Arabanın vücut

Bir arabanın gövdesi nedir? Şoför, "Kargo ve yolcuların taşındığı ahşap, metal veya plastikten yapılmış bir kutu" diye cevap verecek. "Aracın en pahalı ve ağır elemanı" - tasarımcıyı ekliyor. "Diğer tüm detaylar buna eklenmiştir", - mühendis belirleyecektir. Ve tasarımcı şunu söyleyecektir: "Beden bir sanat eseridir!" İlginçtir ki, her biri kendi yolunda olacak.

Formların zenginlikleri

Birlikte bir vücut tasarımı kabul edilmedi.sedan dışında bir araç (Moskvich Volga Lada) ve istasyon vagon (21.04 Volga 24-13). Ülkenin yollarda temelde sadece böyle bir araba çalışmakta. ikiz makinenin Monoton akışı bazen limuzinler hükümet filosu, yabancı kupası roadster'larını ve convertibles seyreltilmiş. Ancak bu makinelerin görünüm her zaman seyirciler onun etrafında toplayarak, bir etkinlik olarak algılanmaktadır, bu yüzden nadirdir.

Ama bu zamanlar unutulmaya gömüldü ve bugünBirkaç dakika fastback, hatchback, notchback, bir-, iki- gibi bir bakın araç organlarının bu tür kapmak ve hatta üç ciltlik arabalar, srednekapotnye makinesi için yoğun bir yol için, bu mümkün. Hem de generalist ile bir coupe arasındaki şaşırtıcı çapraz olarak, limuzinler için Transfer ve SUV ile Convertible. Orada için seçeneklerdir ve arabanın gövdesi bu durumda kullanılan anlamıyorum. Her şeyden önce, şimdi her otomobil üreticisi, daha önce olduğu gibi bir çift değil de, bir “platform” üzerinde serbest bırakma görevini göz önünde bulundurur, ancak üç, beş veya daha fazla model türü vardır ve içerik oluşturucuların bile sınıflandırmalarını anlamaları çok zordur.

Vücut tipleri

Cabrio bir binek araç gövdesi ileyumuşak üst ve alçaltma yan pencereler. Uluslararası belgelerde, dönüştürülebilir araçlar sadece yan camları çıkarılmış ve indirilmemiş olan arabalardır.

Kuluçkahane, tek hacimli bir gövdedir.Ön aks direksiyon simidinin orta noktasının arkasında bulunur. İlk bakışta, bir "vagon" düzenlemesi ile çok sayıda küçük Japon otomobil, aslında bespokotnikami vardır. Bu tip parlak bir temsilci Subaru Sambar'dır.

Bir fayton, bir yolcu tipinin gövdesidir.bir çatı ve çıkarılabilir pencereler yerine yumuşak bir tente. Bu karışıklık, Almanya'da bir şezlongun altı koltuklu gövdeli cabriolet, dönüştürülebilir bir çatı ve yan camların sökülme olasılığı olduğu gerçeğiyle ekleniyor.

Bir kamyonetin böyle bir araba gövdesi olduğu düşünülür.yükü bir bölümle sürücüden ayrılmış. Kargo tutucusundaki çıkarılabilir koltuklar şeklindeki küçük değişiklikler ve sürücü ile kargo hacimleri arasında bir bölünme olmayan bu tip, geçen yüzyılın 90'ından beri popüler olmaya başladı.

Kombi iki parçalı bir vücuttır.Yolcuları ve nispeten büyük yükleri (arka koltukları katlanmış olarak) taşıyın. Arka kapı kombi, yükleme ve boşaltma işlemini kolaylaştırır. Başlıktan da tahmin edebileceğiniz gibi, bu tarz bir gövdede tasarımcılar sedan ve station vagonu yeteneklerini bir araya getirdi. Uzun yıllar boyunca IZH-Kombi'nin üretilmesine rağmen, yabancı “hatchback” sözcüğü Sovyet isminden daha popüler hale geldi ve maalesef kök salmadı.

Evrensel - iki bölüme sahip olan, yolcu ve kargo olan, aralarında bölüm bulunmayan gövde. Arka koltuk sıraları evrensel katlanır.

Bu tip bazı otomobiller, örneğin Reno Espace, tek hacimli istasyon vagonları olarak adlandırılabilir. Bu yüzden istasyon vagonu mutlaka iki parçalı değil.

Roadster - yumuşak bir çatı ile oldukça nadir bir çift vücut tipi.

Targa - genellikle sert topun orta kısmını çıkarmak için yeteneği ile bir coupe veya sedan. Bu tip parlak bir temsilcisi - Porsche 911 Targa ve Porsche 914.

Pikap, bir veya iki sıra koltuk için bir kargo-yolcu tipi gövdesi olup, kargoyu açık bir platformun bulunduğu arkadan yolcuların kargolarından ayıran katı bir bölüme sahiptir.