer yanılıyor olsaydık, fan anahtarında sorun aranmalıdır.
Farklı modifikasyonlarda soğutma sisteminin özellikleri
Sensörü teşhis etmeye başlamadan önce,bulmalısın. Gerçek şu ki karbüratör "sevens" ve ayarlanabilir yakıt enjeksiyonlu bir araba, farklı yerlerde. Ayrıca, enjeksiyon makineleri VAZ-2107 için, fanı böyle açmak için sensör yoktur. Fonksiyonları DTT (soğutucu sıcaklık sensörü) tarafından gerçekleştirilir. Bu cihazların karbüratör ve enjektör "yediler" deki düzenlemesini daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Fan anahtarı nerede?
"Klasik" sensörün tüm güncel modifikasyonlarındaSoğutucu gövdede bulunur. Kesin olmak için, sağ alt. Dışarıdan, iki kontakla çekilen "30" da pirinç somuna benziyor. Başlığı kaldırın, radyatörün arkasına bakın - kesinlikle göreceksiniz. Sensörün prensibi çok basit. Termoelement sıcaklık artışına tepki verir, kontağı kapatır ve fan enerjilenir. Kontrollü yakıt enjeksiyonlu araçlarda, fan, sensörden alınan verilere dayanarak elektronik ünite tarafından etkinleştirilir. Başka bir deyişle, ECU kendisi tüm süreçleri kontrol eder. Ama fan nerede "yedi" enjektörü açıyor?
Sensörü kontrol etmek
Şimdi sensörün nasıl test edileceğinden bahsedelimfan değişimi (VAZ-2107). Ve karbüratör motoruyla başlayın. Burada her şey çok basit. Tek yapmanız gereken, kabloları sensörden ayırmak. Bunu yapmak için elektrik konnektörünü terminallerinden çıkarın. Aygıtın Tamam olup olmadığını belirlemek için, kontağı açın ve konektördeki kişileri kapatın. Her şey sensörde ise, fan açılır.
Aynı zamanda anahtarlama cihazı da olabilirFan, sıcaklığa yanlış tepki verir. Başka bir deyişle, kontakları kapatma mekanizması daha büyük bir değerde çalışır. Bu nedenle, VAZ-2107 karbüratörlü makineler için, soğutma sıvısı, soğutucu sıvı 92 dereceye ulaştığında ve 87 ° C'de açıldığında devreyi kapatmalıdır.
Kontrollü yakıt enjeksiyonlu motorlar içindoğrulama işlemi biraz farklıdır. Enjektör otomatik VAZ-2107'de hiçbir fan anahtarı bulunmadığından, sıcaklık kontrol cihazını kontrol etmek gerekir. Ama önce, konektörün konnektörlerindeki voltaj mevcudiyetini kontrol etmelisiniz. Test cihazını alın ve voltmetre modunda açın. Cihazın telini "kütleye" yakınlaştırın ve pozitif değeri konektördeki "A" terminaline bağlayın. Kontağı açınız. Test cihazı en az 12V voltaj göstermelidir. Değeri azalırsa, kontrol ünitesinde sorun aranmalıdır. Ancak voltaj tamamsa, daha fazla test için sıcaklık kontrol cihazını nozuldan sökün.
Sensörü kontrol etmek onu ölçmekFarklı sıcaklıklarda elektriksel direnç. Test cihazını ohmmetre moduna getirin ve kontaklarındaki direnci ölçün. Bu soğutma sıvısı (20 ºС - 3,5 kΩ, 40 ºº - 1,5 kΩ, 80 ºС - 340 Ohm, 90 ºº - 250 Ohm) ile ters orantılı olarak büyür ve düşüyor dikkat çekicidir. Direnç ölçümü sırasında, kontrol cihazı sıcak su deposuna yerleştirilerek ısıtılabilir. Bilgisayarın farklı donanım versiyonları için fan anahtarının (VAZ-2107, enjektör) sıcaklığı 92-95 ° C olabilir. Direnci sıfıra yakındır.
Kapsama sensörleri not edilmelidirFan ve soğutucu sıcaklığı tamir edilemez. Bu nedenle, en küçük bir arıza tespit edilirse, bunlar değiştirilmelidir. Her bir motor için değiştirme işlemini ayrı olarak düşünün.
Göstergenin karbüratör motoruna değiştirilmesi süreci
İşte süreç daha karmaşık görünebilir. Sonuçta, sensörün altta olduğu göz önüne alındığında, soğutucuyu boşaltmanız gerekir. Bunun için bir gözlem çukuru aramalı, motor korumasını kaldırmalısınız. Fakat bunu yapamazsınız. Yeni sensörü eski olanın yerine hızla sarmak yeterlidir. Doğal olarak, biraz soğutma sıvısı dökülür, ancak miktarı 20-30 ml ile sınırlandırılacaktır. Ek olarak, daima doğru kesilmiş bir plastik şişeyi eklemin altına yerleştirebilirsiniz.
Yani, yeni bir sensör ve bir anahtar için"30." Kabloları cihazdan ayırın. Sensörü bir anahtarla dikkatlice kapatın. Radyatör muhafazasına doğru bastırarak elle bükmeye devam edin. Sensör iplikten çıktığında, delik parmakla tutturulabilir ve diğer el yeni elemana vidalanmaya başlar. Cihazın dişli kısmına takılan sızdırmazlık halkasını kaybetmeyi başaramayın. Aslında, tüm süreç. Kabloları ona bağlamak, güç ünitesini çalıştırmak ve her şeyin işe yarayıp yaramadığını kontrol etmek için kalır.
Fan anahtarının değiştirilmesi: VAZ-2107 (enjektör)
Drenaj sensörünü değiştirmek için enjektör motorundaSoğutucu gerekli değildir. Yeteri kadar yüksek bulunur, bu yüzden dışarı akışı en aza iner. Değiştirme için yeni bir sıcaklık sensörü ve "19" için bir anahtar gereklidir. Önce konektörü ayırın, daha sonra eski kontrol cihazını sökün ve açık bir şekilde servis sağlanabilir. Gücü bağlayın ve motoru çalıştırın. Doğru şekilde yapılırsa, fanın çalışması garanti edilir.
Bazı yararlı ipuçları
Sensörleri kapatmadan önce, özellikleEnjektör motorları ile "Yedi", eksi terminalini aküden çıkarmanız tavsiye edilir. Fan veya soğutma sıvısı sıcaklığını açmak için sensörleri seçerken, markalı fabrika ürünlerine tercih vermek daha iyidir. Değiştirme işleminden sonra, dişli bağlantının sıkılığını kontrol ettiğinizden emin olun. Gerekirse, ısıya dayanıklı bir otomotiv sızdırmazlık maddesi kullanın.
