"Renault Logan": triger kayışının değiştirilmesi. Talimatlar, sürücü önerileri

Gaz dağıtım mekanizması çokherhangi bir motorda sorumlu düğüm. Daha önce bir zincir vasıtasıyla aktive edildi. Şimdi çoğu üretici bir kayış sürücüsü kurmaya eğilimlidir. Bu sürücü zamanlaması çalışma sırasında daha sessizdir. Buna ek olarak, triger kayışı değişimi (Renault Logan 8 vanalar istisna değildir) zincirin sökülmesinden ve takılmasından çok daha kolaydır. Peki, bu işlemi nasıl yapacağınızı düşünelim.

Kaynak hakkında

Üretici 90 bin yönetmelik notlarıkilometre. Ancak, operasyonel deneyim bu kayışın kaynağının 60 binden fazla olmadığını göstermektedir. Bu zamana kadar ciddi çatlaklar ve gözyaşları var. En az birinin görünümünde, kayışın tam olarak değiştirilmesi gerekir. Bu arada, kayış tahrik bir jeneratör tarafından desteklenmektedir. "Renault Logan" (yani batarya) krank mili dönme enerjisinden hareketle şarj edilir. Bu elementin kaynağı 100 binden fazladır. Ana işaret kemerin ıslık çalmasıdır. Bu durumda jeneratör çalışmayacaktır. "Renault Logan" hızla boşaltılacak. Zamanlama gelince, kemeri dişlerin etrafında takılır. Özellikle yüksek hızlarda yüksek yükler yaşar. Bazen eleman 1 dişe atlar. Sonuç olarak, eksantrik mili zamanlaması değişir. Ateşleme hataları gözlemlenir, makine daha fazla yakıt tüketir. Önemli ölçüde azaltılmış güç ve dinamikler.

Triger kayışı sürücüsünün değilRenault Logan 1.4 üzerine kurulmuştur. Burada bir tahrik mekanizması olarak bir zincir kullanılır. Daha güvenilirdir. Önceden, bu sürücü otomobillerin% 90'ında kullanıldı. Zincir sürücünün kaynağı yaklaşık 300 bin. Ancak, yerini değiştirmek çok daha zor. Ve araba "Renault Logan" bir kemer ile daha çok, daha fazla gürültülü çalışır.

Sonuncusunu kırdığımda ne korkmam gerekir? Her şeyden önce, bu vanaların yanlış çalışmasıdır. Motoru kırma riski vardır. "Renault Logan" çok güvenilir bir otomobil, ancak vanalar pistonun TDC olduğu anda açık olabilir. Sonuç olarak, her iki öğe birbiriyle temas halindedir. Valf eğilir. Aşağıdaki resim elde edilir.

Bu durumda tamir fiyatı karşılaştırılabilirMotorun kendisinin yarısı maliyeti. Valf mekanizmalarını korumak için, kayışın durumunu düzenli olarak kontrol etmek gerekir (15 bin kilometreden az olmamak kaydıyla). Gerekiyorsa, bir değişiklik yapın.

Ürünün değeri ne kadar?

Renault Logan'daki yeni kayışın fiyatıyaklaşık 600 ruble. SRT'de değiştirme maliyeti 5 ila 10 bin ruble arasında değişmektedir. Doğal olarak, onarımların bedeli göz önünde bulundurulduğunda, bu mekanizmanın bağımsız bir şekilde kurulması sorusu ortaya çıkıyor. Bunu yapmak zor değil.

Nasıl değiştirilir?

Yani, bakalım nasılZamanlama kayışını kendi elleriyle değiştiren araba "Renault Logan". İlk önce başlığı açmanız ve plastik sürücü kapağını sökmeniz gerekir. Ardından, aracın ön kısmını alt bölümlere ayırmanız gerekir. İş, motorun sağ tarafında yapılacak, bu yüzden bu kısmı yükseltiyoruz. Zaman kayışı Renault Logan ile nasıl değiştirilir? Bundan sonra, tekerleği sökün ve karter korumasını kaldırın. Birkaç cıvataya sabitlenmiştir. Ayrıca güç ünitesi plastik bir çamurluk ile korunmaktadır.

Ayrıca ayıklıyoruz. Bir dizi kafa ile bir mandal bileziği kullanmak daha iyidir. Bu, değiştirme işlemini önemli ölçüde hızlandıracaktır. Plastik çamurluğun sökülmesinden sonra, krank mili kasnağı cıvatası sökülmelidir. Bunu yapmak için uzun yakalı bir "18" anahtarına ihtiyacınız var. Dikkat et - "nötr" cıvata üzerinde kayıyor. Krank milini sabitlemek için beşinci vitese takınız. Cıvata ve sonra kaydırırsa, asistanı arayın, böylece fren pedalına bastı. Bu noktada, kasnak bağlantı elemanlarını kırmak gerekir. Daha sonra motor desteğini çıkarmak gerekir. Zaman kayışı Renault Logan ile nasıl değiştirilir? Ardından tahrik kayışını çıkarın. Ayrıca gergi cıvatası cıvatasını sökmeniz gerekiyor ("10 için" ve "13 için" tuşlarını kullanın). Silindiri hidrolik amplifikatörün pompasından çıkarıyoruz. Bunu yapmak için saat yönünde döndürün.

Etiketler

Bu çok önemli bir nokta. Kemeri doğru şekilde takmak için eksantrik mili işaretini yukarı doğru döndürmemiz gerekir.

Kemerdekiyle aynı olmalıdır.

Sırada ne var?

Bundan sonra gergi silindiri somununu sökün vekalan ekleri kaldırıyoruz. Yeni kayışta ve makarada işaretleri buluruz. Eski sürücü elemanında var olanlarla örtüşmelidirler. Kemerin yönünü takip etmek önemlidir. Oklara dikkat edin. Eksantrik mili dişlileri boyunca dönmelidirler. Dişli ve kayış üzerindeki işaretleri birleştirin. Silindir yayı, deliğe bir tornavida yerleştirerek sıkın. Onu motora yüklüyoruz. "Renault Logan" hala ayakta durmaya devam ediyor. Tornavidayı silindirden çıkarın. İkincisi karakteristik bir tıklama yapmalıdır (bu, yayın çalıştığı anlamına gelir). Böylece kemer başarılı bir şekilde gerilecektir.

Krank milini çevirin

Sonra, ne kadar iyi sıkıldığını kontrol ediyoruzkayış ve konumlarının işaretlerle uyuşup uyuşmadığı (vanalar pistonla temas etmez). Arabayı şanzımandan çıkarırız ve krank milini döndürürüz. Serbestçe dönmelidir.

Pistonun TDC'sinde direnç hissetmemelisiniz. Eğer öyleyse, dişliyi kayışın dişlerine göre kontrol edin.

Sıkma torku

Gerdirme silindiri 27 Nm'lik bir kuvvetle sıkılır. Bunu yapmak için bir tork anahtarı kullanmanız gerekir. Buna benziyor.

Maliyeti yaklaşık 2-3 bin ruble. Sıkma torkunu gözlemlemek önemlidir. Aksi halde, kayış gevşeyebilir. Tecrübeli sürücüler uyarıyor: silindiri çekerseniz, cıvatayı kırabilirsiniz - bir kısmı silindir bloğunda kalır. Böyle bir durumda, onu uzatmak son derece zordur (bir demir çubuk kaynağı ve bir anahtar olarak kullanın).

Gerginliği kontrol edin

15 bin kilometrede sadece bir kez değilKemerin kendisinin durumuna bakın, fakat aynı zamanda onun gerilmesini kontrol edin, böylece dişe sıçramaz. Böylece, zamanlama kasasının kapağını sökün ve uzun bir bileziğe sahip bir anahtar kullanarak krank mili kasnağını saat yönünde 1 tur döndürün. Doğru gerilmiş bir kayış, dağıtıcının kasnağı ve krank mili arasında uygulanan parmakların kuvvetinden 90 derece döndürülmelidir.

Kemer zayıfsa ne olur? Gerdirme somunu somununu sökün. Saat yönünün tersine 10-15 derece çevirin. Özel bir düğme yoksa, 2 matkap kullanabilirsiniz. Bunları silindirin deliklerine takın ve son tornavidayı çevirin. Sırada ne var? Makara sabitleme somununu sıkın ve tekrar gerginliği kontrol edin. Öğe çizilirse, somunu saat yönünde çevirin.

Sonuç

Şimdi nasıl araba yapılacağını biliyorsunZamanlama kayışını kendi elleriyle değiştiren "Renault Logan". Gördüğünüz gibi, prosedür bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Pistonlara direnç varsa, ana şey motoru çalıştırmamaktır.