Motosiklet KTM Macera 990: özellikler

Bir motosiklet yaratma KTM 990 Adventure,Üretici sürücüye hissi vermek için tasarlanmıştır Bu zorlu yarış sırasında sürücü deneyimleri "Paris - Dakar". Avusturyalı şirket mükemmel onun tarafından belirlenen amaç gerçekten zor görünmüyor garajlar motosiklet tutkunları içine almak için, böylece sokaklar ve vahşi geçmesi gereklidir ralliyi, kazanarak üst üste yıllarca onların değerini kanıtladı.

Yaratılış tarihi

2003 yılında ilk kez tanıtılan model KTM 950Macera S (başlangıçta mektup S başlığı dahil, ancak daha sonra paralel iki sürümü üreten, onu yapımcı kurtuldum) inanılmaz - güvenilirlik, güç ve onu oluşturmak için tasarımcılar ilham yarış bisikletleri stilini birleştiriyor. baştan monte V-şekilli, LC8 motorlar, 950 cu bir hacme sahiptir. cm'dir. Macera 950 mevcut yol ve motosiklet kapalı, motor etkileyici 98 litre geliştirilmiştir. a. 6000 devir / dakika ile 95 Nm maksimum tork ile 8000 devir / dakika (71.5 kW). KTM rengi turuncuydu.

2004 modelinin eklenmesi ile karakterize edildiİzleyen yıllarda korunmayan gümüş ve siyah renkler. Standart versiyon siyahken, 2005 yılında S versiyonu Dakar Rally motosikletinin bir kopyası haline geldi.

2007 yılında, silindirin hacmi 999'a yükseltildi.cu. bkz. motor V-twin, "Euro 3" gereksinimlerini karşılamasına izin veren, yakıt enjeksiyonu ve ayarlanabilir katalitik konvertöre sahiptir. ABS, bu motosiklete binerken kilometrelerce sette olduğu gibi doğal olarak geldi.

2011 yılında Dakar modeli eklendi ve 2013 yılında Baja.

Macera 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Kesinlikle motosikletin çok az rakibi var amaBazen onlardan biri, her şey üretici tarafından beklenen yönde ters yönde gider. KTM Macera 990'ı devirmek için büyük bir zevk, müthiş sürüş ve oryantasyona rağmen, Suzuki V-Strom 1000 başarısız oldu. Bu, kuralların KTM tarafından icat edildiği bir zafer anlamına geliyor.

Suzy inanılmaz derecede çok yönlü veHerhangi bir sürüş tarzı, bu yüzden şehirde yolculuk yaparken ya da çöl boyunca motosikletle ilgili problemler olmayacak. Bu sadece bir tat ve hırs meselesi. Her durumda, sıvı soğutma ve yakıt enjeksiyonlu dört zamanlı motor, silindir başına dört supaplı ve 906 cu hacme sahip 90 derecelik V-ikiz. cm, bu tür görevleri gerçekleştirmek için idealdir ve mükemmel şekilde yapar.

Söz konusu olduğunda KTM'den üstünKonfor, çünkü bir turist bisikletinden çıkarılan koltuk ve yükseklik ayarlı ön cam her zaman iyi korunur. Süspansiyon ve şasi kolay bir sürüş sağlar. Off-road motosikletler V-Strom ve 990 Adventure, hem karayolu hem de arazi koşullarında yan yana bulunabilir ve bu da hacimleri konuşur.

Agresif görünüm

Genellikle, çift kullanımlı bir model sunarken,Bu durumda tanımlayıcı olan aerodinamik dış tasarımı kaçırma eğilimindedir. Ama beynin, görünüşe göre, agresif ve şık bir görünüm vermek için özel olarak dökülmüş görünen plastik kaplamanın varlığını algılamayı reddediyor. Bu, sadece KTM Adventure 990 ve Adventure S motosikletlerinde bulunan keskin tasarım hatlarının varlığını açıklamanın tek yoludur.

Makinenin tasarımı sürekli geometri ve benzerliktir. Örneğin, motosikletin ön görünümünün, özellikle de gözlemcinin yönünde hareket ettiğinde, kaplamanın şekli ve farların şekli, farkın boyutuna rağmen, göz ardı edilmemelidir. Ön cam, neredeyse 90 derecelik bir açıda ideal olarak konumlandırılmıştır, böylece sürücü ayağa kalktığında bile rüzgardan korur.

Tamamen aerodinamik ve mükemmel görünüm KTMtasarımcıların işleriyle uğraştıklarını kanıtlıyor. Renginin (turuncu, siyah veya mavi) ne olursa olsun, kaplamanın alt kısmı boyanmamış, ancak nehirleri ve ağaçların dalları veya boyahaneye yolculuk gerektirebilecek herhangi bir şeyi geçerken çizilmesi zor olan dayanıklı malzemeden yapılmıştır.

Şehirde kontrol edin

Yol ve Off-Road Performansı KTM 990Macera müşteri yorumları etkileyici olarak adlandırılır, çünkü bir motosikletin verdiği hisseler gerçekten eşsiz ve övünmeye değerdir. Demir atlarını satın alırken temiz ve parlak kalmasını ve asfalt yollarda mümkün olduğunca uzun sürmeyi tercih etmelerini isteyenler, şehirde kullanıldığında bile oldukça etkili olduklarını fark ettiler. LC8 motorun 98 "atları", çok fazla çaba harcamadan sürmeyi ve düşük hızlarda bile dengeyi korumanızı sağlar. Ancak manevra söz konusu olduğunda, burada bir sorun ortaya çıkmaktadır, çünkü bu bir istikrar kaybına yol açmaktadır. KTM, her koşulda ağır kullanım için bir motosiklet yarattı, bu nedenle yüksek büyüme ve aşırı ihtiyaçlar işe yaramayacak. Ancak neyse ki, sürücü, ister konut mahallesinde isterse banliyölerin çöl alanlarında olsun, onun için uygun sürüş tarzını seçebilir.

Karayolu üzerinde davranış

Yavaş manevralardan bıktınız,nispeten yüksek hızda keskin bir hızlanma ile nasıl çalıştığını anlamak için otoyoldaki testlere gidin. Mükemmel! Hangi viteste olursa olsun veya belirli bir zamanda dakika başına devir sayısı sayısı ne olursa olsun, motor gerekli gücü üretti, bu da KTM'nin otomobilleri sorunsuz bir şekilde sollamasını ve 210 km / saat hızlanmasını sağladı. Yakıt enjeksiyon sistemi daha fazla hızlanma sağlar ve bisiklet her devir turu ile şaşırtıcı, ileriye doğru yırtar.

Doğal yolsuzluk

Ama orada durma. Bir yolun olmaması KTM Adventure 990'ın suda balık gibi hissettirdiği yerdir. Bununla birlikte, motokros bir çocuk oyuncağı haline gelir ve yarışçılar engellerin üstesinden gelmek için bir motosiklet yeteneğinde kusurlar bulamazlar. Bisiklet, durumu korumak için yarış karakterine güvenir ve her seferinde ortaya çıkar.

Sürücülere göre,çeker, çekiş kaybeder, çünkü iyi bir şekil çizebilirsiniz. Doğru, bisikleti ayağınızla dengelememelisin. Kullanılmaya ihtiyacın var ve manevra kolay ve kolay olacak.

Her zaman dalgayı yarıya düşürmeyi hayal etmiş olanlarBir motosikletin ön tekerleği, daha uygun bir makine bulunamıyor. Vites kutusu, altı vitesin tamamı boyunca kolay ve doğru bir şekilde çalışır ve yumuşak bir tutuş, maceraperestin ömrünü büyük ölçüde kolaylaştırır. Büyük bir artı, sürücüyü güvenilir şekilde koruyan bir ön camdır.

ABS'li frenler standarttır veGüvenle işlerini yürütmek. Fren yaparken, debriyaj çok zayıf olsa bile, motosiklet daha sonra tekrar savaşa girmek için durur.

Sokak sürüşünden sert araziye geçiş990'dan daha güzel olmamıştı ve bu tür off-road motosikletleri yakında görünmeyecek. Tartışmalar basit ve açık: Başka hiçbir üreticinin, bu kategorideki performans figürlerini (bu kategoride) geçmek için yeteneği veya deneyimi yok ve hiç kimse (V-Strom hariç) bile bunu yapmaya teşebbüs etmiyor. Bu yüzden en iyiyi aramak için uğraşmayın. Sadece en iyi - KTM 990 Adventure, fiyatı 14.899 $ olan almalısınız.

Tasarım Özellikleri

Macera düşüncesiyle inşa edilen KTM 990Sürüş için mükemmel bir ortaktır, çünkü onun gerektirdiği herhangi bir görevle başa çıkabilir. Çift doğası nedeniyle, motosiklet asfaltta ve engebeli arazilerde eşit derecede rahat hissediyor.

Birinci sınıf sürüşünün sırrıbir alt çerçeve ile ince krom-molibden çelikten yapılmış güvenilir boru şekilli çerçeve ve 10,5 kg ağırlığında hafif bir alaşım. Çerçeve, pozitif ateşleme ve 75 derece V konfigürasyonu, sıvı soğutma ve 999 cm hacme sahip iki silindirli dört zamanlı bir motorla donatılmıştır³. Motor, altı vitesli şanzımanı hızlandıran maksimum 84,5 kW (113,3 hp) güç sağlıyor.

KTM Adventure 990'ın diğer özellikleri arasında açıkça yapılandırılmış çok işlevli bir kokpit, bir 19.5 litrelik yakıt deposu, bir motor kalkanı, bir elektrik konnektörü ve bir eşya gözü bulunmaktadır.

Birçok turist endurosu var. Ancak asfalt sona erdiğinde, bir motosiklet yolculuğunun çoğu zaman da bitiyor. Öte yandan, otantik yarış orijinleri nedeniyle, KTM 990'ın çöller boyunca uzun yolculuklardan kaçınacağı, V2'nin gücüne, dayanıklı koruyucu çerçevelere ve bir spor koltuğuna sahip olması muhtemel değildir. Sabit bir şasiyle, ABS devre dışı bırakılmış ve çerçeveye tutturulmuş kaptan kapalı bagaj bölmesine kadar turistler için birçok aksesuar ile, bisiklet dünyanın en çok off-road turizm enduro'udur.

çerçeve

KTM Adventure 990, bir boru şekline sahiptirBu sertliğini etkileyici 10.5 kg ağırlığındaki ince bir krom-molibden çelik vidalı alt çerçeve alaşımdan yapılmış olması gerçeğine bağlı olarak uzay çerçevesi. sivri bir profile sahip Sarkaç mekanik kavramasını geliştirir.

Süspansiyon ayracı

Çeşitli seçenekler, bir teleskopik çatal ve doğrudan bağlı bir amortisör, her sürücünün bireysel özelliklerini dikkate alarak, şasiyi en iyi şekilde ayarlamanıza olanak tanır.

Tekerlekler ve fren sistemi

Brembo frenlerinin yeteri kadar çalışması300 mm çapında 2 yüzer ön fren diski de dahil olmak üzere en iyi bileşenleri kullanarak sağlanır. İstikrarlı tekerlekler mükemmel bir sürüşü garanti eder ve harika bir arazi potansiyeline sahiptir.

ABS

Olabilecek iki devreli bir ABS sistemibağlantısı kesilmiş, Bosch ile birlikte geliştirilmiş ve tüm spor ve turistik durumlarda aşırı frenlemeden tamamen korurken, verimliliği korurken ve çok hassas sensörler sayesinde gerçekten sportif bir frenleme için ideal bir geri besleme sağlar.

Motor

V şeklinde su soğutmalı motor üretirgüç 114 litre. a. (85 kW) - hızlı otoyollarda veya derin kumlarda olduğu kadar. Etkileyici güçlü hızlanma, mükemmel motor performansı ve gazın açılmasına karşı anında hassasiyeti.

Silindir Kafaları

Optimize edilmiş yanma odası tasarımına ek olarak,Bir motosiklet motorunun 75 ° silindirler arasındaki açı ile mükemmel performansını belirleyen ana faktörler, her biri optimize edilmiş kanallara ve iki eksantrik miline sahip en iyi dört supap kafasıdır.

pistonlar

Özellikle hafif bağlantı çubukları ve pistonlar, motorun daha az ağırlığını ve bu nedenle de aşırı spor parametrelerini vurgulayan hızlı yanıtını sağlar.

Motor kontrol sistemi

Elektronik motor yönetim sistemi KeihinModern yakıt enjeksiyon sistemini düzenler, hızlı tepki ve kısmi yüke odaklanır. Bu, üreticinin mühendislerinin kaba gücü, motosikletin en iyi sürüş özellikleriyle koordine etmesine izin verdi.

Ön cam ve tankı

Kaporta, rüzgara karşı etkili bir şekilde korur vehava koşulları ve sürücüye gerekli tüm bilgileri sağlayan, açıkça yapılandırılmış çok işlevli bir kokpit barındırır. Yaklaşık 20 litrelik yakıt depoları, uzun bir çalışma aralığını garanti eder.

Konfor iniş

İyi yapılandırılmış iki seviyeli koltukstil ralli, hem sürücü hem de arka koltuktaki yolcuya uzun mesafeler için bir motosiklet üzerinde zeminde sabit bir temas ve konforlu bir yolculuk sağlar. Aynı zamanda, hızlı hareket ile, net geri bildirim sağlar. Yakıt deposunun geniş yüzeyi ayakta dururken ayaklarla temas için idealdir.

Detaylara dikkat

Motosikletin hiçbir detayı yokonu gerçek bir turist enduroğu olarak ayırt eder: pratik, kolay çalıştırılan bir merkezi ayağı, tanklar ile elektrik prizi arasında güvenilir bir motor koruyucusuna kilitlenebilir bir bagaj bölmesi, sağlam koruyucu kemerler ve el koruyucular.

Koruyucu yaylar

Standart motor koruyucusuna ek olarak, motosiklet aynı zamanda turuncu toz kaplamalı, ekstra stabil tüp şeklindeki koruyucu kemerler ile donatılmıştır, bu nedenle vücut hızlı bir şekilde hasar görmez.

KTM 990 Adventure'ın "Sores" ve sorunları

Satın alırken aşağıdaki hatalara dikkat edin:

Yetersiz su pompası salmastrasıSoğutma sıvısı ile motor soğutma sıvısı kirlenmesine neden olur. Bu sadece erken modellerde geçerli olmasına rağmen, KTM, tüm yıl boyunca su pompası salmastralarının planlanan bakım programında değiştirilmesini tavsiye etti. Kontamine yağ sütlü beyaz olur ya da rengi değişir.
Silindir kafası contası, 2003 ve 2004 modellerinde akıyor. Silindirin tabanında yağ lekeleri aramalısınız. Baş somunları değiştirilerek arıza ortadan kaldırılır.
950'de yakıt deposunda kabarcık etiketi.
Tüm motosikletlerde debriyaj silindirinin arızalanması.
Debriyaj baskı plakasındaki cıvatalar 2006 ve 2007 modellerinde gevşek. Debriyaj kapağını yok edebilirler.
Yakıt pompası, 2003 ila 2006 arasında karbüratörlü modifikasyonlarda çalışmayabilir.
Yakıt enjeksiyonlu modellerde Twitching, eşit olmayan gaz tepkisi, 2007'den 2009'a kadar.