Sabitleyici burçları hakkında konuşalım

Araba rahat ve güvenli olmalı. Eşit hareket etmeli. Devrilme ve dönüşlerde sağlam olun. Bu göstergelere ulaşmak için birçok farklı yol var. Şimdi yanal stabilitenin sabitleyici ve aracın süspansiyon sistemindeki elemanları hakkında konuşuyoruz.

Şüphesiz, her sürücü defalarca fark etti,Araba, dönüş sırasında yana doğru yuvarlanır. Diğer bir araç ise, aksine, karayolunda lastikler kaplıyormuş gibi, gereksiz hareketsiz bir dönüştür.

Tabii ki, çok fazla tipine vesüspansiyon tasarımı. Ve bu arada, seriden seriye önemli değişiklikler geçiriyor. Rahat bir sürüş için süspansiyon yumuşak olmalıdır. Ancak yumuşaklıkta birçok dezavantaj var. Bunlardan biri bedenin sallanmasıdır. Bu durumu önlemek için tasarımcılar çeşitli numaralara gidebilirler. Bu konuda daha fazla.

Sabitleyicinin montajı, süspansiyonunrahat bir sürüş performansı korurken, aracı aşırı sallanmaya karşı tutmak için biraz sert. Buradaki sabitleyici burçları aktif olarak yardımcı olur.

Sabitleyici metal şeklinde yapılırçubuk ve yay özellikleri vardır. Ön dengeleyicinin burçları yaklaşık olarak ortadadır (yapıya bağlı olarak) ve kauçuktan yapılmıştır.

Sabitleyicinin orta kısmı, gövdeye veya kirişe bağlanır. Shape şekline sahiptir. Uçlar, menteşeli raflar vasıtasıyla (kemik olarak adlandırılan insanlarda), daha sıklıkla kollara, süspansiyon elemanlarına bağlanır.

Şimdi bir burcun ne olduğunu düşünün. Kovan, stabilizatör bağlamında, çiftleşme kısmıdır. Yani, iç deliğini parçanın üzerine koyar (bir örnek el tutacağıdır), dış tarafa sabitlenir ve sert elemanın içine vidalanır (bu durumda, araç gövdesi veya süspansiyon çubuğu). Sonuç: sabitleyici sabit bir şekilde sabitlenmiştir, ancak burçlar sayesinde çalışma fonksiyonlarını yerine getirerek “yüzmek” mümkündür.

Stabilizör burçları, aşındığında rahatsız edici olabilir. Bu nasıl önlenebilir?

Aracın enine stabilitesi son derece önemlidir,özellikle viraj alırken. Örneğin, dönüşe girme hızını dikkate almazsanız, araç kolayca dönebilir. Tabii ki, "daredevil" sürüşü yapılırsa, arabalar en yeni trafik yoğunluğu sistemlerini bile kurtaramazlar. Yörünge değiştiğinde, makine dönüşün ters tarafına doğru eğilir. Devrilme riski vardır. Böylece bir tekerlek bir diğerinden daha fazla yüklenir. Daha yüklü bir tekerleğin "desteklenmesi" gerektiğine işaret ediyor. Bu işlev sabitleyiciye atanır. Stabilizatör burçları, metalin aşırı yüklenmesini önlemek için bir "kayan rotasyon" sağlar.

Sabitleyici - süspansiyonda çok güvenilir bir elemanmakinesi. Yük değişkenlerini algıladığından, onunla ilişkili parçalar yıpranır. Kusurlu parçaları yenileriyle değiştirmek, bunların tamamen imha edilmesini beklemeksizin, bir sonraki bakım sırasında değiştirilmesi tavsiye edilir. Stabilizatörün burçları, uygun kalitede olduklarında, yeterince uzun, yaklaşık 10.000 km koşuya hizmet ederler. Ancak, kendilerini karakteristik bir skandala hatırlatır ve daha önce vururlar. Korkmak için gerekli değil! Ancak bir sorunun kararı ile gecikmek de gerekli değildir. Sabitleyicinin burçlarının değiştirilmesi kendiniz yapılabilir. Yüksek nitelik ve zengin metal işi deneyimi bunu gerektirmez. Fakat araba tamir için kılavuzu okuduğunuzdan emin olun. Yüksek kaliteli burçları bulmak ve satın almak, bu nedenle erken aşınma olasılığını ortadan kaldırmak için eşit derecede önemlidir.