Karbüratör K-68'in ayarlanması. Motosikletler için karbüratörler

Karbüratör en önemli sistemlerden biridir.motosiklet. Operasyonunun doğruluğu, aracın kendisinin performansına ve ayrıca çalışmasının uzun ömürlülüğüne bağlıdır. Bu nedenle, sistemin bu unsurunu seçerken, sürücüler cihaza ve ayar ilkelerine dikkat ederler.

Bir motosiklette mevcutsa karbüratör K-68 ayarını kendin yapkolay. Aynı zamanda, motor hızla başlayacak ve devirler sabit olacaktır. Motor, doğru oranda benzin ve hava karışımı almaya başlayacaktır.

Genel Özellikler

Karbüratör K-68 "Pekar" sahipler arasında büyük talepyerli üretim motosikletleri. Sunulan ekipman St. Petersburg, LLC Yakıt Sistemleri fabrikasında üretilmektedir. Üretim, yerli makine-inşaat işletmelerine odaklandı. Ürünlerinin ana tüketicileri VAZ, PAZ, Gazel, Volga vb.

"Baker" karbüratör serisi cihazlar dahilarabalar yanı sıra motosikletler için. Bu ekipman yeni bir nesildir. Farklılıklar sunulan karbüratörlerin tasarım ve fonksiyonel özelliklerinden oluşur. Ayrıca sürücüler arasında, verimliliği için bilinir. Bu nedenle, sunulan cihazlar için talep yıllar boyunca azalmamıştır.

Doğru ayar karbüratör K-68 Benzin tüketimini% 20'ye düşürmenizi sağlar. Bu, motorun performansını önemli ölçüde artırır. Karbüratör, uzmanların ve tüketicilerin incelemelerine göre seriyi sundu ve iyi bir performans gösterdi. Kabul edilebilir maliyet, ürünlerin rekabetçi olmasını sağlar. Bu nedenle, karbüratör K-68 bugün çok talep görüyor.

Ayar çeşitleri

seçme "Ural" üzerinde karbüratör, "Dnepr", IZH ve diğer yerli markalarıMotosiklet üreticileri, çoğu kullanıcı K-68 modelini tercih ediyor. Ve alıcılar, yukarıda bahsedilen tesis tarafından üretilen orijinal ekipmanı tam olarak satın almaya çalışıyorlar.

Doğru çalışma karbüratör çalışmalarına bağlıdırfarklı modlarda motor. Bu nedenle, bir yakıt karışımı hazırlanırken, belirli bir oranda hava ve benzine dayanması gerekir. Bu sistemdeki ihlaller, diğer sistemlerde ve mekanizmalarda hatalara neden olur. Bu nedenle, sürücü, yakıt ve hava karışımındaki oranı kontrol etmelidir.

İşlemin doğru şekilde ilerlemesi için ihtiyacınız varÇeşitli cihazların doğru ayarlanmasını sağlayın. Her şeyden önce, ana dozaj sistemi onlara aittir. Ayrıca, başlangıç ​​cihazının bakımı ve belirli bir yakıt seviyesinin muhafaza edilmesi için dikkat edilmesi gerekir. Sürücü ayrıca, rölantiyi gerçekleştirir.

Yakıt seviyesi

Karbüratör K-68'in ayarlanması yakıt seviyesi kontrolü ile başlayabilirşamandıra bölümü. Bu yordamı gerçekleştirmek için gerekli aracı hazırlamanız gerekir. Bununla birlikte karbüratörün sökülmesi gerekir. Ayrıca, şamandıra odasını kapatan kapak çıkarılır.

Karbüratör ters çevrilmelidir. Şamandıralar şimdi üstte olacak. Motosikletin sahibi, yüzerlerin üst kenarından gövdenin kenarına kadar olan mesafeyi ölçmelidir. İdeal olarak, 26 mm olacak. Her iki yönde deviasyonun 0,5 mm olmasına izin verilir. Gösterge standarda uygun değilse, şamandıraların konumunu düzeltmek gerekir. Bunu yapmak için, dil biraz bükülmüş olmalıdır.

Şamandıralar da paralel olmalıdır. Bu durumda değilse, braket tarafından bükülür.

Mumların incelenmesi

Karbüratör K-68'in ayarlanması ayrıca harici bir değerlendirmeyi ima ederMumlar Bunu yapmak için, yol boyunca en az 30 km sürmeniz gerekir. Bu durumda, dönüşler orta veya yüksek olmalıdır. Sonra mumları okuyabilirsin. Bir depozit oluştururlarsa, bu yakıtta yetersiz miktarda hava olduğunu gösterir. Bu zengin bir karışımdır.

İzolatör tamamen beyazdır. Bu, zayıf bir yakıt karışımını gösterir. Mumların normal rengi kırmızı-turuncu ila kum rengi arasındadır. Öyleyse, o zaman tek odacıklı karbüratör yapılandırmaya gerek yok.

Sonuçlardan başlayarakSürücü daha başka eylemlere karar verir. Bazen sadece ayarlamanız gerekir, ancak bazen karbüratörün temizlenmesi gerekebilir. Bu durumda, cihaz tamamen sökülür, sökülür ve yıkanır.

Kapama vanası

teftiş karbüratör K-68 Kesme vanasına dikkat gerektirir. Ayrıca iğne denir. Valf sızıntı halinde, karışımdaki benzin seviyesini arttırabilir. Bu zengin bir karışımla sonuçlanır.

İğne Vana karbüratör K-68 sahip olabilirtasarımı kauçuk bir koni veya halkadır. Bu elemanın durumunu kontrol etmek için, alt kısımdaki kapağı çıkarmak gerekir. İki civata ile gövdeye sabitlenir. Bağlantı elemanlarını çıkarırken, contaya zarar vermediğinden emin olun.

Sonra şamandıra çıkarılır. Bunu yapmak için, çubuğunu yavaşça oluklardan sıkmanız gerekir. İğne düşebilir. Bu nedenle, izlemek, bu tür önemli bir unsuru kazara kaybetmemek için gereklidir. Lastik halka veya koni aşınmışsa, bunların değiştirilmesi gerekir. İğne, arıza yapmadan selenin etrafında hareket etmelidir.

Urallarda yakıt seviyesini ayarlama

Motosiklet "Ural" karbüratör ayarı belli becerilere sahip olmadan yapılabilirbloğun kendisinin kaldırılması. Kurulumun doğası gereği sökme ile ilgili bazı zorluklar olabilir. Bu motosikletteki karbüratör, silindir kafaları üzerinde hem yatay hem de dikey düzlemlere bir açıda bulunur.

Ayarlamalar yapmakaynı cihazdan yüzer. Motosiklet stand üzerine sabitlenmelidir. Sonra benzohran açılır. Bir süre beklemek gerekiyor. Karbüratörler yakıtla doldurulur. Daha sonra benzokran kapalı. Hortum karbüratörden ayrılmıştır.

Benzinle dolu alt kapak gereklikaldırın. Yedek bir şamandıra indirdi. Kapak, gövdeye doğru eğilmeli, böylece düzlemleri birbirinin devamı gibi oldu. Yakıt seviyesi, kapağın alt köşesinin kenarının altında olmalıdır. Bu gözlenmezse, dili bükmeniz gerekir.

Boşta ayar

Motosiklet "Ural" karbüratör ayarı, Önce "Dnepr" ve diğer araçlarboşta gerçekleştirilir. Bunun için motorun ısınması gerekiyor. Daha sonra rölanti devrinde sabit dönüşler oluşturmak gerekir. Bunu yapmak için tornavida ile döndürülen yatay vidayı döndürmek gerekir.

Ardından, kalite vidasını ayarlayın. Bunu yapmak için, uygun boyutta bir tornavidaya da ihtiyacınız olacak. Dikey bir vidayı bulmak gereklidir. Yapılandırdığınızda, devir sayısını maksimum seviyeye yükseltmenin anını yakalamanız gerekir. Bu işlem, motorun kararlı çalışması boşta durana kadar tekrarlanır.

Kapatarak doğru ayarları kontrol edinve gazın açılması. Eğer keskin bir şekilde gaz verirseniz, doğru şekilde konfigüre edilmediyse, motor durur. Bu, vidanın vidalanması gerektiği anlamına gelir (karışımı zenginleştirin). Deklanşör kapatıldığında, motor çok zengin bir yakıt karışımı nedeniyle durur. Vidanın biraz dışarı çıkarılması gerekiyor.

Ana dozaj sistemi

Karbüratör K-68'in ayarlanması ayrıca dozlama ayarını gerektiririğneler ve konumları. Motosiklete bir mesafe sürmek gerekir. Rotanın düz bölümünde, aracın gaz koluna nasıl tepki verdiğini değerlendirmeniz gerekir. Zayıf ise, iğne bir bölüm yukarı kaldırılır. Yolculuktan sonra mumlar karbon ile ise, indirilir.

Böyle bir ayar kararlı bir şekildeorta devirlerde motor çalışması. Onlara göre sürücüler daha sık gider. Karbüratörün maksimum devirde ayarlanması için, jetin enine kesitinin doğru seçilmesi gerekir. Sadece gaz topuzu ile sonuna kadar bükümlü olarak çalışır.

Kurulum ve bakım prensiplerini dikkate alarak karbüratör K-68, bir yerli motosikletin her sahibininayarlamayı kendiniz yapın. Bu sürecin doğru şekilde uygulanmasında, yakıt tüketiminin yanı sıra ana araç sistemlerinin çalışması da önemlidir.