Moskova haritasında "Timiryazevskaya"

Kentin çok önemli bir nesnesiBaşkentin kuzey kesiminde ulaşım "Timiryazevskaya" metro istasyonu. Özelliklerine daha yakından bakalım, diğer ulaşım iletişimlerine ve ona yakın konumdaki çeşitli ilgi çekici yerlere bağlanalım.

Tarihten

İlk yolcu metro istasyonu "Timiryazevskaya"1991 baharında kabul edildi. İşletim sisteminde "Otradnoe" ve "Savyolovskaya" istasyonları arasındaki fırlatma sahasına katıldı. Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattında "Petrovsko-Razumovskaya" ve "Dmitrovskaya" istasyonları arasında yer almaktadır. İstasyon, değişim düğümlerinin bir parçası değildir ve bu nedenle, kendi vestibüllerinden geçen günlük yolcu akışı oldukça ılımlıdır. Bu bölgeden yeni metro hatlarının döşenmesi planlanmamıştır ve Timiryazevskaya için bir transfer istasyonu haline gelmemiştir. Şu anda istasyonun radikal olarak yeniden yapılandırılması için bir plan bulunmamaktadır.

Mimari özellikleri

Yapıcı tip metro ile"Timiryazevskaya", derin tonozlu, tek kubbeli bir istasyon. Tipik olarak, bu derinlikteki istasyonlar üç tonozlu bir şema üzerinde tasarlanmış ve yapılmıştır. Ve bu anlamda "Timiryazevskaya" benzersizdir. Ayrıca kapalı bir şekilde dikilmiştir ve bu tür bir yapı, bir yeraltı tipinin tek kubbeli yapılarının yapımında nadiren kullanılmaktadır. İstasyon inşa edildiğinde, Moskova metro inşaatı işçileri daha sonra diğer tesislere başarıyla uygulanan inşaat teknolojilerini uyguladılar. "Timiryazevskaya" metro istasyonu, tüm Moskova metrosunun en derinlerinden biridir. Ana istasyon salonu çok uzun. Genel olarak, istasyonun mimari görünüşü oldukça kısıtlıdır ve harici bir etkiye sahip gibi görünmemektedir. Projenin zemin tesisleri öngörülemiyordu, şehre Dmitrov karayolunda bir yeraltı geçit sistemi üzerinden erişilebilir.

İstasyonun dekoratif tasarımı

Tasarım kavramının kavramsal güdüsüİstasyonun iç tasarımı, ünlü akademisyen Timiryazev'e adanmıştır. Hem taşıma nesnesi adına hem de bu metro hattının kuzey yönünün tamamı adına görüntülenir. Tesisin iç dekorasyonunda mermer ve granit tonları hakimdir. Zemin, mermer kaplamalarda daha açık olan koyu granit ile kaplanmıştır. Seyahat duvarları açık yeşil renkte mermerle kaplıdır. İç mekânın tasarlandığı tüm renk yelpazesi, adı istasyon olan ünlü Rus bilim insanının eserleri için bir referans içeriyor. Onarımlardan birinde merkezi salonun mevcut iç kısmı önemli ölçüde acı çekti. "Timiryazevskaya" metro istasyonu, bilinmeyen nedenlerle, aslında salonun son kısmında bulunan, sebze temaları üzerinde dekoratif bir kompozisyon kaybetti. Salonun merkez hattında, lüminesan lambalara sahip sütunlar vardır. Sütunlar üst kısımda stilize metalik renkler ile sona eriyor.

Moskova: şehir altyapısında metro Timiryazevskaya

İstasyon Dmitrovskoye Otoyolu üzerinde bulunmaktadır - birbaşkentin ana caddelerinden kuzeye gidiyor. Bu, Moskova'nın ticari ve ticari yaşamında çok canlı bir yer. Büyük yerleşim alanlarına ek olarak, bu alanda birçok idari ofis, ticaret ve hizmet yapısı bulunmaktadır. Dmitrov otoyoluna ek olarak, istasyondan Yablochkov sokağına gidebilirsiniz. Şehre gidenler için, burası geleneksel olarak metrodan trene ulaşım için uygun kabul edilir. Timiryazev hattı, Moskova Demiryolunun Savyolovski istikametinde bulunan aynı adı taşıyan demiryolu platformuna yaklaşıyor. Timiryazevskaya platformuna çıkış, bir yeraltı geçididir.

Monoray transferi

Ama metro istasyonundan koltuk değiştiremezsinizSadece banliyö treninde, Savyolovsky tren istasyonundan bölgeye doğru gidiyor. Dolayısıyla, şehir topraklarında, Moskova topraklarındaki "Timiryazevskaya" toprağının, kentsel ulaşım altyapısının üç nesnesi olduğu belirtildi. Metro istasyonu ve demiryolu platformuna ek olarak, "Timiryazevskaya" adı da Moskova tek raylı ulaşım sisteminin terminal istasyonu. Demiryolu hattının hemen arkasında bulunmaktadır. Moskova'da bu tür bir ulaştırma iletişimi bir kopya halinde hala mevcuttur ve bu sistemin gelecekte bir şekilde gelişip gelişmeyeceği konusunda henüz bir şey bilinmemektedir. Fizibilitesi ve fizibilitesi hakkında haklı şüpheler vardır. Şu anda, monoray hattı tamamen kârsızdır. Operasyonu sadece kendisi için ödeme yapmakla kalmaz, aynı zamanda çalışma düzeninde zaten inşa edilmiş olan altyapıyı korumak için önemli bir finansal kaynak yatırımını gerektirir.