Çekici araç MAZ-504

Sovyet zamanlarında Minsk Otomobil FabrikasıMAZ-504 üretildi. Temel konfigürasyonda traktör 1965-1970 döneminde üretildi. Daha sonra, bazında, birkaç daha fazla değişiklik yapılmıştır. Bu konuda biraz daha düşük.

«Altın serisi»

MAZ-504, "altıncı beşinci yüzyılınserisi ", hangi üreticinin popülaritesi getirdi. Bu serinin modelleri önceden girişim kullanılan edilmemiştir tamamen yeni bileşenleri ve mekanizma monte edilmiştir. Yani, onlar farklı kabin tasarımı, daha güçlü bir motor, daha kısa tabanı, teleskopik amortisörler ve hidrolik direksiyon vardır. Kırk yılı aşkın süredir, bu serideki modeller pazar liderleri oldu.

MAZ-504 modeli çalışma indeksiyle değiştirdi511. Öncüllerinden farkı, römork ve yarı römork ile uzun yolculuklar için tasarlanmış olmasıydı. MAZ-511 damperli kamyonun bu kabiliyeti yoktu.

Bu modeli temel alarak çeşitli değişiklikler yapılmıştır:

• MAZ-504B, hidrolik tahrikli bir yarı römork aracı vardı. Buna ek olarak, temel versiyondan başka hiçbir fark yoktu.

• MAZ-504B. Uluslararası taşımacılıkta kullanım için geliştirilmiştir. Model daha güçlü motor farklıydı.

MAZ-504: teknik özellikler

1965 yılında montaj hattından inen ilk modeller,504'lük bir çalışma endeksi aldı. Takip eden cihazla birlikte her biri 14.4 ton ağırlığındaydı. Arka dingildeki müsaade edilen yük 10 tondu. Dingil mesafesi 3.4 metredir. Bu sürüm 180 beygir gücü kapasiteli bir güç ünitesi ile donatılmıştır. YaMZ-236 altı silindirli, dört zamanlı bir motordu. Yakıt tüketimi yüz kilometre başına ortalama 32 litredir.

Motorun su soğutma sistemi kapatıldı. Mekanik transmisyon. Şanzıman 5 devir aldı. Kuru tip iki diskli kaplin.

Fren sistemi iki tiple temsil edilmektedirfrenler: ayak ve otopark. Ayak freni pnömatik, dört teker çekişli. Buna ek olarak, merkezi olarak bulunan bir park freni takıldı. İkisi de takılı olan fren balatalarını pahasına çalıştılar.

Çerçeve perçin tipi. Çekme tertibatı "çatal" tipindedir. Süspansiyon yay, teleskopik hidrolik amortisör takviyeli.

kabin

MAZ-504'te tüm metal yüklüdavlumbazsız kabin, ancak iki kapılı. Motorun üstünde kuruldu. Kabinin 45 derecelik açıyla sabitlenmesi için. Kabin güvenilir bir kilitleme mekanizmasıyla sabitlenmişti, bu da kabinin kaza sırasında bile havaya indirilmesini önledi.

Kabin, sürücüyü ve iki yolcuyu barındırdı. Sürücü koltuğunun pozisyona göre birkaç ayarı vardı. Dinlenmek için bir yatak vardı. Eşyaların ve aletlerin rahat saklanması için özel kutular temin edilir.

Ek seçenekler ısıtma ve havalandırma dahil. Paneldeki enstrümanlar vurgulandı. Kabini aydınlatmak için bir üst kapak var.

MAZ-504 modelinin üretimi, MAZ-504A'nın yükseltilmiş versiyonu ile değiştirildiği 1970 yılında sona ermiştir.