Metro Özellikleri (Prag)

Prag'ın ilk şubesinin inşaatıMetro uzak 1966 yılında başladı. Başlangıçta yüksek hızlı tramvaylar için bir hat inşa etmeyi planladı. Ama iş akışı sırasında, metro inşaatı için bir proje onaylandı. Prag 9 Mayıs 1974, ilk lansman sitesinin açılışını kutladı. İlk istasyonu "SOKOLOVSKA" ve sonuncusu - "KACHEROV" idi. O zaman, uzunluğu 7,5 kilometre idi ve dokuz istasyondan oluşuyordu. Şu anda, rotanın bu kısmında bazı istasyonlar yeniden adlandırıldı ve hattın kendisi genişledi. İlk metro hattı üçüncü metro hattına inşa edilmiştir. Prag, Çek Cumhuriyeti'ndeki tek metro olup, üç metro hattı, üç değişim noktası ve elli yedi istasyon tam olarak işlev görmektedir.

Prag'daki metro toplam uzunluğu ulaşırelli üç kilometre. Metro haritasındaki üç şubenin tamamı renkli çizgilerle belirtilmiştir ve büyük Latin harfleriyle işaretlenmiştir. "A" satırı yeşil olarak görüntülenir, "B" çizgisi sarıdır ve "C" çizgisi kırmızıdır. Prag nakliye işletmesinin taslağı, haritada maviyle işaretlenecek olan "D" dördüncü satırının oluşturulmasını sağlar. İstasyonların çoğu yeraltında gömülü. Şehrin ve banliyölerin uyku alanlarında, demiryolu dalları yerkürenin yüzeyinde veya yirmi metre derinlikte çalışır. Üç dalın yolunun dört bölümü, Vltava yerel nehrinin altından geçer.

Prag yeraltı"Tyazhelorelsovomu". Onun projesi maksimum yolcu kapasitesi ve yer altında derin bir yer için tasarlanmıştır. Bu, hafif raylı veya yeraltı tramvayının ana farkıdır.

Metro yüzeyinde yürüyen merdiventüneller. Bazı istasyonlar da bu amaçlar için bir asansör sağlar. Metro köprüler (Prag) farklı seviyelerde kesişir. Manipülatör cihazların yardımı ile, trenler kendi yollarına sessizce katlanırlar. Yolcular, değişim düğümlerinde yürüyen merdivenleri ve geçişleri kullanırlar.

Metro trenlerinin hareket sistemi böyle bir şekilde düzenlenmiştir.Bir yüzeye çıkmış olan ve toplu taşımada bulunan yolcu, şehir merkezine ya da tarihi yerlere hızlıca ulaşabiliyor. Prag'ın kara taşımacılığı sistemi yeraltı çalışmaları için uyarlanmıştır. Bu nedenle, acele saatteki çoğu yolcu, şehir içi kara taşımacılığının yoğunlaştığı alanlarda olmayı tercih etmektedir. Bu sırada, trenler yoğun bir şekilde hareket ediyor, hareket aralığı minimum seviyede ve vagonların sayısı normal saatlerde ve hafta sonlarında olduğundan daha büyük.

Metro sabahın beşinden gün sonuna kadar açıktır. Hafta sonları ve tatil günlerinde, metro programı bir saat uzatılır.

Prag, metro ilginç bir gerçektir

Soğuk Savaş dönemindetahliye döneminde kentsel nüfus için bir sığınak olarak tasarlanan istasyonların inşaatı. Sitelerin çoğu kırk metre derinlikte. 2002 yılında en güçlü sel 19 derin metro istasyonunu sular altında bıraktı. Prag (daha kesin olarak, bu şehrin uzmanları) yarım aydan fazla bir süredir tüm hatların verimliliğini geri kazandırmak için restorasyon çalışmaları gerçekleştirdi.