Pontoon Köprüsü
Pontoon köprüsü suyun üstünde bir yapıdır.Pontoons denilen yüzer desteklere sahiptir. Ayrı bir dubaların ve yayılma yapılara sahip kayan bir köprü, bir varyasyonu "yüzer" olarak hareket eder. Biz savaş zamanı ve kasırga ve doğal afetler sonrasında çalışmaları sırasında, acil şartlar altında veya sabit köprülerin bakımı sırasında geçici geçişleri için bu tesisleri kullanılır. Ama bir duba köprü ve (- Paul, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy Rusya'da) sürekli çalışır birçok örneği vardır.
Pononlar üzerindeki tesislerin birçok avantajı vardır. Her şeyden önce, onlar taşınabilir. Su üzerinde hareket etmeleri ve karadan sökülme durumlarında kolayca kullanılabilirler. İkinci avantaj hızlı kurulumdur. Ancak, önemli eksiklikler var. Pontoon köprüler navigasyon için problem yaratır, düşük taşıma kapasitesine sahiptir, çünkü kararlılıkları su, rüzgar ve dalga seviyesine bağlıdır. Donma ve buz kayması sırasında istismar edilemezler.
Pontoon geçişi bir kompleksin sonucudurözel teknolojiler ve bilgi gerektiren mühendislik süreci. Plastik modüller bu işlemi kolaylaştırır. Duba köprü, yüzer elemanlardan oluşan prefabrik bir yapıdır. Bu tür prefabrike yapılar hem taşıtlar hem de yayalar için kullanılır.
avantajları
Pontoon Bridge, nispeten kısa sürede kolayca monte edilen modüler bir tasarıma sahiptir. Bu durumda, meclis herhangi bir özel teknik beceri ve bilgi gerektirmez.
Böyle bir yapı modüler olarak genişletilebilir ve gerektiğinde genişliği ve şekli kolaylıkla değiştirilebilir.
Plastikten yapılmış modüller aşınmaya dayanıklıdır, duyarlı değildirasit, deniz suyu, düşük sıcaklık. Plastik modüllere dayanan pruva köprüler, suyun herhangi bir yüzeyinde kullanılır, çevreye zararlı değildir, su faunası ve florasını ihlal etmez, akımlara ve dalgalara karşı dayanıklıdır.
İlginç gerçekler
- Duba sistemi kişisel olarak geliştirildiAvusturyalı mühendis Carl von Birago, ilk duba askeri birliklerinin komutanı. Bu sistem tüm Avrupa ordularına yayıldı.
- Rusya'da en uzun duba köprüsü varuzunluk neredeyse 750 metredir. Habarovsk banliyölerini Büyük Ussuri adasıyla birleştirir. Bu köprü, Amur Kanalı'nın adasını ve sağ kıyısını birbirine bağlayarak, mayıs ayından ekim ayına kadar 2002'den beri faaliyet göstermekte olup, tarım makineleri ve motorlu taşıtlar bunun üzerinde hareket etmektedir. Köprünün örgütlenmesinden önce, şehirle birlikte Büyük Ussuri adası bir feribotla birbirine bağlandı. Kışın, ada buza bürünüyor ve donma ve buzla kırılma sırasında adanın “büyük toprak” dan kesilmesi kalıyor. Köprü, Çin ve Rus gemilerinin işlerini bozmamak için günde bir kez dikilir.
- Eğer duba köprüsü yanlış kullanılırsa, "süzülüp atılabilir". Bu, örneğin, 2005 yılında, Novokuznetsk kentinde, Kondoma Nehri üzerindeki köprünün akıntıya maruz kaldığı zaman oldu. </ ul </ p>
