Karbüratör nasıl ayarlanır?

İlk etapta arabanın hareketiÖzel motor valfleri üzerindeki kuvvete basılması nedeniyle sağlanır. Basınç, karbüratörün motora ulaştığı görüntü ve hareket için, karışımın yakıt ve hava yanmasından dolayı gerçekleştirilir. Akaryakıt ve hava karıştırma sürecinin kalbinde iki fiziksel yasalar koyulur - Bernoulli ilkesi ve Venturi etkisi, daha düşük basınç değeri, daha büyük hava hareketi hızı.

Cihazdaki hava akışını kontrol etmeKarbüratör gaz kelebeği ile yapılır ve gaz pedalı ile kontrol edilir. Karbüratörlerin uygulama alanı, otomobillerin eski modelleri, navlun için kamyonlar, motorlu tekneler ve küçük boyutlu uçaklardır. Cihazın çeşitli bakım faaliyetlerini yürütmesine gerek olmadığı gerçeğine rağmen, karbüratörün yüksek kaliteli ayarı, en uygun motor performansını sağlamak için son derece önemlidir. Bu bağlamda, karbüratörün bu veya diğer arızalarına neden olabilecek noktalarda daha ayrıntılı olarak durulalım.

Yakıt sızıntıları

En sık karşılaşılan sorunlardan biriyakıt akışı problemi. Kural olarak, bir sızıntı tespit edildiğinde, ilgili tüm arızalar, şamandıra sisteminin yanlış çalışması veya çok yüksek bir değerden kaynaklanır. Normal basınç seviyesi 4-7 psi'dir.

Ateşleme kıvılcım oluşumu

Bujiye yanlış uygulandığındaÜzerindeki yakıt miktarı, bir depozit tarafından oluşturulur, bu çoğunlukla, ya arızalı bir yüzdürme işletiminden, yüksek basınçtan ya da şamandıra odasının arızalanmasından kaynaklanır. Ayrıca, artan yakıt beslemesi vananın arızasından kaynaklanır.

Motor rölantide çalışırken yaşanan sorunlar

Yanlış çalışma durumundaMotor rölantide belirli sayıda devir için belirtilen ayarlarla, arıza genellikle karbüratörün ve gaz pedalına, telin bağlanması ile ilgili sorunlara neden olur. Karbüratörün bu durumda ayarlanması, telin sökülmesine yardımcı olacak ve gaz kelebeğinin çalışmasını manuel olarak kontrol edecektir. Bir başka sebep de karbüratörün ayarlanması değil, kirletici maddelerin varlığı veya dış etkenlerin (korozyon) etkileridir.

Karbüratörün her şeyden önce ayarlanması başlar.motor ısınırken. Bu bir önkoşuldur. Motorda soğuk durumda herhangi bir işlem yaparken, karbüratör ayarı anlamsız olacaktır. Bir sonraki önemli adım, gaz kelebeğinin gazdan çıkarılmasını sağlamaktır. Daha sonra, karterin havalandırma borusunun sökülmesi gerekir, bundan sonra, ön regülatör tüpünde vakum bulunmadığından emin olmak gerekir. Bir sonraki adım, kalite kontrol vidalarını, karışımı kontrol etmekle sorumlu olan vidaları bulmaktır. Vidalar, motor dengesiz duruma gelene kadar kesinlikle bir defaya doğru saat yönünde vidalanmalıdır. Motor şiddetli bir şekilde titriyorsa, dönmeyi bırakın ve tam dönüşü bir kez döndürün, motor sorunsuz bir şekilde başlayacaktır.

Motorun sorunsuz çalışmasını sağlamak içinKarbüratörün bu ayarı, her bir kalite vidası ile ilgili benzer eylemlerin gerçekleştirilmesi ile gereklidir. Bu, tüm olası pamuk emisyonları haricinde, motorda akıcı bir ses elde edecektir.