"Belarus" traktörüne yönelik Transmisyon MTZ-82: şanzıman şalt düzeni ve cihazları

Traktör üzerinde "Belarus" bir kutu kuruldutransmisyon MTZ-82 (fotoğraf aşağıda gösterilmiştir). Dokuz hız için tasarlanmıştır. Cihaz sadece bir yatak yuvasına sahiptir. Vites kutusundaki ikincil mil küçük bir genişlikte. Ayrıca bahsetmeye değer özellikler arasında kaliteli pedler bulunmaktadır. Vites kutusunu sökmek için modifikasyon cihazını incelemeniz tavsiye edilir.

Kutu cihazı

Bölümdeki MTZ-82 Transmisyonlarıbir dizi dişli ve bir deşarj mekanizmasına sahip bir karter. Tahrik mili üniteye monte edilmiştir. Şanzımandaki piston mekanizması bir yağ contası ile kullanılır. Krank mili, şanzıman kutusunun altına monte edilmiştir. Dişli dişliler burçlarla sabitlenmiştir. Milin çalışması boşaltma mekanizması tarafından sağlanır. Nötr vitese geçmek için bir kilitleme mekanizması kullanılır.

Anahtarlama şeması

Şanzıman MTZ-82 (anahtarlama devresiaşağıda gösterilen) dokuz hıza göre derecelendirilmiştir. Arka vites çift kavrama kurtulan ile birleştirilir. Modifikasyondaki kol, krank adaptörüyle birlikte kullanılır. İlk vites batmadan yanar. Nötr bir hızda, kutu çok çaba harcamadan geçer.

Carter modifikasyonu

MTZ 80-82 şanzıman üzerinde bir karter ile yapılıriki vites. Uzmanlar, modifikasyonun güçlü desteklere sahip olduğunu söylüyorlar. Karterin altında geniş bir blok bulunur. Periyodik olarak denetlenmelidir. Blokta iki bindirme vardır. Cihazın alt silindirleri bir stand üzerine monte edilmiştir. Modifikasyondaki gözlükler bloğun yan kısmında sabitlenmiştir. Geniş burçları var. Büyük yükler ile pedler silinebilir. Ayrıca vites değiştirmenin oldukça sorunlu olduğu da unutulmamalıdır.

Üfleme mekanizması

Vites kutusunda pompalama dişlisibir dizi disktir. Düşük elastikiyet için bunlar için contalar seçilmiştir. Raflar küçük çıkıntılar ile kullanılır. Bu durumda alt destek güvenli bir şekilde sabitlenmiştir. Uzmanlar, süper şarj cihazının bazen tıkanabileceğini söylüyor. Aynı zamanda, üzerine büyük miktarda motor yağı toplanır. Periyodik olarak temizlenmelidir.

Cihazın krank mili

Cihazdaki krank mili ikiye sabitlenirdesteği. Bindirmeler sadece vites kutusunun altında kullanılır. Mekanizmanın üstünü düşünürsek, geniş bir blok var. Destek L şeklindedir. Modifikasyonun orta kısmında iki vites var. Kilit bir halka ile uygulanır. Bloktaki contalar küçük genişliktedir. Ayrıca mekanizmanın üstünde bir stok olduğu belirtilmelidir. İki klips ile sabitlenmiştir. Vites kolu, burçla birlikte kullanılır.

Bazı durumlarda düşebilir. Bu durumda, astarı hemen kontrol etmelisiniz. Ara diskler de başarısız olabilir. Onları almak çok zor. Bu durumda, bir arkadaşın yardımına başvurmak gerekir. Bu vites kutusundaki diskler bir kapakla kapatılmıştır. Bu modelde dar terminallerde sabitlenmiştir. Ayrıca, kapağın yan tarafına vidalar takılmıştır. Diskler oldukça zor kaldırılmıştır. Bu durumda, desteklerin hafifçe dövülmesi gerekecektir. Bundan sonra, burçları kontrol etmek ve tahrik edilen dişlideki astarın bütünlüğünü değerlendirmek mümkün olacaktır.

Dalgıç mekanizması

Bu şanzıman pistonu ile kullanılırgeçin. Uzmanlar, astarın düşük kalınlıkta olduğunu söylüyor. Vites kutusu MTZ-82, blokörde bir redüktör ile yapılır. Pistondaki diskler küçük çaplıdır. Modifikasyondaki gözlükler bindirmelerle yapılır. Pistonun alt kısmında iki sap bulunur. Sıkıştırma mekanizmaları bunları düzeltmek için kullanılır. Oldukça sık sık engelleyici ile sorunlar gözlemlenir.

Barı uçurabilir. Bunun nedeni, çubuğun orta kısmındaki aşırı yüklenmelere bağlıdır. Çubuğu yerine koymak için piston kapağını önceden çevirmeniz önerilir. Yatak muhafazasını incelemek de önemlidir. Yağlanmadıkları takdirde çubuk çok fazla basınca maruz kalır. Vites kutusundaki ara mil bu gibi yükler için tasarlanmamıştır. Bu modeldeki stokların alınması oldukça kolaydır. Bu durumda, redüktörün çıkarılması gerekmez. Ayrıca, çubukların ünite kapağıyla bağlantısının kesilebileceği de unutulmamalıdır. Bunu yapmak için sadece üst çubuğun ayrılması gereklidir.

Bezi cihazı

MTZ-82 traktör şanzıman ile birlikteblok üzerinde epiploon. Mekanizmanın yanlarında vites var. Modifikasyonun merkezi kısmında sadece bir disk var. Ayrıca, desteklerin küçük raflarla yapıldığına dikkat edilmelidir. Uzmanlar, doldurma kutusunun vites üzerinde çalıştığını söylüyor. Şaft ile doğrudan bağlantı bir çubuk yardımıyla gerçekleştirilir. Mekanizmanın üstünde bir adaptör var. Modifikasyonun burçları önemli genişliktedir. Gerekirse temizlenebilirler. Bunu yapmak için üst kapağı çıkarın.

Contanın değiştirilmesi

Güzel değiştirmek için vites kutusunda mühürBasit. Bunu yapmak için önce karterin çıkarılması önerilir. Üst kapak vidalara sabitlenmiştir. Mekanizmada dururlar sırayla kaldırılır. Ayrıca mühür kameranın altında olduğuna dikkat edilmelidir. Dişliler bir anahtarla çıkarılmalıdır. Omentum bu durumda gerekli değildir. Vites kutusunun alt kısmında ayrıca bir conta bulunmaktadır. Ünitenin çatısına sabitlenmiştir. Merkez durağı düşünürsek, o zaman L şeklindedir. İkincil mil ile temas etmez.

Sele muayene

MTZ-82 şanzıman bir sele ile yapılırbloğun merkezi kısmında yer almaktadır. Kelepçe doğrudan camın altındadır. Uzmanlar, mekanizmanın sökülmesini çok kolay söylüyorlar. Koltuğu ayırmak için sadece bir tuş gereklidir. Koltuk örtüsü klibe sabitlenmiştir. Uzmanlar, gözlüklerin oldukça basit bir şekilde çıkarıldıklarına işaret ediyor. Bu durumda, sıkma burçlarına dokunulmaz. Koltuğun üst kısmında ikincil vida var. Milin sabitlenmesidir. Şanzıman donanımını sökmek için, rafı hafifçe çekiçlemek zorundasınız. MTZ-82 şanzıman çok gürültülü ise, cihaz bir eyer bloğu muayenesi ile onarılmalıdır.

Pistonun onarımı

Bu şanzımandaki piston genellikle bozuluyorayrılan destekten dolayı. Bu durumu düzeltmek için, rafı derhal kontrol etmeliyiz. Bunu yapmak için kapak çıkarılır ve astar dikkatlice çıkarılır. Bu durumda, ikincil milin çıkarılmasına gerek yoktur. Destek bir açıda ise, emniyet pimi yana kaydırılmıştır. Bu düzeltmek çok kolay. Bloğun üst kısmında küçük bir kelepçe vardır ve bir vida vardır. Redüktörün vidalanması gerekir. Destek bir vida ile ayarlanır.

Halkanın değiştirilmesi

MTZ-82 iletimi olmadan çalışamadıcamın altındaki halka. Yüksek yüklerde deforme olabilir. Sonuç olarak, merkezi çubuk kilitlenir. Sonuç olarak, şanzıman çalışmıyor durumda. Yüzüğü nasıl alırsın? Bunu yapmak oldukça kolay. Her şeyden önce, koruyucu dişli kutusunu çıkarmanız ve kutuyu incelemeniz gerekir.

Bazen yabancı premedies olabilir. Kural olarak vidalı vidalardan bahsediyoruz. Genellikle camın çalışmasını engeller ve halkaya sürtünürler. Mekanizmanın yanındaki burç bir anahtarla çıkarılır. Cam, redüktörün yönünde dövülmelidir. Halka oldukça basit bir şekilde kaldırılmıştır. Değiştirdikten sonra, vidayı tekrar takmanız ve kutuyu güvenli bir şekilde sabitlemeniz gerekir.

İkinci vites dişlisinin muayenesi

MTZ-82 şanzıman dişli ile çalışırikinci hız ve merkez şaft üzerine sabitlenir. Disk burcun arkasında. İş parçası kısa bir rafa sabitlenmiştir. İkinci vitesin dişlisini nasıl çıkarırım? Bu sadece vites kutusunu tamir ettikten sonra yapılabilir.

Bundan sonra kapak çıkarılır ve sökülür.vida. Ardından, kapağı çıkarmanız ve plakanın durumunu incelemeniz gerekir. Bu durumda, üst plakaya dokunulmamalıdır. Dişli, redüktör yönünde yavaşça dövülmelidir. Daha sonra sıkıştırma çubuğunu ayırmak mümkün olacaktır. Bundan sonra, sadece dişli kaldırmak için kalır. Orijinal yerine koymanız için bir arkadaşınızdan yardım istemeniz gerekir. Bir parça kurmak sorunludur. Bu durumda, yan manşonu tutmak önemlidir.

Onarım Adaptörü

MTZ-82 şanzıman bir adaptöre sahiptirdoldurma kutusunun altında bulunur. Bazen kirli veya uçar. Bu amaçla, önce bir anahtar kümesi hazırlamak gerekir. Ek olarak, bir kelepçe ve bir çekiç gerekir. İlk önce sadece kapağı ayırmanız ve sonra contayı çıkarmanız gerekir. Bu durumda salmastra kutusunun şaftına dokunulmasına gerek yoktur.

Çoğu uzman, adaptör olduğunu söylüyorplakanın yanlarından çıkarılmalıdır. Bu aşamada vitesin konumunu izlemek önemlidir. Şanzımanda durma noktasına sabitlenir. Ardından, adaptörün altına bakmanız gerekecek. Sorun kirlenme ise, toz bir bezle çıkarılabilir. Bağdaştırıcıyı değiştirirken, sabitleme mekanizmasının çapına dikkat etmek önemlidir.