Gerçek kilometre nasıl belirlenir: prosedürün, tavsiyelerin ve geribildirimin tanımı

Krizle bağlantılı olarak, yeni alıcıların sayısıOtomobil önemli ölçüde azaldı. Her gün desteklenen makineler için talep büyüyor. Fakat böyle bir araç her zaman beyan edilen özelliklere karşılık gelmez. Biri koşuyor. Genellikle vicdansız satıcılar büker. Gerçek araba kilometre mi yoksa bükülmüş mü? Nasıl tanımlanır? Bütün bunlar hakkında ve sadece değil - daha sonra makalemizde.

Bunu neden yapıyorlar?

Arttırmak için kilometre düzeltme yapılırotomobillerin piyasa değeri. Sonuçta, alıcı üretim yılı, aynı zamanda makine kaçak sadece iter. 90 bin kilometre ile beş yıllık yabancı otomobil aynı çok daha az mal olacak, 180 bin "ran". Ama en ilginç olanı, bu değişmedi sadece daha küçük, ama büyük bir şekilde. Bu ne için? Böyle bir operasyon 90-110 bin kilometre arasında gerçekleştirilir. Bu süre zarfında aracın planlanan en büyük bakımı geçmesidir. Tabii ki, maliyeti TO-1, TO-2'den birkaç kat daha yüksektir. Araç sahipleri bu makineleri satıyoruz ve vicdansız kabzımal araba büyük olmak üzere her şeyi geçti alıcı güvence bu rakamları rüzgar. arabada hiçbir şey değişmedi çünkü Sonuç olarak, gelecekteki sahibi, sorunların bir grup ile karşı karşıya. Çoğu zaman BDT ülkelerinde alıcıları aldatmaya çalışırlar. Bükülmüş bir çalışma, aldatılmak istediğiniz ilk işarettir. Bir arabanın gerçek mesafesini belirlemek mümkün mü? Herkes bunu yapabilir, özellikle de bundan daha önce bir aracınız varsa. Dış spekülatörler parlaklığı yeniden Ve eğer, o zaman kabinde küçük şeyler işe yaramaz.

Pedallara dikkat edin

Gerçek mesafe nasıl belirlenir (dahil olmak üzere Touran)? Büyük vadede (200 ve daha fazla bin) lastikten üst üste bindirmeler kuvvetle silinir.

Manuel kutu olan bir araba isedişliler, genellikle aşınmadan ve debriyaj pedalını yırtarak. Eğer satıcı arabanın 50 bin sürdüğünü ve pedlerin aşınma belirtileri olduğunu söylerse, bilirsin: aldatılmak istiyorsun. Bu durumda gerçek kilometre 150 bin kilometre veya daha fazladır. Astar, önemsiz bir şeydir, ancak genellikle kimse buna önem vermez ve satıldığında değişmez. Bu anı bilerek, ilk bakışta arabanın kilometresini öğrenebilirsiniz.

Mantolama ve kapı kartları

Aşınma ve kirlenmeye dikkat edintavan, kat (tünel yerine) ve kapı kartları. Sık sık yıkayıcılar tam kuru temizleme salonu haricinde bunlara ulaşmazlar. Ancak, bu satıcılar için 10 bin ruble vermek çoğu zaman istemez ve sadece bükülmüş vadede yatırım yapar. Kabin içinde çatlak ve çatlak olmamalıdır. Önceden açılan paneller varsa, buradaki mesafe açıkça "200'ün üzerindedir".

50 bin "öldürmek" için salonun çalışması bile mümkün değilAraba taksiyle çalışıyorsa. Bu nedenle, kabukların ve salon tünelinin aşınmasıyla ilgili belirgin belirtilerle, kilometre sayacı üzerindeki değerlerin gerçek değerlere karşılık gelip gelmediğini dikkate almak önemlidir.

Direksiyon simidi

Aracın gerçek kilometre nasıl belirlenir? Direksiyon, sürücünün doğrudan temas halinde olduğu salonun parçasıdır. Ve eğer operasyon sırasında, inişten önce bacaklarınızı hafifçe sallayın ve kapı haritasındaki dirseğinizi ovmayın, o zaman tekerlek çalışmaz.

Satış yaparken, aracın kilometresini gizlemek istiyorsanızdeğiştirin. Ancak bu, sadece küçük bir insan yüzdesiyle yapılır, çünkü yeni orijinal direksiyonun maliyeti 100-200 dolara ulaşabilir. Bu nedenle, çoğu satıcı bunu basitçe değiştirir. Ancak, örgünün durumuyla ilgili herhangi bir şikayette bulunmuyorsa, bükülmüş tekerlek konuşmacıları ve üzerindeki kontrol düğmeleri bükümlü koşuyu gösterir. Kullanım yoğunluğuna bağlı olarak 150-250 bin arasında silinir. Fakat gösterge panelinde 80 bin varsa ve silinen düğmeler varsa, burada yanlış bir şey var demektir.

koltuklar

Tekerleği değiştirirseniz veya değiştirirsenizNispeten ucuz miktar, daha sonra kimse koltukları geri yükleme dahil olacaktır. Ve eğer yaparsa, o zaman böyle bir araba kesinlikle satılık değildir. Gerçek kilometre nasıl belirlenir? Koltukların ve direksiyonun durumu yaklaşık olarak aynı olmalıdır. Fark edilebilir bir varyasyon varsa, bu pazarlık yapmak ve fiyatı düşürmek için bir bahane. Kumaş astarı 120 bin fark edilir derecede kirli.

Bazen kuru temizleme bile kaydedilmez, çünkükumaşın güneş renkleri soldu. Cildin mevcut durumunun fabrikadan nasıl farklı olduğunu belirleyebilir, her birini yapabilir. Koltuğu yukarı kaldırın ve alt kenarın hangi durumda olduğunu görün. Asla mekanik etkilere ve ultraviyole radyasyona maruz kalmaz. Fark ne kadar güçlü olursa, araç ne kadar uzun sürdü. Ve bu yöntem, deri yanı sıra kadife, kumaş ve diğer döşeme koltukları için uygundur. Bu arada, ilk durumda 100-150 bin kilometre boyunca vernik ve boya soyulmuştur.Sürücü koltuğunun durumunu dışarıdan karşılaştırınyolcu tipi. Birincisi daha güçlü bir şekilde silindiyse, araba normalden daha sık kullanıldı. İplik renklerine ve dikişlerin bütünlüğüne bakın. Satıcı sandalyenin yanlışlıkla gerildiğini söylüyorsa, ona inanmayın. Kumaş kılıfı bile, bunun gibi germek çok zordur. Açıkçası böyle bir makinenin koşusu bükülmüş. Bu arada, bazı durumlarda satıcılar verniğin aşınma belirtilerini saklamaya çalışırlar (bu deri koltuklar için geçerlidir). Ancak sürücü koltuğu arka yolcudan daha iyi ise, bu yansıtmak için bir fırsattır. "Taze" arabalarda renklendirilecek hiçbir şey olmayacak.

plastik

Salon plastiğine özellikle dikkat edin veyani - kapı kolları ve düğmeler. En dikkatli sömürüyle bile, sürücü ve yolcular onlarla temas halindedir. Eğer silinirse ve kilometre sadece 100 bin ise, bu bir aldatmacadır. Neden onları değiştirmiyorsun? Evet, bu tür parçaların maliyeti sadece ucuzdur, ancak orijinal parçaların, özellikle 8-10 yıllık arabaların, sadece sökümde bulunması imkansızdır. Ancak satıcı kolları değiştirmeyi başarsa bile, kapı kartlarının durumuna bakın. Daha fazla giyilmemelidirler.

El freni ve şanzıman

Ne zaman bir araba gerçek kilometre nasıl belirleniralış? El freni planlamasına dikkat edin. Çatlamış veya çoktan karışmışsa, aracın kilometresi 200 binden fazladır. Neden değiştirmiyorsun? Durum kolları ile aynıdır.

Orijinal kaplama bulmak çok zorsekiz yıllık otomatik. Çözebilirsin, ama sonra sorun, hiltin kendisi hakkında ortaya çıkıyor. Ayrıca yıpranır ve yıpranır. Bunu çözmek imkansız. Ve büyük bir fark varsa, satıcıya kolayca bir pazarlık teklif edebilirsiniz. Aynısı vites kolu mandalı için de geçerlidir. Elden renkte farklılık göstermemelidir. Eğer kırılmışsa, buradaki kilometre net olarak yüz bin değildir.

Otomatik şanzıman

Bir aracın gerçek kilometresini nasıl belirlenir?otomatik şanzımanla mı? Elbette, özel çalışma prensibine bağlı olarak mekanik şanzıman kollarından daha az sıklıkta yıpranırlar. Ama burada kalemin kendisine dikkat etmeye değer. Yağlı olmamalı. Otomatik şanzımandaki gerçek kilometre nasıl belirlenir? 120 binden az bir zamanda dikişler ve dikişler asla ayrılmaz. Bazen kalem değiştirilir, ama yine de, el frenden farklıysa, bu, koşunun gerçekliğinden şüphe duyan bir durumdur. Salonun tamamen restore edilmesi haricinde, yüzde 100 oranında saklanmasının işe yaramayacağı ortaya çıkıyor. Fakat bu durumda, maliyet fiyatı basitçe kendisini haklı çıkarmaz.

Kontak anahtarı

Bütünlüğünü kontrol et. Kontak anahtarı içinde oynamalıdır. Kilit sıkışırsa, aracın çalınması mümkündür. Bu arada, anahtarın kendisinin kalınlığına dikkat edin. Silinirse, kilometre yaklaşık 250 bin kilometre olacaktır.

Her araba için kitte iki takım vardır. Bunlardan biri kaybedilirse, bu, satıcının anahtarın yıpranmasını gizlemek istediğini veya sadece onu kaybettiğini ifade eder. Ama bir anahtarla bir araba satın almak buna değmez. Bu tür arabaların satışından sonra kayıp olduğu iddia edilen ikinci setin kaçırıldığına dair davalar olmuştur. Bir çoğaltma yapabilir, ancak böyle bir tuşun tutamağı orijinalinden belirgin bir şekilde farklıdır.

Resmi satıcı

Aracın yaşı üç yıldan azsa, oYolculuğu, kendisinden servisten ve planlı bakımdan geçen resmi satıcıya söyleyecektir. Küçük bir ücret karşılığında satın aldığınız araba hakkında bilgi talep edebilirsiniz. Motorun gerçek kilometre nasıl belirlenir? Aracın arıza teşhisi için de sürülmesi tavsiye edilir. Tüm modern makinelerde, kilometre ECU'da çoğaltılabilir. Ve bu sayılar gösterge tablosunda değiştirilebilirse, bunları kontrol ünitesine bırakmak çok daha zordur. Ancak bu sadece ilk incelemeden sonra yapılmalıdır. Kabuklar ve tutamakların durumunda bir fark görürseniz, pazarlık yapmadan böyle bir araba almayın. Satıcı açıkça sizi aldatmaya çalışıyor ve böyle bir aldatmanın aracın dış koşullarında bitmeyeceği gerçeğini değil. Çoğu zaman bu tür örnekler teknik olarak acı çeker. Bunlar, büyük bir boşluğa, uğultulu tekerlek yataklarına ve darbe emicilerin delikli desteklerine sahip yıpranmış bağlantı çubuklarıdır. Ayrıca çamurlu otomatik farlar. Üç yıllık makinelerde, en düşük kaliteli plastik bile solmaz.

Sonuç

Böylece, gerçek kilometreyi nasıl belirleyeceğimizi anladık. Gördüğünüz gibi, bu ek cihazlar olmadan herkes tarafından yapılabilir. Ana araçlar senin gözlerin ve mantığın. Sonuçta, yolcu koltukları sürücü koltuğundan daha eski olamaz.

Satıcı düşük kilometreyi vurgularsave tanıdık ifade "yarasa boyanmadı", ona inanamazsın. Ve sıradan bir kalınlık ölçer ile tamir için vücudu kontrol edebilirsiniz. Pahalı bir şekilde buna değer ve işinin sonucu bir araba satın almaktan kaçınma fırsatı. Birçok insan bir arabanın fotoğrafıyla "aşık olur" ve onu satın almak için acele eder. Ama bu sigorta patladığında sorunlar başlıyor. Belirgin gerçekler tarafından yönlendirilmeli ve makinenin güzel görünümü tarafından değil. Çoğunlukla, güzel bir görünüm altında, kırık poligonda rekor kırmayı reddettikleri bir testere veya kırık sayıları olmayan temiz bir araba gizlenir.