Aeroflot filosu, Rusya'nın en büyük hava filosu.

Aeroflot Rusya'nın en büyük havayolu şirketidir. Aeroflot Hava Filosu, hem ülkemiz hem de diğer ülkelerdeki uçuşları yürütmektedir.

Şirket geçmişi

Aeroflot uzun bir süre önce 1923'te kuruldu. En başından günümüze kadar şirket devlete aittir. 1938'den 1991'e kadar Aeroflot filosu dünyanın en büyüğü oldu. 1991'den beri, devlet Aeroflot hisselerinin sadece% 51'ine sahip, kalan paylar ise özel ellerde.

1989'dan bu yana havayolu şirketiUluslararası hava taşımacılığı derneği ya da hala denendiği gibi IATA. Dünyanın en büyük havayolu şirketleriyle rekabet edebilmek için 2000 yılında şirketin direktörleri yeniden markalaşma kararı aldı. Havayolu Aeroflot filosu, 2003 yılında yeni bir görüntüde sadece üç yıl içinde yolculardan önce ortaya çıktı. Sadece mürettebatın şekli değişmedi, aynı zamanda hava taşımacılığının renklendirilmesi de değişti. Yeniden markalaşmaya rağmen, orak ve çekiç hala şirketin resmi sembolleri.

2006 yılından bu yana şirket SkyTeam havacılık ittifakının bir üyesidir.

Aeroflot'un ana ofisi Arbat'ta yer almaktadır. Şirketin bağlı kuruluşları Rusya'nın farklı şehirlerinde bulunmaktadır. Donavia, Aurora, Pobeda, Orenburg Havayolları, Rusya'nın yan kuruluşları arasında.

Aeroflot, 2014 yılında kuruluşundan bu yana üçüncü kez tüm Doğu Avrupa'nın en iyi havayolu şirketi olarak kabul edildi.

Uçuş tarifleri

Şirket, dünyanın 125 farklı noktasına 125 farklı noktaya uçuş gerçekleştiriyor.

Bunlardan Rusya'daki 43 şehir, BDT'de 8, Afrika'da 1, Amerika'da 5, Ortadoğu'da 4, Avrupa'da 45 ve Asya'da 13.

Destinasyonlar arasında: Belarus, Bulgaristan, Avusturya, Ermenistan, Büyük Britanya, Belçika, Portekiz, Polonya, Tayland, Suriye, ABD, Hollanda, Japonya. Ayrıca Yunanistan, İran, Mısır, Birleşik Arap Emirlikleri, Moğolistan, Danimarka, Almanya, İrlanda, Malezya, Lübnan, Kıbrıs, Kanada, İtalya, Fransa ve daha birçokları.

Şirket politikası

Check-in sırasında personel kontrolüyolcu bagajı ve el bagajı. Ücretsiz olarak taşınabilecek bagaj miktarı, uçuşun son varış noktasına ve uçak bileti sınıfına bağlıdır. Taşınan bagaj (her kutu veya bavul) toplam üç ölçüm için 1.58 m'yi ve el bagajını da 1,15 m'yi geçmemelidir.

Ücretsiz olarak taşınan bagajın iş sınıfında, iki yer ayrılmıştır, her bir çanta 32 kg'dan fazla olmamalıdır. El bagajında ​​15 kg ağırlığındaki bir çanta taşıyabilirsiniz.

"Konfor" sınıfında da iki tane varkişisel bagaj için yerler. Taşınan malların her bir biriminin ağırlığı 23 kg'ı geçmemelidir. El bagajı, kişi başına 10 kg'lık bir torbadan hesaplanır.

Ekonomi sınıfında "Premium", "Konfor" sınıfında olduğu gibi aynı bagajı taşıyabilir.

ekonomi sınıfı yolcular geri kalanı için en fazla 23 kg'dan ve kilosu 10 kg'a kadar el bagajı 1 torba tartım bagaj 1 parça taşıma yetkisine.

Yolcu tarafından taşınan bagajın toplam ağırlığı, el bagajı için 10 kg'ı geçmezse, bagaj alanı sayısı fazla olabilir.

Aeroflot Filosu

Uçuşlara dahil olan uçaklar ne?şirketi "Aeroflot" gurur. uçak filosu, modern, genç ve yıldan yıla hızla büyüyen var. A320 modeli, A330, Superjet 22 Boeing B787 uçak ve 22 Airbus A350 uçağı alımı için 100. Sözleşmeler - Şimdi filo 189 uçağın, çoğu oluşmaktadır.

Sukhoi SuperJet 100 uçağı iç hat uçuşlarında kullanılan Rus uçaklarıdır. Uluslararası uçuşlar için Airbus uçakları daha sık kullanılmaktadır.

Boeing uçakları, diğer uçak modellerini olası bir uçuş ve kapasite aralığında daha iyi performans gösteriyor. "Aeroflot" havayolu şirketi tarafından yürütülen "Konfor" sınıfında uçuş hizmeti veriyorlar.

2017 yılı başında uçak filosu 35 adet Boeing 777 ve 737 uçağı, 124 adet Airbus A330, A320, A321 ve 30 adet SuperJet 100 uçağından oluşuyor.

Aeroflot filosunun tarihi

Sovyet döneminde, şirketin neredeyse tüm uçakları SSCB'de üretildi. Sivil havayollarının tüm uçuşları ve hatta bazı askeri uçuşlar ülkenin en büyük havayolu şirketi tarafından gerçekleştirildi.

1940 ve 1950'lerde Li-2 yolcuları taşımak için kullanıldı. Bu uçak 1939’dan beri SSCB’de üretildi.

1947'de, çalışma yavaş yavaş başlatıldıIL-12 ve IL-14. An-2 markasının biplanları da kullanıldı. Bu uçak modeli Aeroflot tarafından 80'li yıllara kadar yolcu ve yük trafiği için kullanıldı.

1950'lerin ortalarından beri Tu-104 ve Tu-114 uçuyordu. 1962 yılında, Tu-124 faaliyete geçti ve 1967 yılında - Tu-134.

Tu-134 uçağı şimdiye kadar uçuşlar için kullanılıyor.

İlk kez yabancı uçak şirketi başladı1992'de kullanıldı. Sonra "Aeroflot" bir uçak AZ10 var. 1994 yılında, filodaki havayolu, belirli sayıda Boeing, Airbus ve kargo uçağı Douglas DS-10 ekledi. Şimdi havayolu filosunun yarısından fazlası yabancı şirketler tarafından üretiliyor.

Tüm kullanılmış uçaklar, 1994'ten sonra Aeroflot filosunda satın alındı. Uçan uçakların yaşı çoğu durumda 20 yıldan azdır.

Kazalar ve skandallar

50'li yıllardan beri Aeroflot, 6.895 kişiyi öldüren 127 farklı kaza ve kaza geçirdi.

1994'te Sibirya'daki Airbus A310 düştü,Mezhdurechensk. Bunun nedeni, otopilot da dahil olmak üzere, uçağın komutanının 15 yaşında bir oğlunun yerine dikilmesiydi. Genç adam babasının yerine oturduğunda ve “yönetildiğinde”, otopilot bir şekilde koptu. Uçak bir tailspin içine düştü ve çöktü. Bu olaydan sonra şirketin uçak gemisinde güvenlik önlemleri güçlendirildi.

1996 yılında, Turin şehrinde havaalanına inişİtalya'da bir An-124 Ruslan uçağı düştü ve Aeroflot başka bir şirketten kiralandı. Bir sebeple uçak, köyün evlerinden birinin tekerleklerine çarptı ve havaalanına 5 km uzaklıktaki çiftlikte düştü. Bu kazada 5 kişi öldü, 11 kişi yaralandı. Aeroflot'un An-124'ü kiraladığı şirket, hala kırık bir uçak için tazminat ödemeye çalışıyor.