MTZ-82: vites değiştirme, anahtarlama modlarının sırası

Vites kutusu modeli MTZ-82 tipiktirtraktör "Belarus". Ünite, 9 ileri ve 2 arka hız için tasarlanmış olup, bir redüksiyon dişlisi vasıtasıyla sayılarını iki katına çıkarma imkanı sunar. Ünitenin yatak için bir eyer vardır, ikincil mil önemli bir genişliğe sahip değildir. Anahtarlama hızlarının sırasını öğrenmeden önce, mekanizmanın mekanizmasını öğrenmelisiniz.

MTZ-82 cihaz ve vites değiştirme devresi

Söz konusu düğüm bir diziBir basınç cihazı ile farklı tipte dişliler. Üniteye bir tahrik mili monte edilmiştir, bir yağ keçesi bulunan bir piston temin edilmiştir. Kutunun altında bir krank mili var. Aktarıcı dişliler burçlarla tutturulur. Şaftın çalışması, süper şarj cihazının sorumluluğundadır ve nötr şanzıman bir kilitleme mekanizması vasıtasıyla açılır.

Krank mili, destek çiftine sabitlenirSadece iskeletin alt bölmesinde. Elemanın merkezinde iki vitesli geniş bir blok bulunur. Ek olarak, üst kısımda bir çift tutucuya sabitlenmiş bir çubuk bulunmaktadır. Vites kolu bir burç ile donatılmıştır.

Piston ve Omentum

MTZ-82 vites değiştirme devresi içerirBu durumda bir anahtar ile donatılmış piston. Engelleyici üzerinde bir redüktör, küçük kalınlıkların, gözlüklerin ve piston disklerinin yer aldığı bir yer vardır. Mekanizmanın alt kısmı, kelepçelerle sabitlenen bir çift çubuk ile donatılmıştır.

Bez, her bir tarafındaki bloğun üzerine monte edilir.dişliler temin edilmiştir. Merkezi kısımda bir disk var. Düğüm destekleri küçük raflar ile yapılır, salmastra bile dişlilerden yapılır. Mil ile, eleman bir çubuk vasıtasıyla bağlanır. Üst kısımda bir adaptör ve çalışma burçları vardır.

Carter ve süper şarj

MTZ-82 vites değiştirme devresindeki Carteriki vites ile donatılmıştır. Ünite alt kısımda güçlü destekler ve geniş bir blok ile donatılmıştır. Cihazın iki kapağı vardır, camlar ünitenin yan segmentine monte edilir. Önemli yük altında silme işlemine maruz kalan geniş burçlarla donatılmıştır.

Enjeksiyon mekanizması bir disktir.Düşük elastikiyete sahip contalarla donatılmıştır. Parçanın parçaları küçük çıkıntılara sahiptir, alt destek sıkıca sabitlenir. Kullanılmış motor yağı ile tıkanmaya eğilimli olduğundan bu site düzenli olarak temizlenmelidir.

MTZ-82: vites değiştirme, anahtarlama sırası

Çalışmaya başlamadan önce şemayı dikkatle inceleyin. Mod değiştirme sisteminin ana prensibi bir redüksiyon dişlisinin kullanılmasıdır. Bu, normal aktarımların sayısını 18 ileriye ve dört arka hıza iki katına çıkarmanızı sağlar. Düşük veya daha yüksek bir vitese geçerken, debriyaj diski kapatılmalıdır. Bunu yapmak için, şanzıman pedalını sonuna kadar sıkın, ardından vites değiştirme kumanda kollarını kullanın.

Vites kutusu modeli MTZ-82 (anahtarlama sırası):

• Güç ünitesi boşta çalışmalıdır.
• Debriyaj pedalına kadar basılır.
• Gerekli konum sıkışmış.
• Gaza yavaşça basarak, debriyaj pedalını yavaşça serbest bırakın.

Yeni başlayanlar ilk defa dışarı çıkamaz ve traktör ölür. Bu durumda, prosedürü tekrarlayın.

belirtme

Vites değiştirme modeli MTZ-82 aşağıda gösterilmiştir. Operasyon iki kol (pozisyonların kontrol elemanı ve redüksiyon dişlisinin ikinci analogu) tarafından gerçekleştirilir. Gerekli dişlilerin ve vites kutusu aralıklarının seçimi, karşılık gelen pozisyonlara göre gerçekleştirilir. İlk olarak, 1. veya 2. aralık açılır, daha sonra kol nötr konuma getirilir, başka bir transfer seçilir.

Çalışma sırasında azaltma dişli kontrolörüTeknik aktive edilmelidir: arka pozisyon hızlanma aşaması ("hare") veya yavaşlama pozisyonunda ("kaplumbağa") ileri doğrudur. Motorun negatif hava sıcaklığında çalıştırılmasını kolaylaştırmak için vites kolunu nötr konumda tutmak mümkündür.

1 - ara PTO'nun somunu. 2 - ara tipteki mil. 3 - ana PTO. 4 - İndirme PTO milinin tahrik edilen dişlisi. 5 - Bir kontrol noktasının gövdesi. 6 - bir arka şaft camı. 7 - 4 ve 5 dişliler için kayan vites. 8 - üçüncü menzilin dişlisi. 9 - sürgü. 10 - İkincil PTO. 11 - bilyalı eleman. 12 - Bir kontrol noktasının kapağı.

13 - bir körfez için bir mantar. 14 - küresel yatak. 15 - vites kolu. 16 - koruyucu kılıf. 17 - pin elemanı. 18 - çerçeve parçası. 19 - silindir. 20 - tükenmez düğme. 21 - anahtar. 22 - şimler. 23 - contaların düzeltilmesi. 24 - somun. 26 pinyon sürüş. 27/29 - konik konfigürasyonun yatakları. 28 - yıkayıcı dayanıklı.

30 - çark. 31 - iç silindirin eyeri. 32 - burç. 33 - iç şaft. 34 - rulman grubu. 35 - burç. 36 - bir redüktörün 2 kademeli bir dişli çarkı. 37 - 1. kademe dişli. 38 - ara dişli. 39 - rulman. 40 - 3 transfer dişlisi. 41, aralığın takip dişlisini 4 gösterir. 42 - geri vites. 43 eksendir. 44 - 5 transfer dişlisi. 46 eksendir. 47 - redüksiyon dişlisinin dişli elemanı.

Geri vites ile çalışma

Yeni bir örnekteki vites MTZ-82 şemasıbir kontrol kolu ve kolun kontrol edilmesi için benzer bir tersine çevrilebilir tip redüktörün kullanılmasını sağlar. Pozisyonların ve basamakların seçimi, kolları uygun pozisyonlara dahil ederek ileri veya geri yapılır. Ünitenin daha ileri çalışması, bir redüktör ile bir redüktörün çalışmasına benzer.

Redüktör ilk pozisyonda bir çift kademeye sahiptirarka yönde 1., 3., 4. ve 5. ileri vitesleri veya ilk hızı dahil edin. Kalan aralıklar ikinci aşama tarafından aktive edilir. Tahrik dişlisini ikincil milin dış halkası ile kavradıktan sonra, ilk kademe devreye girer. Dişli eleman, iç halka ile tam yığılmaya geri döndükten sonra, ikinci aşama açılır.

İki parçalı vites birincilde hareket edermil, vites kademesine bağlı olarak ve 5. veya 6. vites (ileri hareket), 4. ve 7. hız (geriye doğru hareket) içerir. Üçüncü vitese ait kayar dişli, ön konuma hareket ederken, 5. veya 6. pozisyonunu etkinleştirir. Geriye doğru hareket eden bu aynı kısım, ikincil şaftın iç dişini, birincil analog ile birleştirerek, aktarımın 9. düz mesafesini sağlar. Kayan vitesin sürücü üzerindeki geri kayması, birinci ve ikinci ön hıza karşılık gelir, açılır ve geriye doğru hareket, tersin harekete geçirilmesini kolaylaştırır.

Birincil şaft

MTZ-82 vites değiştirme şemasıŞanzımanın arka konaklamadaki ana kalkış güç mili (PTO) ile bir araya getirilmesini sağlar. Bağımsız PTO kolu maksimum sol konuma getirildiğinde, eşzamanlayıcı etkinleştirilir, bağımsız konum sağ konumda etkinleştirilir ve orta konum nötr aralık anahtarıdır.

PTO'nun "Belarus" a dahil edilmesine izin verilir, sadeceTutamaç senkron veya bağımsız sürücünün aktivasyon konumuna ayarlanmışsa. Nötr konumda, birincil mil çalışmıyor. Kontrol kolunun iki konumu vardır:

• Kolu, en ön konumdan arka konuma doğru çevirmek, arka şaftı etkinleştirmeye yardımcı olur.
• Benzer bir prosedür, PTO'yu ters sırada tersine çevirir.

Düğümün etkinleştirilmesi veya devre dışı bırakılması önerilir.çalışan motor Sekonder yarı bağımsız şaftın kontrolü, sürücü koltuğunun soluna bir bağlantı vasıtasıyla gerçekleştirilir. Mekanizmanın ayrıca bir çift sabit konumu vardır: üstte ve altta kapalı.

48 - makaralı. 49 - tasma. 50 - vites. 51 - fiş. 52 - yay halkası. 53 - halka inatçı. 54 tahrikli vites. 55 - kapak kapağı. 56 tahrikli vites 1 pozisyonu ve geri vites. 57 - kayar dişli. 58 - şaft.

Bir kontrol noktasının bakımı

Vites atışı MTZ-82 şemasıbakım, bir kontrol noktasının sabitlenmesinin kontrolünü ve ayrıca birleştirme elemanlarını ve bir birincil milin çekirdeğini içerir. Yağ seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve zamanında tekrar doldurulması da gerekmektedir.

Vites kutusunun yağ muhafazası ortak bir işlev görür.debriyaj sepetinin ve arka aksın bulunduğu bölme için bir banyo. Şanzıman ünitesinde, yağ seviyesi, tapa altındaki pilot deliğin kenarının alt işaretinde olmalıdır. Kontrol noktasının sağ duvarında bulunur.

Ekipman düz, düz bir bölüme kurulur,Duvarlardan aşağı akan soğutma yağını beklemek. Ardından seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun. Dökme deliği kutu kapağının üstünde bulunur. Yağ tavsiyesini yenilerken, montajın drenaj deliklerini ve ayrıca debriyaj sepetini ve arka aksı kızaklarını açınız.

Çalışma dışarı metal ortaya çıkarsakirleri veya talaşı, iletim ünitesini dizel yakıtla yıkamak gerekir. Bu, iletim ünitesine dökülen yaklaşık 30 litrelik güneş yağı gerektirecektir, bunun ardından 5 dakikalık bir traktör başlatılır. Sonra dizel yakıtı birleştirir ve yağ gerekli seviyeye kadar doldurur. Operasyon sırasında, gereksiz seslerin ve seslerin görünümünü gözlemlemek gerekir. Bunların mevcudiyeti, ikincil PTO milinin yataklarının veya traktörün ön tahrikinin dişlilerinin arızalandığını gösterebilir.

Sonuç olarak

Transmisyon MTZ-82 (diyagram, fotoğraf değiştirmeYukarıda sunulan) en önemli çekiş kontrol ünitelerinden biridir. Her biri kendi nüansları olan birçok aralığa sahiptir. Dahil olmalarını sağlamak için belirli kuralları izlemelisiniz. Bu, makinelerin verimliliğini ve mekanizmanın çalışma ömrünü artıracaktır.