Iveco Günlük arabası: genel bakış, teknik özellikler ve incelemeler

Belki de en popüler hafif ticariRusya'daki kamyon Gazelle. Ancak, bazı taşıyıcılar yabancı otomobilleri almayı tercih ediyor. Örneğin, Mercedes-Sprinter. Ama bazen muhteşem paraya mal olur. Gazel'i alıp yabancı bir araba almak istemediğimde ne yapmalıyım? "Iveko-Daly" vagonu akla geliyor. Bu makalenin özellikleri ve özellikleri daha sonra tartışılmıştır.

dizayn

Belki de sadece ticari kamyon olan "Iveko-Daly", tasarımı Giorgetto Giugiaro'nun stüdyosunda geliştirildi. Araba oldukça güzel görünüyor ve bazen "Sprinter" dan daha iyi görünüyor.

Ön taraftan boyanmamış bir siluet görüyoruztampon ve uzun farlar. Izgarada - gururlu yazıt "Iveco." Kaput oldukça kısa ve ön cam neredeyse dikey. Dönüşlerin tekrarlayıcıları ile donatılmış "Günlük" deki aynalar. Minibüsün kendisinde kenarlarda stifnerler ve arkadan uygun salıncaklar vardır. Sahiplerin yorumları vücudun yüksek kullanışlılığını işaret eder. Boyasız elemanlar sayesinde (bu bir tampon ve "yapraklar" dır), zarar vermekten korkmayın - cips ve çizikler.

"Iveco" nun gövdesi korozyona karşı çok dayanıklıdır - değerlendirmeleri dikkate alın. Resmin kalitesi yüksek seviyede. Ancak gümüş rengi olması durumunda, bir kazayla tonlara girmek çok zor olacaktır.

salon

"Iveco" daki kabin çok geniştir. Minibüs, sürücü dahil üç kişi için tasarlanmıştır. Ön panel çeşitli nişler ve eldiven kutuları ile tam anlamıyla noktalı.

Değerlendirmelerde belirtildiği gibi, Iveco-Daly vagonu varergonomik iç mekan. Vites kolu elinizde ve devasa yan camlar ve yüksek oturma yeri sürücü için ölü bölgeleri ortadan kaldırıyor. Direksiyon, rahat bir tutuş ile kompakttır. Düğmeler eksik, ancak ihtiyacınız olan her şey orta konsolda yakınınızda. Bu bir radyo, bir soba kontrol ünitesi ve navigasyonla desteklenebilen küçük bir multimedya ekranıdır. Direksiyon ve koltuk çok fazla ayarlamaya sahiptir. Zaten temel konfigürasyonda elektrikli pencereler var. Ancak klima ve ısıtmalı koltuklar sadece bir seçenek olarak mevcuttur. Ayrıca, bir ücret karşılığında, Iveco-Daly van yükseltilebilir:

• Alarmı.
• Arka görüş kamerası ile Parktronic.
• Dijital takograf.
• Özerk ısıtıcı "Webasto".

İçinde iveco-dali vagonuyla ilgili iyi olan nedir? Sahiplerin değerlendirmeleri aşağıdaki avantajları içerir:

• Rahat koltuk.
• Vites topuzunun uygun konumu.
• Ağırlık ayarlamaları ve çok sayıda eldiven kutusu.

Bu ve diğer birçok özellik Iveco Daily'nin Sprinter ile eşit bir zeminde rekabet etmesini sağlar.

Kargo bölmesini not etmek gerekir. Hemen hemen tüm versiyonlar yüksek bir çatıya sahiptir. Zemin, arka kemerler (tüm minibüslerin sıkıntısı) haricinde düzdür. Iveco-Daily'nin boyutları farklı olabilir. En kısa versiyonda 7,3 metreküp kargo kapasitesi bulunabilir. Uzun menzilli minibüs 17,2 metre küp için tasarlanmıştır.

Teknik özellikler

Iveco-Daily vagonu geniş bir yelpazeye sahiptirmotorlar. Bununla birlikte, hat tamamen dizel birimlerden oluşmaktadır. Temel motor 96 beygir gücüdür. Onun çalışma hacmi 2,29 litredir. Düşük güce rağmen, bu motor 1.8 bin devir ile kullanılabilen iyi bir torka (240 Nm) sahiptir. Bu ünite 5 adımda manuel şanzıman ile donatılmıştır.

Listede bir turbo dizel motor var 116beygir gücü. Dikkat çekici olan, bu motorun hacmi önceki ile aynıdır. Ayrıca 136 güçlü bir birim var. Tork sırasıyla birinci ve ikinci kurulumlar için 270 ve 320 Nm'dir. Bu motorlar, mekanik bir şanzıman tarafından beş kademeye veya altı ileri otomatik bir şekilde yönetiliyor.

Amiral gemisi üç litrelik bir çizgidirgüç üniteleri. "Junior", 146 beygir gücü ve "daha eski" - 176 geliştirir. Tork 350 ve 400 Nm'dir. İtme 1.3-3 bin rpm'de mevcuttur. Enjeksiyon sistemi ikinci jenerasyonun Common Rail'idir.

Güç birimleri hakkında yanıt veriyorolumlu. Servis aralığı 40 bin kilometredir. Bu, arıza süresini azaltır ve işletme maliyetlerini azaltır. Tek sorun, EGR devridaim valfidir. Yakıtımızla tıkanmaya başlar. Genellikle sahipleri sadece bu valfi sıkarlar. Prosedürün maliyeti yaklaşık 20 bin ruble. Sonuç olarak, motorun itme gücü ve gücü artar. Ancak emisyon standardı keskin bir şekilde düşüyor. Fabrika versiyonunda "Iveco", Euro-4 ve Euro-5 standartlarına uygundur. Ayrıca tasarımda bir parçacık filtresi var. Zamanla, (150 bin kilometre) dövülür ve değiştirilmesi gerekir. Ancak daha ucuz bir seçenek, filtreyi mekanik ve programsal olarak kaldırmaktır. İşlerin maliyeti 25 bin ruble kadar.

Dinamikler, tüketim

Dizel "Günlük" kabul edilebilir çekiş farklıdır. Tam yükte bile, araba kolayca yükselir ve hızla hızlanır. Minibüsün maksimum hızı saatte 146 kilometredir. Yakıt tüketimi - 8 ila 12 litre arasında, motora ve seçilen çalışma moduna bağlı olarak (şehir / otoyol).

şasi

Otomobilin ön tarafı bağımsız bir süspansiyon ile donatılmıştırHidrolik amortisörler ile, ayrıca bir çapraz yay. Bazı modifikasyonlarda, bir stabilite stabilitesi olan bir burulma süspansiyonu kullanılır. Arkada bir köprü ve yarı ellimetrik yaylar var. Dikkat çekici olan Iveco-Daily, çerçeve yapısına dayanan birkaç kamyondan biridir. Çoğu durumda minibüslerin bir taşıma gövdesi vardır. Çerçevenin kullanımı yük kapasitesini arttırmaya izin verdi. Bu bir buçuk olabilir (bu bir kargo van "Iveko-Daly") üç tona kadar (uzun taban modelleri).

Ayrıca Iveko-Daly’ninpnömatik arka süspansiyon ile donatılmıştır. Yüksek pürüzsüz bir çalışma özelliğine sahiptir ve gerektiğinde yükleme yüksekliğini hızlı bir şekilde ayarlamanıza olanak verir. Ancak genellikle bu süspansiyon hava modifikasyonları ve izotermal kabinleri için sipariş edilir.

Sonuç

Yani, ne olduğunu öğrendikticari kamyon Iveco-Daily. Birçok kişi için bu minibüs "Sprinter" e mükemmel bir alternatif haline geldi. Güvenilirlik açısından, bu makineler eşit kaynak ve dayanıklıdır. Otomobil, konforlu ve ergonomik bir iç mekanın yanı sıra geniş bir gövdeyle dikkat çekiyor.