Tu-214 - modern uluslararası gereksinimleri karşılayan ilk Rus uçağı

Tu-214, 204'ün mantıklı bir devamı oldu.tasarım bürosu Tupolev, üzerinde 1973 yılında başladı. Geçtiğimiz yıllarda, dünya hava taşıtı alet endüstrisinin ana temeli değişti, daha verimli ve her açıdan mükemmel güç üniteleri ortaya çıktı, ancak süpürüldü düşük kanatlı bir çift motorlu monoplanın genel konsepti değişmedi. Dahası, dünya uçak endüstrisinde yaşayabilirliğini kanıtlayan bu şema idi.

Astarın prototipi olan 204 iseBasit bir orta mesafeli yolcu astarı olarak tasarlanan Tu-214, 4300 kilometrenin üzerinde bir yarıçapta daha uzun rotalara gitmeyi sağlayan daha yüksek bir uçuş aralığına sahiptir.

Bu uçağın genel tasarımcısıYuri Vorobiev. Mart 1996'da, prototip havaya kaldırıldı ve dört yıl sonra Kazan uçak fabrikasının kolektifi ilk seri kopyayı kurmaya başladı.

Tu-214, uluslararası hava trafik yönetmeliklerinin sağladığı tüm standartlara tam uyumunu kanıtlayan sertifikasyonu başarıyla geçmiştir.

Aslında bu projeye bir dizide başladığınızdaYerli uçak yapı sektöründe çok fazla ilk kez yapıldı. Kargo ambarlarının artırıldığı standart LD konteynerlerin yüklenmesi sağlanmakta, gürültü azaltma gereklilikleri göz önünde bulundurulmakta, kat yüksekliğinin azaltılması nedeniyle iç hacim genişlemekte, kapı sayısı üçe çıkarılmaktadır.

Şasi güçlendirildi, buna ek olarak, yerli uçakların üretiminde ilk kez yapılan Michelin lastikler kullanıldı.

Kontrol sistemi, özellikle otomasyon (ASHU) ile donatılmış direksiyon simidi, önemli modernizasyon geçirdi.

Tehlikeli rulolar ve süslemeler söz konusu olduğunda Tu-214'ün hizalanması otomatiktir, bu da uçağın birçok pilot hataya neden olduğu anlamına gelir.

Tüm avantajları ile uçakModern yolcu uçakları ve daha uygun fiyatlı yabancı analogları daha düşük değil, öncelikle Rus olan taşıyıcılar tarafından fark edilmedi. 2001'de Dalavia iki Tu-214 aldı. Transaero, Vladivostok Hava, Kavminvodyavia, Kahire Havacılık, Cubana, Vnukovo Havayolları ve Rus Hava Kuvvetleri de bu uçağın hem iç hem de dış hatlarda işletmeciliğini gerçekleştirdi. "Emperyal" lüks salonun varlığı, 210 yolcuya kadar taşınabilme kabiliyeti, bu astarı Airbus 321 ve Boeing 757'nin analogu yapıyor.

Turist sınıfında koltuklariki sıra halinde üç. Aynı zamanda, salonların her birinin uzunluğunu arttırmak veya azaltmak çok kolaydır, aralarındaki bölüm çok basit bir şekilde transfer edilir. Her yolcu için kapalı bagaj bölümünün kapasitesi 52 litredir. Üçüncü sınıfa da girebilirsiniz. Böylece, piyasa koşullarına bağlı olarak, havayolu şirketi, her bir spesifik yol için hangi fiyat politikasının seçileceğine karar verir.

Yabancı şirketler de ilgi gösterdiTu-214. DHL'nin ve diğer bazı kargo ve yolcu taşıyıcılarının logosu olan bu uçakların fotoğrafları yaygın ve dünya pazarında talep gören geminin talep edildiğini kanıtlıyor.