Otomobil "Iveko": ülke üreticisi, markanın tarihi

Iveco otomobilleri (üretici ülke - İtalya) en büyük küresel endişelerden birini üretiyor. Halen dinamik olarak gelişmekte, tüm yeni teknolojileri tanıtmaktadır.

Endişe "Iveco" tarihi

İmalat ülkesi olan arabalar "Iveco" üreten endişe tarihi - İtalya, Kasım 1974'ten kaynaklanmaktadır. Bu yıl içinde, bir inşaat firması Alman holding şirketi ile şubelerinden birini FIAT olarak sahiplenerek bir anlaşma imzalandı.

Sonuç olarak, şirket "Iveko" kuruldu. Hızla holding seviyesine geldi ve kamyon üretmeye başladı.

Iveco hakkında

Kurum tarafından kod çözmede IVECO çağrıldıendüstriyel kullanım için arabalar. Resmi olarak holding şirketi iki şirketten oluşuyordu, ancak yine de İtalyan ve Fransız birimlerini içeriyordu. IVECO'nun ana ofisi Amsterdam'daydı. Birleşen 5 İtalyan otomobil üreticisinin toplandığı ortaya çıktı:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (kargo birimi).
• Unic.
• Magirus Deutz.

Grup gelişimi

Her şirketin en iyi özelliklerini korumakEndişe yönetimi, firmaların birleşme öncesinde faaliyet gösterdikleri yönlere devam etmeye karar verdiler. Sonuç olarak, eski markanın altındaki kamyonlar, Iveco'nun yapımıyla ilgili olarak TV reklamlarında sürekli olarak ortaya çıktı.

Markanın ülke üreticisi bununla gurur duyuyordu. Başka bir şirket, makine ile donatılmış yüksek performanslı motorlar üretmeye devam etti. Firmalardan biri ile holding, Club of Four'a gitti. Ayrıca Saviem, DAP ve Volvo şirketlerini de içeriyordu.

Üretim hacmi

Sonuç olarak, Iveco kamyonları,Üreten ülkesi aynı kaldı, motorlar üzerinde hafif ve modern kabinler ile donatılmıştı. Ve sadece ilk yılda 95.000 araba üretildi. Endişe, inşaatta farklılık gösteren çeşitli sınıflardaki kamyonların üretimi için bir programdı. Holding, modellerin neredeyse yüzde 50'sinin üretimini durdurmaya karar verdi ve diğer ülkelerdeki analogları serbest bırakmayı reddetti.

Holdingin gelişimindeki geçiş dönemi

Bazı otomobil markalarının zamanı geldi.kabinler ve diğer modellerle donatılmıştır. Üretim, en iyi teknolojik çözümleri bulmak için sürekli farklı fabrikalara taşındı. İki tip dizel motor üzerinde anlaşmazlık vardı. Kazanan, Fiat'ın alt bölümüydü ve sıvı soğutmalı güçlü motorlar sunuyordu.

Geçiş döneminde, arabalar "Iveco", "Her türlü desteği sağlayan ülke üreticisi, söz konusu isme (örneğin, IVECO-FIAT) vb. dahil olan farklı markalar altında yayınlanmıştır. Ancak, şirketin gelişimindeki beraberindeki sorunlara rağmen, 1978 yılında holding, üretim miktarlarını artırmıştır. Bu büyüme 1979'da da devam etti.

Kendi ilgi alanım

Bugüne kadar, kim Iveco üretiyor? Menşe Ülke - hepsi aynı İtalya. Endişe uzun zamandır kamyonlarda uzmanlaşmıştır. Kendi model hattının üretimine başladı. İlk önce "Daily" nin kolay bir serisi vardı. Otomobil kitlesi 3,1 ila 4,5 ton arasındaydı. Model Brescia'da geliştirildi. İtalya'nın güneyindeki Foggia'da bu araçların sürekli üretimi konusunda bir anlaşma imzalandı. Direkt enjeksiyonlu 4 silindirli 8140 dizel motorun seri üretimi yapıldı.

1978 yılından beri. Motor, yarı başlık konfigürasyonuna sahip arkadan itişli kamyonlara monte edilmeye başlandı. Dünyada seri üretime giren ilk hafif kamyonlardı. Kamyonların temeli, 4 vitesli veya 5 vitesli şanzımana sahip şasi şasisini içeriyordu. Araba, disk frenleri ve bağımsız bir burulma süspansiyonunun yanı sıra iki devreli bir fren sistemi hidrolik tahrikiyle donatılmıştır.

49 dizilişte 2.3 tona kadar arabalartüm metal vanlar. Sonra bir boru-kıyıcı ile güçlü motorlarla donatılmış 5 tona kadar kamyon vardı. 80'li yıllardan bu yana, model aralığındaki tüm arabalar, pistonun 2 mm kadar ilerlemesiyle arttırılan bir ön odacıklı motor aldı. Sonra bir dizi "TurboDaily" izledi. Düzgün bir kokpit ve benzer bir radyatör ızgarası aldı.

1989'da Bu modeller Avrupa filosunun yüzde 2'sini oluşturuyor. Ve Iveco Daily dizisi (yapımcı - İtalya'nın ülkesi) 59 varyant olarak numaralandı. Orta ve orta ölçekli çarpışan otomobiller, OM ve Fiat'ın önceki markaları bazında oluşturuldu. Sonra parti Z ("Zeta") takip etti. Onlar 5 ila 10 tonluk bir kitle ile modellerin 100 sürümleri vardı. Motorlar aynıydı - 85'den 135 beygir gücüne.

İmalat ülkesi Iveco'nun dört tekerlekten çekiş modelleri - İtalya, önemli değişiklikler olmadan kaldı. "Fiat" temelinde, 8060 motorlarını alan ortalama menzil üretimine başlandı. 80'li yılların sonunda, sadece daha modern modeller kaldı. Yeni bir dizi "TurboDzeta" vardı. Otomobilin dizilimi 100'den fazla varyanttan oluşuyordu.

Ağır kamyonlar (şirket) "Iveko"

Bu modelin ülke üreticisi zaten değişmiyoruzun yıllar. Endişe 1976 yılında ağır kamyon gelişimini başladı. Kabinler açılması ve yatak vardı. turbo yüklemesi 340 380 beygire motorların bütün aile geldi bu serideki motorlar yakında 6 silindirli 8210. Ve sayesinde düzeldi. 1980 yılında Bu motorlar, düz yatak kamyon ve traktörlerin 22 sürümleri vardı baz dizisi "Turbo", girdi. Bunlar boyut ve kapasite kabinlerinde wheelbase farklıdır.

1981'de 8280.42 motoruyla bir traktör "TurboStar" vardı. Bu model diğer ağır araçların "Iveco" için temel oldu. 1989'dan beri, ara soğutuculu süper şarjlı motor kullanılmıştır. Sonuç olarak, motor gücü 476 litreye çıkarıldı. a. Ardından, 24 ve 33 ton ağırlığında iki ve üç dingilli araçlardan yeni kamyon modelleri geldi. Onlar sıvı soğutma ile İtalyan motorları ile donatılmıştı. Eski modeller çoğunlukla sadece inşaat için kullanılıyordu.

Holdingin oluşumunun tamamlanması

"Iveco" nun oluşumu 1983 yılında tamamlandı. Çoğu araba holding markası altında üretildi. Ve ikinci genişleme aşamasına başladı, kendi başına başka şirketlere döküldü ve yeni üreticiler üretti (Yugoslav, Avusturya fabrikaları, vb.). Iveco arabalarının lisans meclisi düzenlenmiştir. 90'larda holdingin şubeleri Rusya ve Ukrayna'da görüldü. İtfaiye araçları "Iveco" (menşe ülke - İtalya) de Almanya'da üretilmeye başlandı. Sonuç olarak, "Iveco" en büyük ulusaşırı endişe oldu.

1996'da Üçüncü nesil "Daily" yayınlandı ve 1999'da dördüncü oldu. 3000 seçenekli bir kadroya sahiptir. Bu kamyonlara "2000 Vagon" ödülü verildi. Yeni bir dizi "YuroKargo" unvanı "1992 Kamyonu" ünvanını aldı. Ağır seri "YuroTek" 1993 yılında en yüksek ödülü aldı. "YuroTrakker" model aralığı 700 çeşit ekipmana sahiptir.

1999'da bir kutu makinesine sahip olan "YuroMover", düşük şasi şasisi çıktı. Aynı yıl, Iveco holding işletmelerinin sayısı, 4500 çeşidi olan 140.000 kamyon üretti. Ve 6 tondan fazla kütleli otomobil sayısı bakımından endişe, dünyada 9. sırada geldi. Sonuç olarak holding, dünyadaki ilerlemeyi belirleyen şirket oldu.

müşteriler

Iveto genel merkezinde (Torino), buendişenin başarısının anahtarı sadece mükemmel üretim değil, aynı zamanda müşteri hizmetleridir. Tasarımcılar otomobillerin, teknoloji üretiminin ve diğer departmanların geliştirilmesinde faaliyet gösteriyorlar ve şirketin hizmet sistemini güncelleştiriyorlar.

Örneğin, "Sanal Sınıf" adlı bir program var.Bütün Iveco hizmetlerinin tekniklerini eğitir. Bu programda hemen hemen tüm hatalar kaydedilir, nedenleri, ne değişeceğini ve nasıl göründüğünü gösterir. Endişe çalışanları, programın makine on katını daha iyi anladığını belirtiyor.