Mazda Cappella modelinin tarihçesi

Seri "Mazda Capella", fotoğraflarıaşağıda yer alan, geçtiğimiz yüzyılın yetmişli yıllarda üretilmeye başlandı. Bir süre sonra model "Atenza" ya dönüştü. Araba orta sınıf bir araba olarak konumlandırıldı ve 1.8 litrelik bir motora sahipti. 1987, popüler "Capella" nın güncellenmiş bir versiyonunun ortaya çıkmasıyla Japon üretici için işaretlendi. Buna ek olarak, önceki motor tasarımcılarının geliştirdiği, alıcının makinenin bir varyantını iki litrelik bir elektrik santrali ile satın alma şansı vardır. Sürücüye gelince, ön veya dolu olabilir. Dört kontrollü tekerleğin uygulandığı gezegen otomobilindeki ilk "Mazda Kapella" idi.

Diğer şeylerin yanı sıra, araba övünenSedan, istasyon vagonu, hatchback ve hatta bir coupe de dahil olmak üzere geniş bir vücut seçenekleri yelpazesi. Japonlar aerodinamik göstergelere büyük bir rol atanan son bunlara özellikle dikkat etti. Bu bağlamda, böyle bir bedenle "Mazda Şapeli", düz çizgisinin arka planında göze çarpıyordu. Araba ayrıca büyük kanatlar ve sadece önden çekişli bir sürücü aldı.

1997'de yeni nesil ışığı gördüSon olarak araba olan araba. Gelecekte Mazda Şapeli, aynı isim altında ve şimdi üretici tarafından üretilen "Atenza" modeline dönüştürüldü. Yenilik, bir ardıl, bir hatchback ve bir vagonun gövdelerinde toplandı, daha sonra ardıl için değişmedi. Ayrıca, istasyon vagonu modifikasyonlarından birinin aracın söz konusu olduğu nüansı da dikkate alınmalıdır. Model için, motorun iki versiyonu öngörülmüştür. Motorun ilk versiyonu, silindirlerin sıralı düzeninde 1,8 litre "dört" idi. Buna ek olarak, alıcı, turbo ile donatılmış iki litrelik sıralı dizel motoru tercihini yapabilir. 1999 yılında Japonlar, küçük bir restyling serisi düzenlediler, bunun sonucunda model, karakteristik bir beşgen radyatör ızgarası elde etti.

Ayrı kelimeler bir station vagonu hak ediyor "MazdaŞapel. " Bu araba hakkında sahiplerinin yorumları inanılmaz başarısı ve popülerliğine tanıklık etti. Sedan ile modifikasyonu karşılaştırırsanız, tasarımcılar, biraz da olsa, ancak yine de dingil mesafesini ve aracın yüksekliğini artırdı. Bu nedenle, bagaj bölmesindeki artış, arkadan gelen yolcuların uzamasını azaltmadı. Üstelik, koltukları katlanır arkaya ve ileri ve geri kaydırarak sürerek hareket kabiliyetine sahipti. Böyle bir ihtiyaç durumunda, kabinin faydalı alanının maksimum derecede verimli kullanılmasını mümkün kılan, katlanabilir veya tamamen çıkarılabilirler. Bagaj bölmesi kapağında, alçaltılmış cam monte edildi, bu sırada gerçek bir merak oldu.

1998 yılında motor yenilendiMazda Cappella modeli. Yeni santral, direkt yakıt enjeksiyonuna sahip iki litrelik bir turbo dizeldi. Bu durumda, 1,8 litrelik motor kapasitesine sahip modelin aksine, araç sadece ön tarafta değil, tam bir sürüşle de olabilir.