"Lada Vesta" (mekaniği): sahip geri bildirimi

Bir kez daha güvensizlikten konuşmak zorRuslar yerli otomobil endüstrisine. Mühendisler ve tasarımcılar tarafından çok fazla hata ve hata oluştu. Yine de, 2015 yılında, "X-Ray" geçişi ile birlikte, satışların bir hit haline gelen yerli otomobil "Lada Vesta" nın galası. Mekaniği olan bir aracın paraya mal olup olmadığını daha yakından inceleyelim. Değerlendirmeleri zaten fazlasıyla yeterli olan "Lada Vesta", hem harici hem de dahili olarak oldukça ilginç bir otomobil.

Bazı genel bilgiler

Her şeyden önce şunu belirtmek isterim"Batı" için otomatik şanzıman gibi değil. Yönetim uygulandığı takdirde, sadece bir kaç yıl olduğunu belirtti. Satış düzgün gitmez mümkündür, böylece otomatik şanzıman yüklemeden genellikle uygun değildir. Bu nedenle, şu anda sadece mekanik bir araba satın almak mümkündür. "Lada Vesta", yorum bu makalede ele alınacak, gerçekten yerli otomobil endüstrisinin büyük bir atılım olduğunu. Tabii ki, ter zorunda kalacak, Avrupa ve Asya rakipleri yakalamak ve bunu uzun bir süre terk etmek.

Ama şimdi bunu söyleyebilirizbelli başarılar elde edildi. Otomobilin tasarımı dikkat çekiyor, ancak sıra dışı olarak adlandırılması oldukça zor. İç mekanlara gelince, dışarıdan daha ilginç birkaç detay var. Teknik parça ile ilgili olarak, sürmesi mümkün olmayan sıradan bir sedan, çünkü motorlar Nissan'dan sadece 2: 1.6 ve 1.6 litre. Her ikisi de manuel şanzıman ile donatılmıştır.

Arabanın dış kısmı hakkında biraz

Herhangi bir araba ilk izlenimonun görünümüyle oluşur. "Vesta" için, tasarımı "Volvo" ya benzer. Bu şaşırtıcı değil, çünkü geliştirme eski bir Volvo çalışanını içeriyordu. Yine de, görülecek bir şey var. Stilistik özelliklerden biri, arabanın yan tarafındaki zikzaklı damgalamadır. Optikler için, o zaman uzama yanı sıra belirli bir açısallık vardır. Arabada sadece bir artı olan yırtıcı bir görünüm var. Arka lambalara gelince, oldukça sıradan çağrılabilirler. Yapılabilmelerine rağmen ve biraz daha fazla olsa da, arabanın arka kısmının arka planında olduğu gibi biraz garip görünüyorlar.

Yeniden tasarlanan birkaç tasarımcı ve amblem. "Vesta" da tekne farkedilir ölçüde genişledi ve yelken birkaç satıra ayrıldı. Genel olarak, tampon "Lada" mükemmel bir şekilde süslüyor. Şimdi, daha ileri gidelim ve araba salonuna bakalım.

Iç hakkında kısaca

Salon için gelince, ilk izlenimAracın ekipmanına bağlı. Tabii ki, temel yapılandırmada bile ihtiyacınız olan her şey var. Bununla birlikte, tüm nokta en pahalı versiyonda ortaya çıkar. Ayrıca modern bir multimedya sistemi var. Birçok sürücü, sesi över ve çok değerli olduğunu söyler. Torpido'nun ortasındaki geniş dokunmatik panel iyi görünüyor. Ama burada sadece bir dekorasyon olarak değil, ses kontrolü, navigasyon vb. Gibi bir dizi görev gerçekleştirmek için gereklidir.

Plastik tasarımcıların en iyilerive dayanıklı. Koltuklar kombine edilmiştir, kumaştan ve deriden yapılmıştır. Gösterge paneli de zengin görünüyor. Özellikle oldukça başarılı olduğu ortaya çıkan renk skalasına dikkat ediyorsunuz. Yeşil ve beyazın kombinasyonu harika görünüyor. Gözler yorulmaz çünkü renkler doygun, parlak değil ve gerekirse ayarlanabilir. Sürücülerin çoğu içten memnun kaldı, yorumlar bunu söylüyor. Temel yapılandırmada "Lada Vesta" (mekanik) bir elektrik paketine sahip değildir. Sadece "Luxe" de mevcut, daha çok eksi ama beklemeye değer.

"Lada Vesta" (mekaniği): sahip geri bildirimi

İlk ve en önemlisi, dikkat ettikleri şeyVesta sürücüler, bu iletim. Birçok sürücü, otomatik şanzımanlı bir araba satın almak isteyebilir. Maalesef şu anda böyle bir olasılık yok. Şu anda Renault'dan alınan 5 adımlık bir iletim kuruluyor. Fransız IPCC'nin kullanımı sayesinde, hareket esnasında aracın konfor seviyesini doğrudan etkileyen titreşim ve gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltmak mümkün oldu.

Ayrıca, sürücüler Renault'dan gelen ICIE'yi not ettilerOldukça sağlam ve Rusya Federasyonu topraklarında faaliyet için iyi adapte. Gerçek böyle iletim montaj arabanın son maliyet üzerinde bir miktar etki ancak, tasarımcılara göre, buna değdi. Kılavuzun montajı Togliatti tesisinde gerçekleştirilmektedir. Ayrıca gelecekte uzun "Grant" koymak edilmiş bir robot şanzıman, yüklemek planlanmaktadır. Kontrol edildi ve en iyi olduğu kanıtlandı.

Arabanın güç ünitesi

"Vesta" yüklü motorlar karşılık gelirEuro-5'in modern ekolojik normlarına göre, bu yüzden ekolojileri hakkında tekrar konuşmak gerekmemektedir. Sürücüler, motorun güvenilirliği ve seçimi ile daha çok ilgileniyorlar. Veritabanında 87 beygir gücünde 8 valf içten yanmalı motor bulunmaktadır. Ancak çoğu deneyimli sürücü, 1.6 litre hacim ve 106 litre kapasiteye sahip yeni 16 valflı bir motora sahip bir araba satın almayı tercih ediyor. a. Pek çoğuna göre, bu tür bir güç ünitesi en uygun olarak düşünülebilir. Nissan Nissan'ın 1,6 litrelik üstü motoru 116 litre kapasiteye sahip. ile., ama biraz daha mal olacak.

Geliştiriciler "Lada Vesta" 1.8 üzerinde çalışıyor.(Mekanik). Henüz piyasaya sürülmediğinden bu güç birimi hakkındaki yorumlar bulunamıyor. Gücüne gelince, büyük olasılıkla 130-140 litreyi geçmeyecek. a. Ancak bu rahat ve dinamik bir sürüş için yeterli olacaktır. Genel olarak, sürücüler, 106 litre kapasiteli 1.6 litrelik bir motor seçmeyi tercih ediyorlar. a. O 87 litre gibi bir "sebze" değildir. Daha güçlü bir analogdan ziyade.

Komple setler hakkında

Şu anda satılık üç komple set vardır:

• "Klasik";
• "Konfor";
• "Lux".

Temel ekipman pratikte "boş"araba doldurma planı. Bu çok sık sürücülerde potansiyel alıcıların dikkatini çekmektedir. Fakat burada bile, L şekilli arka koltuk minderleri, eğimli direksiyon ve pasif ve aktif güvenlik sistemleri gibi seçenekler var. "Klasik" komple setinde ses hazırlığıdır.

"Konfor" nun tamamlanması, tabandan çok farklı değil.Bazı küçük değişiklikler olsa da. Daha ilginç olanı lüks paket. Bu durumda araç bir yağmur sensörü, ısıtmalı yan aynalar, koltuklar, pencereler ve arka görüş kamerası olan bir park sensörü ile donatılmıştır. Ama hepsi bu değil. En çekici olanı, birçok ayar içeren gelişmiş ses sistemidir. Bu aracı daha önce almış olan pek çok sürücünün, uygun değerlendirmeleri bırakan "Lux" a harcaması tavsiye edilir. Temel ve maksimum konfigürasyondaki mekaniğe "Lada Vesta" - bunlar iki farklı şey.

Paranıza değer mi?

Bu soru potansiyelini merak ediyor"Lada Vesta" alıcıları. Gerçek şu ki okuduğunuz yorumlar kafa karıştırıcı olabilir. Bazı sürücüler, bu para için zaten kanıtlanmış "Solaris" veya "Rio" satın almak daha iyi olurken, diğerleri yerli arabaya daha fazla eğilir. Fiyatlar hakkında konuşursak, bugün yaklaşık 640 000 ruble için maksimum konfigürasyonda "Vesta" ve aynı veritabanında "Solaris" satın alabilirsiniz. Ama tamamen farklı bir soru - "Daha iyi ne var?" Yerli mühendisler, bu fiyat aralığındaki aracı rekabetçi hale getirmeye çalıştılar. Anlaşılan, mükemmel çıktı. Sonuçta, burada montaj kalitesi yüksek seviyede. Bu kısmen, tasarımcıların hem Renault hem de Nissan'ın gelişiminde yer almasından kaynaklanıyor. Bu, çok güvenilir ve dayanıklı bir "halkın arabası" yaratmasına izin verdi. Bu nedenle, böyle bir makine kesinlikle harcanan paraya değer.

Faydaları hakkında biraz

Araba sahiplerinin cevaplarına bir bakalım. "Lada Vesta" mekaniği üzerine, çoğunluğa göre, bakım arabalarında nispeten ekonomik ve iddiasız. Yakıt tüketimi ile ilgili olarak, şehir döngüsünde yaklaşık 10-11 litredir. Aslında, 1.6 motor için bu iyi bir gösterge değildir, ancak orta olarak adlandırılabilir. Ayrıca çoğu zaman şasiye odaklanır. Araba gerçekten sürücünün en ufak hareketine iyi tepki veriyor. Süspansiyon güvenilirdir ve yol yüzeyinin pürüzlülüğünün çoğunu "yutar". Ayrıca, sürücüler 178 mm'lik boşluğu takdir ettiler. Bu, Rusya Federasyonu'nda otomobil operasyonunun koşullarında son derece önemlidir.

Hedef kitle hakkında

Tasarımcılar ve tasarımcılar durmadan önceOldukça önemli bir görevdir - araba nüfusun geniş çevrelerde rağbet olduğuna emin olmak için. Bunu başarmak o kadar kolay değildir, ama ortaya çıktığı gibi, bu oldukça mümkündür. Otomobilin iç kısmında, küçük boyutlarına rağmen aile gezileri için mükemmel oldukça geniştir. gençler için büyük bir seçim - Aynı anda iyi bir ses sistemi ve şık görünümü ile modern iç anda. Genel olarak, geliştiriciler araba 25 ila 45 yaşındaki insanlar tarafından satın olacağını bekliyoruz.

Birkaç önemli detay

Eylül 2017’de yaklaşık olarak beklenen bir tahliye bekleniyorMakinede "Lada Vesta" 1.8. 1.6 litrelik bir motora sahip otomobil sahiplerinin yorumları, bu arabanın daha neşeli ve ihtiyatlı hale geleceğini söylüyor. Ancak otomatik bir kutunun görünümü durumu biraz değiştirebilir. 1.6'nın bile çok ılımlı bir iştahı vardır ve otomatik şanzımanlı 1,8, yüz başına en az 15 litre tüketir. Buna "Vesta" nın her alıcısı hazır olmayacak. Sonuçta, şimdi daha ekonomik araçlar, özellikle de benzin fiyatına bakarsanız, daha değerli.

Sonuçları özetleyelim

Genel olarak, çok sağlam yerli çıktıAraba Bu değerlendirme hakkında söylenir. Yeni "Lada Vesta" (mekanik) şimdi küçük bir ayar ile yaklaşık 640 000 ruble'nin maksimum konfigürasyonunda duruyor. Ara ve maksimum konfigürasyondan bahsedersek, buradaki fark 50 bindir. Ancak Rus tasarımcıların bizim için hazırladıkları şeyleri biraz ödemek ve tam olarak ölçmek daha iyidir. Otomobilin keskin bir eleştiri almaması iyi oldu, bu yüzden proje başarısızlık olarak adlandırılamaz. Daha fazla satış gideceği için bilinmemektedir. Şu anda Vesta Volkswagen Polo'yu geçti ve üçüncü sırada emin adımlarla ilerliyor. İlk yer "Solaris" ve ikincisi - "Kia Rio". Bu markalarla yakalamak son derece zor olacak çünkü milyonlarca Rus’un güvenini kazandılar.